Cika Indonesia
Client Sign In

News

Wednesday, 21 Feb 2024 - 10:02:56
Hyundai Seven Concept di IIMS 2024. (Foto: dok. ThePhrase.id) CIKANEWS/Transportasi - PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) mempertegas komitmennya dalam menghadirkan solusi mobilitas terdepan di Indonesia pada partisipasinya di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024. Melalui perhelatan yang berlangsung mulai 15 hingga 25 Februari 2024 ini, Hyundai menghadirkan beberapa mobil listrik terbarunya untuk pertama kali. Diketahui, Hyundai meluncurkan Ioniq 5 Batik dan menampilkan SEVEN Concept dan All New Kona Electric. (BYU) Baca Selengkap nya
Tuesday, 13 Feb 2024 - 11:28:56
VinFast. (Foto: vinfastauto.id) CIKANEWS/Transportasi - Kendaraan listrik asal Vietnam, VinFast secara resmi mengumumkan akan hadir dan berpartisipasi sebagai peserta pada ajang pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024. VinFast mengungkapkan akan menampilkan rangkaian kendaraan listrik di berbagai segmen pada pameran yang akan digelar di JIExpo Kemayoran, Jakarta pada 15-25 Februari 2024 tersebut. "VinFast dengan bangga meluncurkan mereknya secara resmi di pasar Indonesia pada IIMS 2024. Kami bertujuan untuk memberikan penawaran transportasi yang lebih ramah lingkungan kepada pelanggan lokal,". (BYU) Baca Selengkap nya :
Thursday, 01 Feb 2024 - 09:41:33
Mazda CX-60. (Foto: Istimewa) CIKANEWS/Transportasi - PT Eurokars Motor Indonesia (EMI), Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) dan distributor dari merek kendaraan Mazda di Indonesia membukukan penjualan  tinggi di tahun 2023, yakni mencapai lebih dari 5 ribu unit. Angka penjualan kendaraan Mazda di Indonesia dari tahun 2020 hingga 2023 adalah sebagai berikut: 1. 2023: 5.320 unit 2. 2022: 3.888 unit 3. 2021: 3.382 unit 4. 2020: 2.660 unit Dari data di atas, terlihat bahwa dari tahun ke tahun, Mazda Indonesia mengalami kenaikan jumlah penjualan. Dari tahun 2020 ke 2021, kenaikan sebesar 27,5 persen. Dari tahun 2021 ke 2022, terjadi kenaikan sebesar 14,6 persen. Dari tahun 2022 ke 2023 kenaikan tercatat sebesar 36,8 persen. Secara keseluruhan dari 2020 hingga 2023, kenaikan melebihi 100 persen. Tren peningkatan penjualan oleh PT EMI secara konsisten melakukan peningkatan sejak masa pandemi global di tahun 2020. Menurut Managing Director PT EMI, Ricky Thio, terdapat beberapa faktor yang mendorong penjualan tahun 2023 lalu. (BYU) Baca Selengkap nya : 
Friday, 12 Aug 2016 - 16:15:14
foto: indonesianewsstand.com CIKANEWS/transportasi - PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA) mengklaim aktivitas penerbangan berjadwal domestik di Terminal 3 Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng mulai berangsur normal, seiring berbagai upaya perbaikan yang dilakukan.   Direktur Utama PT Garuda Indonesia Tbk (Persero) Arif Wibowo mengatakan, sampai hari ini maskapai belum menemukan kendala-kendala yang berarti.   "Alhamdulillah lancar," ujarnya saat dihubungi Kompas.com, Jakarta, Jumat (12/8/2016).   VP Corporate Communications Garuda Indonesia Benny S. Butarbutar mengatakan  sejumlah upaya yang telah dilakukan maskapai agar operasional penerbangan menjadi lancar antara lain, pengerahan tenaga bantuan internal Garuda (Familly Assistant Center/FAC) sebanyak lebih dari 100 personil. Mereka nantinya akan bertugas membantu para penumpang, melayani pintu ruang tunggu keberangkatan (boarding gate), memberikan petunjuk informasi, dan menyediakan transportasi tambahan antar terminal. “Kami juga mengerahkan tim ekstra yang terdiri dari karyawan Garuda untuk memberikan bantuan kepada penumpang. Tim akan tersebar di titik-titik strategis terminal, seperti konter check-in, customer service, hingga boarding gate,” tuturnya. Seperti diketahui, Garuda Indonesia adalah satu-satunya maskapai yang menggunakan Terminal 3 Bandara Soekarno Hatta untuk penerbangannya. (MAL)  
Thursday, 04 Aug 2016 - 17:02:39
foto: katadata.co.id CIKANEWS/transportasi - Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman Luhut Panjaitan meminta pekerjaan dan pemberian izin sejumlah proyek perkeretaapian dipercepat. Infrastruktur darat ini dinilai merupakan penunjang konektivitas yang diminta Presiden Joko Widodo.   “Di Kementerian Perhubungan kami inginkan percepatan masalah kereta api cepat Jakarta-Bandung, kemudian kereta api dari bandara, lalu masalah penerbangan,” katanya di gedung Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) di Jakarta, Selasa (2/8).   Tidak hanya itu, Luhut memastikan Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi akan melaporkan perkembangkan terbaru proyek kereta cepat Jakarta-Bandung dalam satu pekan mendatang.   Menurutnya, Kemenhub juga berjanji menyelesaikan masalah yang masih menghambat proses perizinan megaproyek perkeretaapian itu.   “Pak Budi Karya sudah berkata dalam beberapa waktu akan selesai, beliau akan cepat menyelesaikannya, beliau bilang dalam satu Minggu akan melaporkan kembali perkembangannya seperti apa,” jelasnya.   Adapun Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC) Hanggoro Budi Wiryawan berharap permintaan Luhut akan segera direalisasikan Kementerian Perhubungan menjadi izin pembangunan secara penuh. “Amin. Semoga izin pembangunan keluar,” kata Hanggoro. (MAL)  
Thursday, 04 Aug 2016 - 16:58:53
foto: viva.co.id CIKANEWS/transportasi - PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) berencana mendatangkan 60 unit kereta rel listrik (KRL) atau commuter line asal Jepang sebagai KRL baru milik KCJ.   Kepala Humas PT KCJ Eva Chairunnisa mengatakan, untuk tahap pertama, akan didatangkan 30 unit KRL yang dijadwalkan tiba di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara, Jumat (29/7/2016) sore.   Eva menyampaikan bahwa pembelian KRL merupakan program rutin PT KCJ yang  berlangsung sejak 2009.   "Pada 2016 ini, PT KCJ akan mendatangkan 60 unit KRL dari Jepang. Pengiriman pertama ini, 30 dari 60 KRL akan tiba dipelabuhan Tanjung Priok dan akan langsung dilakukan proses unloading," ujar Eva melalui pernyataan resmi yang diterima Kompas.com, Jumat (29/7/2016).   Eva mengatakan, KRL seri 6000 yang didatangkan tahun ini memakai teknologi variable voltage variable frequency (VVVF).                                 Teknologi ini dinilai lebih hemat energi listrik dan membuat akselerasi KRL lebih halus.   KRL ini nantinya akan beroperasi dengan formasi 10 kereta, sebagaimana formasi awalnya dari Jepang. Hal ini sejalan dengan program PT KCJ menambah rangkaian KRL dengan formasi 10 dan 12 kereta untuk meningkatkan kapasitas angkut.  (MAL)  
Thursday, 04 Aug 2016 - 16:55:44
foto: transportasi.co CIKANEWS/transportasi - Menteri Perhubungan yang baru, Budi Karya Sumadi mengaku tak mau gegabah dalam memutuskan sejumlah kebijakan terkait pembangunan Kereta Api (KA). Ia mengaku akan mempelajari sejumlah proyek dengan cepat, baik itu untuk kereta cepat Jakarta-Bandung maupun Kereta Trans Kalimantan hingga Trans Papua.   "Kereta cepat merupakan top of mind dari Kemenhub dan masyarakat. Saya harus mempelajari secara saksama,” katanya.   Mantan Direktur Angkasa Pura II yang memiliki latar belakang kuat pada transportasi udara ini mengaku membutuhkan waktu untuk mempelajari proyek-proyek kereta api dan moda transportasi lainnya.   "Tentunya saya harus mempelajari secara cepat, dan beberapa hal ada ide yang baik, jadi izinkan saya lakukan telaahan secara lebih jauh," ucapnya.   Setelah serahterima jabatan dari Ignasius Jonan kepada dirinya, Budi berjanji akan melanjutkan program Jonan, salah satunya proyek kereta cepat yang tersendat-sendat ini.   "Dalam waktu satu-dua minggu ini baru punya strategi apa yang akan kami lakukan," kata Budi. (YAS)  
Thursday, 28 Jul 2016 - 15:29:06
foto: risktekdikti.go.id CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) pada hari Selasa (26/7) menandatangani nota kesepahaman (memorandum of understanding/MoU) dengan Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) dan Indonesia Railway Manufacturer Association (IRMA), dalam rangka pengkajian dan penerapan teknologi untuk mendukung pembangunan infrastruktur industri kereta cepat dan memperkuat struktur industri nasional.   Penandatanganan MoU ini disaksikan oleh Menteri Riset, Teknologi, dan Pendidikan Tinggi (Menristekdikti) Mohamad Nasir, Menteri BUMN Rini Sumarmo, Menteri Perindustrian Saleh Husin, serta perwakilan Kementerian Perhubungan. Kepala BPPT Unggul Priyanto mengatakan, nota kesepahaman ini langkah sangat penting guna mendukung percepatan pelaksanaan proyek strategis kereta cepat tersebut. "Nota kesepahaman yang ditandatangani ini merupakan langka yang sangat penting guna mendukung percepatan pelaksanaan proyek strategis kereta cepat," ujar dia di Gedung BPPT, Jakarta.   Ia mengatakan kerja sama dilakukan BPPT, PT KCIC, dan IRMA akan fokus pada penelitian dan pengembangan teknologi, pendidikan dan pelatihan, pemanfaatan dan penerapan hasil-hasil rekayasa yang telah ada.   Menteri BUMN Rini Soemarno mengatakan kementeriannya meyakini transportasi massal yang cepat sudah menjadi kebutuhan, sehingga proyek ini memang menjadi batu loncatan yang harus diambil pemerintah. Menurutnya, untuk mencapai kesejahteraan merata maka transportasi massal menjadi keharusan, sehingga proyek ini juga menjadi salah satu unggulan program dari Kementerian BUMN.   "Saya senang Kepala BPPT katakan tadi langsung dikerjakan detailnya setelah MoU ditandatangani, karena memang kita mengharapkan ini dapat selesai dengan cepat," ujar dia. (MAL)  
Wednesday, 27 Jul 2016 - 16:19:44
foto: interior gerbong KA Tambahan Lebaran kelas ekonomi Kutoarjo-Pasar Senen. Instagram.com/keretaapikita CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Api Indonesia (KAI) berencana menghapus total kereta kelas bisnis sehingga nantinya hanya ada dua kelas yakni eksekutif dan ekonomi. Hal tersebut direncanakan akan terwujud dalam jangka waktu empat tahun mendatang.   ”Karena tahun ini ada 14 rangkaian baru dengan 10 stamformasi. Jadi, sudah 140. Semoga sebelum empat tahun sudah rampung,” ujar Direktur Komersial KAI, Bambang Eko Martono.   Jumlah kereta bisnis terbilang sedikit. Dari data KAI, kereta bisnis hanya meliputi kereta bisnis Senja Utama Solo, Fajar Utama Yogyakarta, dan Mutiara Selatan.   Adapun alasan penghapusan kereta bisnis berkaitan dengan kereta tua yang harus segera diganti. Ada sekitar 800 gerbong yang harus segera diperbarui. Penggantian tersebut akhirnya turut dimanfaatkan untuk perlahan menghilangkan kereta kelas bisnis itu.   Kepala Humas PT KAI Agus Komarudin menambahkan, penghapusan kereta bisnis juga didasarkan beberapa pertimbangan lain. Misalnya, perawatan. Dengan penghilangan kelas bisnis, perawatan dinilai lebih mudah. Selain itu, pelayanan yang diberikan bisa lebih maksimal.   ’’Kalau bisnis, kan nanggung ya. Dari jumlah penumpang per gerbong saja hanya 64. Sementara itu, ekonomi bisa sampai 80 seat. Selain itu, saat ini kan kelas ekonomi sudah memiliki pendingin ruangan. Harga dua kelas itu juga tak jauh beda,’’ jelasnya.   Dengan adanya perombakan tersebut, diharapkan pendapatan KAI akan meningat hingga 10 persen ditahun 2016 dari sebelumnya Rp 13 triliun pada tahun 2015. Ditargetkan keuntungan yang diperoleh bisa meningkat hingga 20 persen dari pada tahun 2015 sebesar Rp 1,13 triliun. (YAS)  
Monday, 25 Jul 2016 - 15:27:06
foto: jurnalindonesia.net CIKANEWS/transportasi - Pelindo III kembali menggelar kompetisi “Pelindo III Journalist Award 2016” dengan tema Tantangan Pelindo III Wujudkan Tol Laut Jokowi. Kompetisi ini terdiri dari 4 kategori lomba, yakni Karya Tulis Jurnalistik Media Cetak, Karya Tulis Jurnalistik Media Online, Karya Jurnalistik Televisi dan Radio, dan juga Karya Jurnalistik Foto.   Kepala Humas Pelindo III, Edi Priyanto mengatakan, kompetisi ini sebagai bentuk penghargaan kepada para jurnalis terutama atas konsistennya membangkitan semangat negeri maritim dengan mengabarkan gelora kiprah pelabuhan Indonesia kepada masyarakat   “Sebagai wujud dukungan dan penghargaan kami kepada para jurnalis terbaik negeri ini, maka ajang kompetisi ini kembali digelar. Terutama atas konsistennya telah bersama Pelindo III membangkitan semangat negeri maritim dengan mengabarkan gelora kiprah pelabuhan Indonesia kepada masyarakat,” katanya.   Pelindo III menggandeng Aliansi Jurnalis Indonesia (AJI) dan melibatkan juri independen dari berbagai latar belakang, mulai dari praktisi komunikasi dan jurnalistik hingga pakar dunia bahari. Di antaranya, Doni Maulana Arif (Ketua Komisi Penyiaran Indonesia Daerah Jawa Timur), Daniel M Rosyid (Dekan Fakultas Teknologi Kelautan ITS Surabaya), Feby Mahendra Putra (Surya), dan Fully Syafi (Fotografer EPA).   Edi berharap di tengah fokus pembangunan sektor maritim yang sedang gencar digaungkan pemerintahan Presiden Jokowi, ajang penghargaan ini dapat menghasilkan karya-karya jurnalistik yang dapat mendorong dan memperluas wacana juga perhatian masyarakat serta berbagai institusi terkait untuk bersama-sama mewujudkan kebangkitan maritim negeri.   Pelindo III Journalist Award 2016 terbuka bagi seluruh jurnalis di Indonesia, baik jurnalis lepas maupun yang aktif di institusi media. Tiap peserta diperbolehklan mengirimkan tiga karya terbaik yang sudah dipublikasikan mulai periode 1 Juli – 10 November 2016. Untuk informasi lebih lanjut dapat mengakses situs www.pelindo.co.id dan www.majalahdermaga.co.id. dan dideadline pada 11 November 2016.
Thursday, 21 Jul 2016 - 17:01:11
foto: setkab.go.id CIKANEWS/transportasi - Presiden Joko Widodo (Jokowi) pagi ini hadir di Jambi untuk meresmikan terminal baru Bandara Sultan Thaha. Bandara yang dikelola oleh PT Angkasa Pura II (Persero) ini memiliki fasilitas yang tak kalah dengan bandara besar lainnya di Indonesia seperti Bandara Soekarno-Hatta.   Didampingi Gubernur Jambi Zumi Zola dan Direktur Utama PT Angkasa Pura II Budi Karya Sumadi, Jokowi melihat dari dekat panel dan maket Bandara Sultan Thaha.   Dalam membuka sambutannya, Jokowi mengatakan bahwa pembangunan infrastruktur tidak bisa ditunda lagi. Hal ini untuk mengejar ketertinggalan Indonesia dari beberapa negara lainnya di Asia Tenggara.   "Infrastruktur tidak bisa ditunda lagi. Pelabuhan, jalan tol, kereta api semua pondasi dasar memenangkan persaingan kompetisi antar negara yang selama ini kita sudah masuk Masyarakat Ekonomi Asean," jelas Presiden Joko Widodo (Jokowi) saat meresmikan Bandara Sultan Thaha, Jambi, Kamis (21/7/2016).   Menurut Budi Karya, proyek Bandara Sultan Thaha meliputi overlay runway setebal 10 cm, kemudian pengembangan terminal penumpang seluas 35.000 meter persegi dan parkir seluas 26.500 meter persegi dengan kapasitas 436 mobil dan 415 sepeda motor.   "Pembangunan Terminal Penumpang dan Fasilitas Parkir Bandara Sultan Thaha yang baru itu menelan biaya sesuai nilai kontrak Rp 126 miliar, pembangunan apron Rp 110 miliar, pembangunan tower dan gedung operasi Rp 16 miliar, dan pembangunan fasilitas pokok dan penunjang lainnya Rp 67 miliar," jelas Budi Karya Sumadi di Bandara Sultan Thaha, Jambi, Kamis (21/7/2016).   Budi Karya Sumadi sebelumnya menargetkan pergerakan pesawat di bandara itu bisa menjadi 70 per hari akhir tahun ini.   "Saat ini pergerakannya 46 pesawat, 23 take off, 23 landing," katanya. (MAL)  
Thursday, 21 Jul 2016 - 16:47:47
foto: okezone.com CIKANEWS/transportasi - PT Garuda Indonesia Tbk. mencatatkan tingkat ketepatan waktu penerbangan  (On Time Performance – OTP) sekitar 90% untuk keseluruhan bandara yang diterbangi Garuda sepanjang mudik Lebaran 2016 seiring dengan diterapkannya uji kelaikan armada transportasi secara menyeluruh oleh Kementerian Perhubungan.   VP Corporate Communications PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA) Benny S. Butarbutar mengatakan capaian tingkat ketepatan waktu penerbangan tersebut merupakan hasil dari komitmen dan kerja keras internal Garuda Indonesia.   “Garuda Indonesia menugaskan tim dari berbagai unit kerja untuk standby selama periode peak season ini, sehingga semua aspek dalam operasional penerbangan dipastikan selalu termonitor,” katanya dalam siaran pers, Senin (18/7/2016).   Benny menjelaskan, selama periode peak season lebaran 2016, perseroan menyiapkan 31.862 kursi penerbangan ekstra untuk mengantisipasi peningkatan trafik penumpang selama periode arus mudik dan arus balik, yang berlangsung sejak 24 Juni 2016 hingga 17 Juli 2016 baik untuk rute domestik dan internasional. Jumlah kapasitas ekstra tersebut meningkat 33,85% dibanding kapasitas ekstra periode peak season 2015 lalu yang sejumlah 23.804 kursi.   Sebagai bentuk upaya dalam memberikan pelayanan yang terbaik kepada seluruh pengguna jasa, termasuk memastikan operasional penerbangan selama periode peak season ini berjalan dengan aman, nyaman, dan tepat waktu, Garuda Indonesia menugaskan tim dari berbagai unit kerja yang bertugas stand by selama periode peak season ini, sehingga semua aspek dalam operasional penerbangan dipastikan selalu termonitor.   “Untuk kepastian keamanan dan keselamatan transportasi nasional, kami mendukung regulator untuk melaksanakan pemeriksaan secara berkala di waktu-waktu mendatang. Melalui pemeriksaan ini, diharapkan seluruh pengguna jasa akan semakin percaya dan nyaman untuk menggunakan moda-moda transportasi publik yang tersedia.” (MAL)  
Friday, 15 Jul 2016 - 16:09:46
foto: liputan6.com CIKANEWS/transportasi - PT Angkasa Pura II (AP II) hari ini melakukan penandatanganan nota kesepahaman (MoU) dengan Pemerintah Kota Tangerang dalam hal penyaluran dan penyediaan air bersih untuk Bandara Soekarno-Hatta (Soetta), Tangerang.   Direktur Utama AP II, Budi Karya Sumadi mengatakan penambahan ini menjadi suatu keharusan mengingat kebutuhan air bersih yang ada di Bandara Soetta terus bertambah. Apalagi, Bandara Soetta akan memiliki Terminal 3 Ultimate hingga Kereta Bandara.   "Hari ini kita lakukan kerja sama dengan Walikota Tangerang bersedia supply air secara khusus untuk terminal ini. Pemda bersepakat untuk mengcover apabila ada kebutuhan tambahan di Terminal 1, 2, dan 3. Kapasitas yang sekarang 100 m/s, bisa jadi 350m/s," katanya di Terminal 3 Ultimate Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, Rabu (13/7/2016).   Budi menjelaskan, kebutuhan air bersih di Bandara Soetta semakin meningkat. Terlebih akan segera beroperasinya Terminal 3 Ultimate. Sehingga, kebutuhan air yang awalnya hanya 100 liter/detik, nantinya akan mencapai 350 liter/ detik.   "Belum lagi nanti akan ada terminal 4, hotel juga, dan ada lagi cargo village. Sudah pasti kebutuhan air akan bertambah berkali lipatnya. Dalam hal ini, kebutuhan air bisa disuplay langsung oleh Pemkot Tangerang melalui PDAM," ujarnya.   Sementara Wali Kota Tangerang, Arief Rachadiono Wismansyah mengatakan, tentunya memiliki tanggung jawab untuk turut mendukung kelancaran operasional bandara Internasional terbesar di Indonesia ini. ”Kebutuhan pengembangan bandara ini, bukan semata untuk Soetta tapi untuk kepentingan nasional. Dengan MoU ini, ke depan, masalah air bersih di Soetta mudah-mudahan tidak lagi jadi kendala,” tuturnya.   Dengan semakin berkembangnya Soetta, Arief berharap, keberadaannya juga mampu membuat daerah sekitarnya semakin maju dan berkembang. Misalnya dengan turut memberdayakan masyarakat sekitar bandara untuk dijadikan sebagai tenaga kerja di PT. AP II. (MAL)
Friday, 15 Jul 2016 - 16:08:20
foto: Garuda Indonesia CIKANEWS/transportasi - PT Garuda Indonesia (Persero) tbk untuk ketiga kalinya dianugerahi penghargaan sebagai  "World Best Cabin Crew" oleh Skytrax, sebuah lembaga independen pemeringkat penerbangan yang berkedudukan di London.   Chief Executive Officer (CEO) Skytrax, Edward Plaisted menyerahkan penghargaan tersebut kepada Direktur utama Garuda Indonesia, M. Arif Wibowo pada acara Skytrax World Airline Award yang bersamaan dengan ajang pameran kedirgantaraan Farnborough Air Show 2016 di Farnborough, Inggris.   “Penghargaan ini merupakan bukti nyata dari komitmen berkelanjutan dan kerja keras dari karyawan-karyawati, khususnya para awak kabin yang telah mempresentasikan layanan terbaik Garuda Indonesia Experience kepada seluruh penumpang kami. Penghargaan ini sekaligus juga menjadi tantangan bagi Garuda ke depannya untuk terus memberikan yang terbaik kepada seluruh pengguna jasa, mengingat mempertahankan predikat ini terntunya akan lebih sulit” ujar Dirut Garuda.   Penghargaan “World’s Best Cabin Crew” merupakan salah satu predikat yang paling bergengsi dalam dunia penerbangan. Garuda Indonesia telah membuktikan konsistensinya dalam melayani penumpang.   “Keberhasilan Garuda Indonesia dalam mempertahankan predikat ini selama tiga tahun berturut-turut merupakan suatu hal yang luar biasa. Garuda Indonesia telah membuktikan wujud konsistensi dalam memberikan kesempurnaan dalam pelayanan kepada seluruh penumpang” ucap Edward Plaisted.   Komitmen manajemen dan karyawan Garuda Indonesia untuk senantiasa memberikan hal yang terbaik tertuang melalui berbagai program strategis perusahaan. Kinerja Garuda Indonesia secara bertahap terus mendapat pengakuan internasional. (YAS)
Friday, 15 Jul 2016 - 16:06:41
foto: kompas.com CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC) dipastikan telah mengantongi izin pembangunan baru dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Selama ini, perusahaan konsorsium Indonesia-China itu baru melakukan pembangunan 5 kilometer (km) pada titik 95 km-100 km.   Dengan izin tersebut, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) sudah bisa melanjutkan pembangunan baru kereta cepat. "Sepanjang 53 kilo meter lagi sudah keluar izinnya bulan lalu," tutur Direktur Utama Wijaya Karya (Wika), Bintang Perbowo, di Jakarta, kemarin.   Bintang menyebutkan, 53 km izin pembangunan baru itu menandakan PT KCIC sampai akhir tahun dapat membangun fisik pada proyek kereta cepat Jakarta-Bandung sebesar 10 persen.   "Jadi tahun ini sampai akhir tahun mudah-mudahan 10 persen fisik sudah sampai," tambahnya.   Sementara soal pembiayaan, diakuinya masih mengandalkan pendanaan dari modal atau ekuitas internal perusahaan. Sebab, pihaknya berkewajiban menyetor modal sebanyak Rp 4,2 triliun pada PT KCIC yang dilakukan bertahap hingga Tahun 2018.   "Enggak apa-apa kan kita ada equity dulu, kita pake itu dulu sambil nunggu. Untuk 53 kilometer masih pake equitynya WIKA," terangnya. (MAL)  
Friday, 15 Jul 2016 - 16:03:58
foto: Dirut Garuda Indonesia M Arif Wibowo (kiri) didampingi Dirut GMF AeroAsia Juliandra (dua dari kanan) berbincang bersama pegawai Rolls-Royce saat mengunjungi pabrik perusahaan pembuat mesin pesawat terbang tersebut di Derby, Inggris, Senin (11/7/2016)/kompas.com CIKANEWS/transportasi - Direktur Utama Garuda Indonesia, M Arif Wibowo didampingi Direktur Utama GMF AeroAsia Juliandra dan General Manager (GM) Garuda Indonesia London Jubi Prasetyo mengunjungi markas produsen mesin pesawat Rolls-Royce di Derby, Inggris, Senin (11/7/2016).   Kunjungan tersebut menjadi bagian dari kelanjutan program kerja sama yang dilakukan antara Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia, khususnya mengenai percepatan program kolaborasi perawatan komponen mesin pesawat (part engine) dan pelatihan bagi teknisi.   Arief dan rombongan mengadakan pertemuan langsung dengan sejumlah pimpinan Rolls-Royce. Di antaranya Kepala Pendidikan dan Pelatihan Internasional Rolls-Royce Dr David Ashwort dan Presiden Rolls-Royce Indonesia Adrian Short.   Rolls-Royce diharapkan bisa membantu mempercepat pembangunan kapabilitas dan kapasitas perawatan komponen engine di GMF dari sisi SDM dan alih teknologinya yang ditargetkan  bisa selesai dan tersedia sebelum pertengahan tahun 2017.   "Realisasi kerja sama ini menjadi penting mengingat perkembangan industri penerbangan di kawasan Asia Pasifik yang terus tumbuh signifikan. Sebagai bagian dari pengembangan strategi bisnis dan perluasan network Garuda Indonesia, maka perlu ditingkatkan kapasitasnya guna menangkap peluang yang ada. Percepatan realisasi  kerja sama ini juga membuka peluang bagi GMF AeroAsia untuk mampu melayani perawatan dan perbaikan pesawat dan mesin pesawat yang ada di kawasan tersebut," ujar Arif Wibowo. (YAS)  
Friday, 01 Jul 2016 - 17:02:11
foto: detik.com CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) akan mengubah jarak tengah antarrel ganda (as-track) KA cepat Jakarta-Bandung yang sebelumnya berjarak 4,6 meter menjadi 5 meter untuk mengadaptasi sepenuhnya teknologi kereta cepat yang merujuk pada aturan teknis yang ada di China.   Perubahan tersebut akan merubah kecepatan KA cepat Jakarta-Bandung yang sebelumnya direncanakan kereta ini akan melesat dengan kecepatan maksimum 250 kilometer (km) per jam menjadi 350 km per jam.   "Saat ini kami revisi desain menjadi jarak as track-nya lima meter sehingga kecepatan kembali jadi 350 km per jam. Ini yang sangat mendasar yang perlu kami infokan. Jadi kami untuk kereta cepat Jakarta-Bandung desainnya sudah kita sesuaikan dengan standar di Tiongkok jadi lima meter," kata Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Hanggoro Budi Wiryawan di Hause Rooftop, Jakarta Selatan, Kamis (30/6) malam.    Terkait masalah pendanaan, KCIC terus bernegosiasi dengan China Development Bank (CDB). Sedangkan secara internal, pembahasan pendanaan terus dilakukan dengan empat Badan Usaha Milik Negara (BUMN), yaitu Wijaya Karya, PTPN VIII, Jasa Marga, dan KAI.   "Mudah-mudahan dalam satu bulan ini sudah ada persetujuan. Dalam diskusi dua hari lalu dengan beberapa data pendukung, kelengkapan yang kami sampaikan, mereka menyampaikan mudah-mudahan dalam satu bulan ini sudah ada titik terang atau clearance dari CDB," ujar nya. (YAS)  
Friday, 01 Jul 2016 - 16:57:59
foto: twitter @keretacepatID CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Cepat Indonesia China meminta Kementerian Perhubungan mempercepat proses perizinan kereta api cepat Jakarta-Bandung.   Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Hanggoro Budi Wiryawan mengharapkan adanya percepatan pembangunan kereta api cepat Jakarta-Bandung dengan dimulai keluarnya izin dari Kemenhub.   “Kami sudah mempercepat pembebasan lahan untuk melengkapi pengajuan izin yang saat ini baru 137 kilometer. Semua sudah kami sampaikan ke Kementerian Perhubungan dua bulan lalu dan cukup intens melakukan pembahasan sekarang sudah clear,” ujar Hanggoro pada acara media gathering sekaligus buka bersama wartawan di Hause Rooftop, Jakarta Selatan, Kamis (30/6/2016).   Ia mengakui masih banyak proses yang belum terlaksana sesuai ekspektasi. Penyebabnya, masih ada masalah pada beberapa izin yang sedang ditunggu untuk diberikan Kemenhub, serta masalah pendanaan.   Lebih lanjut, perubahan desain pada jarak tengah antar jalur, menurutnya, otomatis memengaruhi panjang trase segmen CK 95+000 sampai CK 100+000, menjadi seperti panjang awal, yakni 142,3 km.Adapun panjang trase yang sudah disetujui Kemenhub sebelumnya ialah 137,3 km.   “Kami akan intensif melakukan diskusi dengan Kemenhub, izin diharapkan akan segera dikeluarkan,“ ucap Hanggoro. (MAL)  
Friday, 01 Jul 2016 - 16:48:28
foto: kereta-api.co.id CIKANEWS/transportasi - Manager Operasional dan Pelayanan PT Kereta Api Pariwisata, Teguh Triyono mengatakan, pada masa angkutan lebaran 2016 ini, pihaknya tetap akan mengoperasikan angkutan kereta wisata sebagai alternatif bagi para pemudik yang kehabisan tiket kereta reguler.   Saat ini tersedia 12 kereta wisata yang terdiri dari tujuh tipe yang bisa digunakan yakni tipe Nusantara (19 seat), Toraja (22 seat), Bali (20 seat), Jawa (20 seat), Sumatra (22 seat), Imperial (20 seat) dan Priority (28 seat).   "Ini bisa digunakan untuk mudik satu keluarga, atau satu rombongan. Misal siapa saja yang kehabisan tiket kereta reguler dikumpulkan, terus patungan untuk menggunakan kereta wisata ini?, bisa saja," kata Teguh.   Pengoperasian kereta wisata ini merupakan wujud dari upaya peningkatan layanan PT Kereta Api Indonesia (Persero) kepada para pemudik. Dengan kenyamanan fasilitas yang tersedia, pelanggan kereta wisata akan merasakan sensasi mudik yang berbeda dibandingkan apabila menggunakan kereta reguler ataupun pesawat terbang.   "Jadi selama perjalanan para pemudik akan mendapatkan fasilitas karaoke, nonton film, paket makan, dan akan dilayani dengan pramugari khusus," tutur Teguh.   Bagi para calon pemudik yang berminat menggunakan kereta wisata ini bisa langsung mengunjungi kantor PT Kereta Api Pariwisata yang berada di Stasiun Gambir. (YAS)  
Thursday, 30 Jun 2016 - 13:34:51
foto: kompas.com CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Api Indonesia (KAI) menyepakati perjanjian kerja sama dengan General Electric (GE) untuk penyediaan jasa pemeliharaan dan perbaikan 50 lokomotif listrik diesel CC206 CM-20EMP, lokomotif diesel-electric terbaru dari armada yang dimiliki PT KAI.   Direktur Utama PT KAI, Edi Sukomoro mengatakan, ini adalah wujud komitmen KAI agar dapat diandalkan dan untuk meningkatkan daya guna rolling stock secara signifikan. “Perjanjian ini menjadi wujud komitmen PT KAI agar dapat diandalkan oleh seluruh pihak yang membutuhkan jasa kereta api, selain juga meningkatkan daya guna rolling stock kami secara signifikan,” ujarnya.   Perjanjian ini berlangsung selama delapan tahun di sembilan lokasi pemeliharaan utama kereta api yang tersebar di Jawa dan Sumatera.   GE telah menjadi mitra terpercaya perseroan selama 60 tahun terakhir. Karena tujuan utamanya untuk memenuhi kebutuhan kereta api di seluruh Indonesia. Saat ini PT KAI mengoperasikan lebih dari 350 lokomotif GE, dengan lokomotif terbaru adalah lokomotif listrik diesel-electric GE CC206. (YAS)  
Thursday, 30 Jun 2016 - 13:32:32
foto: kereta-api.co.id CIKANEWS/transportasi - Anak perusahaan PT Kereta Api Indonesia (Persero), PT Kereta Api Pariwisata, menawarkan kereta api pariwisata pada masa mudik Lebaran 2016. Manajer Operasional dan Pelayanan PT Kereta Api Pariwisata Teguh Triyono mengatakan, memiliki 12 kereta wisata yang bisa menjadi alternatif pemudik yang kehabisan tiket kereta reguler.   Manager Operasional dan Pelayanan PT Kereta Api Pariwisata, Teguh Triyono, mengatakan, saat ini pihaknya memiliki 12 kereta wisata yang terdiri atas tujuh tipe yang bisa menjadi alternatif bagi para pemudik yang kehabisan tiket kereta reguler.   "Tujuh tipe kereta wisata ini, yaitu tipe Nusantara (19 kursi), Toraja (22 kursi), Bali (20 kursi), Jawa (20 kursi), Sumatera (22 kursi), Imperial (20 kursi) dan Priority (28 kursi).   Menurutnya, pengoperasian kereta wisata pada masa angkutan Lebaran tahun ini merupakan wujud dari upaya peningkatan layanan PT KAI (Persero) kepada calon pemudik.   “Bisa digunakan untuk mudik satu keluarga atau satu rombongan. Misal, siapa saja yang kehabisan tiket kereta reguler dikumpulkan, terus patungan untuk menggunakan kereta wisata, bisa saja," kata Teguh dalam keterangan tertulis di Jakarta, Minggu (26/6).   Sebagai contoh, kata Teguh, untuk tipe Nusantara dan Jawa memiliki fasilitas kamar tidur yang nyaman di dalam kereta. Sementara tipe kereta lainnya dirancang dengan tata letak dan spesifikasi yang berbeda sesuai selera.   Untuk tarif carter, lanjut Teguh, kereta wisata tipe Priority dengan kapasitas 28 kursi dibanderol seharga Rp33 juta dengan jasa restorasi atau Rp28 juta tanpa jasa restorasi. "Harga itu untuk rute Stasiun Gambir-Yogyarakarta," katanya. (MAL)  
Thursday, 23 Jun 2016 - 14:50:25
foto: beritasatu.com CIKANEWS/transportasi - Direktur Jenderal Perkeretaapian, Prasetyo Boeditjahjono mengatakan, seiring sudah diperolehnya kejelasan status lahan yang bakal dipakai atau dilewati lintasan kereta cepat, maka Izin pembangunan sebagian jalur kereta cepat Jakarta-Bandung akan segera terbit.   Ia menambahkan izin pembangunan di sebagian jalur tersebut bisa dikeluarkan segera karena tanah sudah dikuasai oleh konsorsium PT Kereta Cepat Indonesia-China.   "Karena begini, yang dimiliki oleh KCIC itu kan di bawah konsorsium, ada yang di PTPN VII, Jasa Marga, Walini, Stasiun Padalarang yang dimilik KAI dan perkebunan lain, nah itu bisa dikeluarkan (izin pembangunan)," katanya.   Total tanah yang sudah dikuasai di berbagai kawasan tersebut, setidaknya lebih dari 40 persen atau sekitar 55 kilometer dari total panjang jalur kereta cepat Jakarta-Bandung 142,5 kilometer. Diharapkan izin pembangunannya akan terbit dalam waktu dekat ini, yaitu pekan depan.   "Mungkin minggu depan akan dikeluarkan izinnya, asalkan tanahnya clear, jangan sampai kita berikan izin (pembangunan) tanah orang,"ujar Prasetyo.   PT KCIC sebelumnya telah mengantongi izin pembangunan untuk lima kilometer setelah menandatangani konsesi pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung selama 50 tahun sejak 31 Mei 2019.   (YAS)  
Monday, 20 Jun 2016 - 16:04:02
CIKANEWS/transportasi - Bambang Utoyo, Koordinator Tim Pembebasan Lahan PT Kereta Cepat Indonesia Cepat (KCIC) wilayah Jasa Marga telah  menyampaikan sosialisasi terkait dengan proyek rencana pembangunan kereta cepat jurusan Jakarta-Bandung kepada ratusan warga Kelurahan Mengger, Kecamatan Bandung Kidul, Kota Bandung pada Senin (13/6/2016) di kantor kelurahan.   Dalam sosialiasi itu ia menjelaskan rencana pembangunan kereta cepat yang akan melintasi sejumlah wilayah Kecamatan Bandung Kidul. Kelurahan Mengger merupakan satu dari 27 kelurahan di Kota Bandung yang akan dilintasi perlintasan kereta cepat. Sejauh ini baru satu kecamatan di Kota Bandung yang mendapatkan sosialiasi tentang pembangunan kereta cepat.   "Baru Kecamatan Bandung Kidul dan tiga kelurahan, yakni Kujangsari, Wates, dan Mengger sudah mendapatkan sosialiasi ini," kata Bambang.   Bambang mengatakan, pihaknya akan segera menetapkan batas wilayah yang akan terdampak proyek pembangunan kereta cepat minggu depan setelah melakukan sosialiasi. Nantinya akan ada tim survei turun ke lapangan untuk menetapkan batas kontruksi wilayah yang akan dibangun proyek kereta cepat.   "Penetapan batas konstruksi itu nanti menggunakan alatnya yang tercanggih yang sudah dioperasikan di wilayah barat dari kilometer 40-0. Dari sana diketahui batas terluar kebutuhan lahan pembangunan kereta cepat tersebut ditambah lahan yang disediakan PT Jasa Marga," ucap Bambang.   Terkait dengan penggantian lahan, kata Bambang, pihaknya akan menetapkan harga dengan prinsip ganti untung. Pihaknya tak ingin penggantian lahan nantinya justru merugikan warga. Penetapan harga itu dilakukan setelah menentukan batas lahan yang dipakai proyek pembangunan kereta cepat.   "Setelah penetapan harga, itu ada kegiatan negosiasi dengan warga dan KCIC untuk mencari harga sepakat semua dilakukan di bawah pengawasan satuan kewilayahan. Sejauh warga kooperatif maka proses pembayaran tidak akan sulit," ujarnya. (YAS)  
Wednesday, 08 Jun 2016 - 14:20:05
foto: detikcom CIKANEWS/transportasi - PT Angkasa Pura II (Persero) bakal mengoperasikan Terminal 3 Ultimate Bandara Internasional Soekarno-Hatta pada 20 Juni 2016. Rencananya, maskapai Garuda Indonesia jadi yang pertama menggunakan terminal tersebut.   Head of Corporate Secretary & Legal Angkasa Pura II Agus Haryadi menegaskan, pengoperasian terminal baru tersebut menunggu commissioning final yang akan dilaksanakan Garuda Indonesia dan ijin operasi dari Kementerian Perhubungan.   “Kalau hasil commissioning dan ijin OK maka akan dilanjutkan dengan sosialisasi. Sehingga nanti pada 20 Juni, Garuda Indonesia sudah dapat beroperasi dari Terminal 3 Ultimate," ujar Agus, Rabu (8/6/2016).   Pengoperasian Terminal 3 Ultimate sesuai dengan target yang diharapkan, yakni sebelum Lebaran tahun ini, sehingga pelanggan Garuda dapat menikmati mudik dari terminal baru dengan segala kecanggihan teknologi yang ada di dalamnya.   Sedangkan untuk maskapai selain Garuda, lanjut Agus, tetap akan beroperasi di terminal masing-masing.   “Beberapa hari ini di media sosial beredar informasi tentang perpindahan terminal maskapai non-Garuda yang beroperasi di Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Informasi itu tidak benar dan kami tentu akan selalu menginformasikan lebih awal apabila akan melakukan perubahan lokasi terminal,” tegas Agus. (MAL)  
Wednesday, 08 Jun 2016 - 11:48:34
foto: antaranews.com CIKANEWS/transportasi - PT ASDP Indonesia Ferry Cabang Bakauheni akan mengoperasikan 12-14 loket penumpang untuk melayani arus mudik dan arus balik pemudik Lebaran 2016.   "Selain itu, kita akan juga operasikan enam loket penjualan tiket untuk kendaraan roda empat dan motor," kata General Manager PT ASDP Indonesia Ferry Cabang Bakauheni Edy Hermawan di Bandarlampung, Senin (6/6).   Edy menyebutkan ASDP juga akan menyiapkan lima dermaga kapal serta satu dermaga cadangan untuk mengantisipasi terjadinya lonjakan jumlah penumpang dan arus kendaraan dari Sumatera ke Jawa atau sebaliknya saat arus mudik dan balik pemudik Lebaran 2006 berlangsung.   Menurut Edy, ASDP terus melakukan pembenahan fasilitas di kawasan Pelabuhan Bakauheni, termasuk ruang tunggu penumpang dan area parkir kendaraan. Area parkir Pelabuhan Bakauheni bisa menampung sekitar 3.000-4.000 kendaraan roda empat.   Sementara itu, truk barang yang bukan mengangkut sembako, rencananya tidak akan diseberangkan mulai H-5 (lima hari sebelum Lebaran) hingga H+3 (tiga hari setelah Lebaran).   Pengaturan soal ketepatan jadwal berangkat, bongkar-muat, dan lama perjalanan kapal merupakan kewenangan Kantor Otoritas Pelabuhan Penyeberangan di Bakauheni dan Merak. "Kami terus lakukan berbagai pembenahan untuk menyukseskan arus mudik dan arus balik," ujar Edy. (MAL)  
Tuesday, 07 Jun 2016 - 16:37:33
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 8 Surabaya mengadakan mudik dan balik gratis untuk 14 perjalanan kereta api di Jawa Timur. Dirut PT KAI Edi Sukmoro mengatakan angkutan kereta api gratis tersebut berlangsung pada 1 - 5 Juli untuk arus mudik, sedangkan arus balik 8 - 12 Juli. "Kami siapkan 14 perjalanan KA dengan tujuan berbagai kota di Jatim," ucapnya dalam siaran pers, Kamis (2/6/2016).   Khusus untuk KA Probowangi (Surabaya - Gubeng - Banyuwangi ) dan KA Tawang Alun (Malang - Banyuwangi) mudik gratis berlaku mulai 3 - 5 Juli. Pada arus balik untuk KA Probowangi 8 - 10 Juli, sedangkan Tawang Alun 8 dan 9 Juli 2016.   Edi menambahkan, untuk mendapatkan tiket angkutan mudik dan balik gratis tersebut, masyarakat bisa memesan di stasiun online terdekat. Pemesanan tiket mudik dan balik gratis tahun 2016 bisa dilakukan H-30 untuk KA Probowangi dan KA Tawang Alun. Tiket mudik gratis KA ini bisa dipesan mulai 3 Juni 2016 dan tiket balik mulai 8 Juni 2016.   Untuk KA Penataran, KA Dhoho, KA Tumapel, dan KRD pemesanan bisa dilakukan H-7. Calon pemudik gratis bisa mulai pesan tiket KA ini pada 24 Juni dan 1 Juli untuk balik gratis. Pemesan wajib menyertakan fotokopi KTP atau Kartu Keluarga atau kartu mahasiswa dan kartu pelajar. Satu orang pemesan dapat memesan maksimal empat tiket.   Setelah dipesan, tiket tidak bisa dibatalkan atau ditunda atau dialihkan kepada orang lain. Selain itu, bagasi bawaan tidak boleh melebihi ketentuan 20 kilogram. “Pemesanan tiket mudik dan balik gratis hanya dapat dilayani di stasiun-stasiun yang dilewati KA mudik dan balik gratis 2016,” katanya. (MAL)
Tuesday, 31 May 2016 - 15:23:47
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - Angkasa Pura II (Persero) menggandeng GVK Airports, perusahaan operator bandara dari India, untuk menjadikan Kualanamu sebagai titik pusat kegiatan penerbangan internasional. Salah satunya adalah penerbangan umrah. Dengan demikian pergerakan penerbangan di bagian barat Indonesia, khususnya Sumatera, tidak perlu menumpuk lagi di Jakarta.   "GVK Airport berhasil membuat Bangalore dan Mumbai International Airport masuk ke dalam daftar bandara terbaik di India, dan salah satu pengalaman mereka adalah meningkatkan konektivitas antara India dan Sri Lanka. Oleh karena itu kami memilih GVK Airport sebagai mitra dalan pengembangan konektivitas di Bandara Internasional Kualanamu," ‎kata Presiden Direktur PT Angkasa Pura II (Persero) Budi Karya Sumadi‎, dalam keterangan tertulis, Senin (30/5/2016).   Menurutnya hal itulah yang mendasari perseroan pun memilih GVK Airport sebagai mitra. Budi berharap melalui kerja sama konektivitas ini pendapatan Bandara Internasional Kualanamu dapat meningkat dua kali lipat dalam dua tahun mendatang. Apalagi perusahaan pelat merah itu juga akan mengembangkan penerbangan umroh dari Sumatra Utara.   Bahkan untuk mendukung aksesibilitas ke Danau Toba, yang menjadi program pemerintah sebagai 10 destinasi wisata Indonesia, Angkasa Pura II akan segera membuka penerbangan dari Bandara Kualanamu ke Bandara Silangit.   "Kita akan mengemas Kualanamu dan Silangit menjadi satu paket. Seperti turis dari India dan China mau ke sini, bisa dari Kualanamu setelah itu ke silangit. Prediksi dalam 2 tahun ke depan, kita bisa menambah pendapatan kita 2 kali lipat dari sebelum melakukan ini," tambahnya.   Kerja sama yang akan dilakukan dengan GVK ini diharapkan dapat mendukung strategi AP II melakukan operasional yang lebih efektif, dengan pengalaman GVK yang sukses membangun pangsa pasarnya.   "Jadi nanti pendekatannya bisa Aero bisnis dan Non Aero bisnis. Kami berharap ini bisa menjadi suatu upaya mensetarakan pendapatan Aero dan Non Aero. Selama ini masih jomplang (timpang)," ujar Direktur Utama AP II ini.
Friday, 27 May 2016 - 16:09:26
foto: detik.com CIKANEWS/transportasi - PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) sudah mengantisipasi lonjakan penumpang saat arus mudik dan balik Lebaran 2016 dengan mengajukan jadwal penambahan penerbangan atau extra flight ke Kementerian Perhubungan (Kemenhub).   Direktur Utama Garuda Indonesia, M Arif Wibowo memperkirakan kenaikan penumpang pada Lebaran tahun ini sekitar 4% tidak jauh berbeda dengan lonjakan penumpang pada periode sama di tahun sebelumnya.   "Tahun ini tumbuh sekitar 4% di H-10 dan H+10. Tahun lalu juga sekitar 4-4,5% sekitar 4,2 juta yang kita angkut," katanya.   Selain mengantisipasi lonjakan pemudik saat Lebaran, Arif juga mengantisipasi lonjakan penumpang yang berlibur saat Lebaran.   "Yang jadi prioritas untuk liburan saat lebaran tujuan Denpasar, Singapura dan Australia," lanjut Arif. (YAS)  
Tuesday, 24 May 2016 - 16:50:22
foto: beritatrans.com CIKANEWS/transportasi - PT Angkasa Pura II (Persero) mengembangkan Bandara Internasional Minangkabau, Padang, Sumatera Barat, dengan memperluas bangunan terminal penumpang, memperpanjang runway, serta mengintegrasikan bandara dengan stasiun kereta.   Sekretaris Korporat PT Angkasa Pura II, Agus Haryadi mengatakan, pada tahap I bangunan terminal penumpang diperluas menjadi 36.789 m2. Nantinya, terminal tersebut dapat menampung pergerakan sebanyak 3,7 juta penumpang per tahun. Kemudian, ada tahap II akan dikembangkan menjadi 49.124 m2. kebutuhan dana untuk pengembangan terminal itu karena masih dikalkulasi. "Pada tahap II akan dikembangkan menjadi 49.124 m2 guna menampung 5,9 juta penumpang per tahun," kata Agus di Jakarta, Ahad (22/5).   Selain itu, untuk memberikan alternatif transportasi bagi masyarakat, AP II juga akan mengintegrasikan bandara dengan jalur kereta api, termasuk banguna penghubungnya sepanjang 202,5 meter antara bandara dengan stasiun kereta api.   "Secara keseluruhan, pengembangan kawasan bandara merujuk pada green building yang mengutamakan bangunan ramah lingkungan. Pengembangan ini diharapkan mampu menjadikan Bandara Internasional Minangkabau sebagai ikon kota Padang yang dapat dibanggakan masyarakat khususnya di Provinsi Sumatera Barat," pungkasnya.   Pengembangan terminal di Bandara Internasional Minangkabau memiliki disain modern, dengan mengedepankan karakter dan kearifan lokal Sumatera Barat.  (MAL)  
Thursday, 19 May 2016 - 11:59:18
foto: jawapos CIKANEWS/transportasi - Menteri BUMN, Rini Soemarno, mengangkat Orias Petrus Moedak menjadi direktur utama PT Pelabuhan Indonesia III menggantikan Djarwo Surjanto. Orias sebelumnya adalah direktur keuangan PT Pelabuhan Indonesia II (Persero).   Pergantian susunan Direksi tersebut sepenuhnya merupakan kewenangan Menteri BUMN selaku pemegang saham. "Adanya pergantian Direktur Utama PT Pelindo III semula Pak Djarwo Surjanto menjadi pak Orias Petrus Moedak. Itu sesuai dengan RUPS dan Menteri BUMN," kata Corporate Secretary Pelindo III, Yon Irawan.   "Pelindo III sendiri merupakan salah satu BUMN kepelabuhanan terkemuka di Indonesia yang mempunyai visi berkomitmen memacu integrasi logistik dengan layanan jasa pelabuhan prima dan bertekad mendukung penuh program Nawa Cita Pemerintah untuk menjadikan Indonesia sebagai poros maritim dunia," tambah Yon.   Berikut susunan lengkap direksi Pelindo III mulai 16 Mei 2016:   Orias Petrus Moedak sebagai direktur utama, Rahmat Satria sebagai direktur operasi dan pengembangan bisnis, Husein Latief sebagai direktur teknik dan teknologi informasi dan komunikasi, Toto Heli Yanto sebagai direktur SDM dan umum, U. Saefudin Noer sebagai direktur keuangan. (YAS)  
Thursday, 19 May 2016 - 11:27:31
foto: detik.com CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) dan China Railway International Co Ltd (CRIC) kembali menggelar pelatihan teknologi kereta cepat tahap kedua. Pelatihan yang diikuti 18 orang tim teknis Indonesia ini berlangsung sejak 15-22 Mei 2016 di Beijing.   Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China, Hanggoro Budi Wiryawan, mengatakan, pelatihan ini adalah realisasi dari komitmen alih teknologi kereta cepat yang akan diwujudkan melalui serangkaian pelatihan teknis.   "Komitmen alih teknologi tersebut merupakan bagian penting dari kesepakatan yang tertuang dalam joint venture agreement antara konsorsium Indonesia dan Konsorsium China dalam pembangunan Kereta Cepat,” ucapnya.   Materi pelatihan tahap kedua ini terkait sistem teknologi, persinyalan atau sistem komunikasi, teknologi EMU (Electric Multiple Unit), teknologi terkait infrastruktur dan teknologi keselamatan (safety) kereta cepat.   Sedangkan pelatihan tahap pertama yang telah dilakukan pada bulan Maret 2016 dengan peserta 14 orang yang  keseluruhan berasal dari lingkungan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. materi yang disampaikan adalah terkait inovasi pembangunan infrastruktur perkeretaapian dan inovasi metode kerja konstruksi sipil. (YAS)  
Tuesday, 17 May 2016 - 16:47:14
foto: afp Kementerian Perencanaan dan Pembangunan Nasional (PPN)/Bappenas menegaskan, proyek kereta cepat (High Speed Railways/HSR) Jakarta-Bandung akan dilanjutkan sampai tujuan ke Surabaya. Kendati demikian, eksekusi proyek tersebut tergantung perkembangan kereta cepat Jakarta-Bandung yang ditargetkan mulai beroperasi 2019.   Direktur Transportasi Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) Bambang Prihartono mengatakan, proyek kereta cepat didesain hingga Surabaya dalam tiga tahap.   "Jadi Jakarta-Bandung, Bandung-Semarang, Semarang-Surabaya. Kira-kira begitu dan memang sampai Surabaya," ungkapnya Minggu (15/5/2016).   Untuk mempelajari, proyek tersebut layak dilanjutkan atau tidak seperti rencana awal hingga ke Surabaya, maka rute Jakarta-Bandung juga menjadi acuan.   "Jadi gini kan bicara dengan swasta. Kalau swasta kan dari penumpang. Kalau tidak membaik mereka tidak berani investasi. Jadi selesai beroperasi, terjadi pertumbuhan regional baru Semarang dan terus ke Surabaya," terang Bambang.   Bila dilanjutkan, Bambang membuka peluang untuk investor baru masuk ke Indonesia, termasuk terhadap kontraktor yang akan menjalankan proyek.   "Bisa ganti. Pendanaan juga bisa. Nggak musti dari China, yang penting kan inline teknologinya," tukasnya. (MAL)
Friday, 13 May 2016 - 11:20:49
foto: detikcom CIKANEWS/transportasi - Asosiasi Pemerintah Kabupaten Seluruh Indonesia (APKASI) menggelar 12th Indonesia Investment Week 2016. Pameran ini diadakan dengan maksud memberikan peluang penjajakan dan kerjasama bisnis, investasi pembangunan untuk mendorong kemajuan daerah lewat pengelolaan sumberdaya alamnya.   Kegiatan ini dibuka secara resmi oleh Wakil Presiden Jusuf Kalla, Serta sekaligus mengukuhkan kepengurusan Apkasi periode 2015-2020.   PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) sebagai perusahaan yang menjalankan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung turut menampilkan proyeknya yang menyedot perhatian pengunjung pada pameran yang digelar di JIExpo Kemayoran, Jakarta pada 5-7 Mei 2016 lalu.         Menurut Direktur Utama KCIC, Hanggoro Budi Wiryawan, keikutsertaan KCIC adalah sebagai bagian dari edukasi sekaligus promosi kereta cepat yang akan beroperasi pada 2019 mendatang. Salah satu tujuannya adalah ingin mengedukasi masyarakat tentang keunggulan kereta cepat dibandingkan dengan kereta reguler dan moda lain.   "Keunggulan secara teknis yang pertama adalah waktu tempuh yang hanya 45 menit dan bebas macet. Kalau naik mobil dan travel waktu tempuh bisa 2 jam. Begitu juga dengan kereta yang ada sekarang. Dari kapasitas angkut, kereta cepat dalam 1 rangkaian bisa mengangkut 500 penumpang dalam sekali perjalanan. Bahkan bila sangat ramai bisa menarik 2 rangkaian sekaligus sehingga bisa mengangkut 1.000 penumpang," kata Hanggoro di Jakarta International Expo, Kemayoran, Kamis (5/5/2016).   Sejumlah perusahaan baik swasta ataupun nasional ikut serta meramaikan pameran perdagangan dan investasi dengan tajuk 12 th Indonesia Investment Week 2016 ini. perusahaan-perusahaan tersebut menampilkan dan sekaligus mempromosikan produk-produk serta proyek andalan mereka.   Rangkaian kegiatan yang berlangsung di JIExpo ini, juga berlangsung session forum strategis bisnis dan investasi strategis nasional. Percepatan Pencapaian Pembangunan Infrastruktur Nasional 2015-2019, Pencapaian Program Pertambangan dan Energi Nasional 2015-2019, Percepatan Pencapaian Ketahanan Pangan Nasional 2015-2019, Percepatan Pencapaian Program Pariwisata Nasional 2015-2019, Percepatan Pencapaian Pembangunan Nasional Kelautan dan Perikanan Berkelanjutan. (YAS/DWP)
Wednesday, 11 May 2016 - 16:44:48
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - Maskapai penerbangan Garuda Indonesia siap mendukung pengembangan dan promosi pariwisata Kabupaten Banyuwangi, Jawa Timur, di luar negeri.   Direktur utama Garuda Indonesia, Arif Wibowo, menyatakan, untuk mempromosikan destinasi wisata Banyuwangi, pihaknya akan menambah frekuensi penerbangan ke daerah berjuluk "The Sunrise of Java" ini.     "Dan ini telah kami lakukan dengan menambah penerbangan Garuda rute Surabaya - Banyuwangi menjadi dua kali sehari per 16 Mei. Selain jadwal siang, akan ada penerbangan pagi Banyuwangi - Surabaya dan sebaliknya pada pagi hari," kata Arif, sebagaimana dikutip pernyataan pers Humas Pemkab di Banyuwangi, Senin (9/5/2016),   Mulai 16 Mei, jadwal penerbangan Garuda Indonesia di Bandara Blimbingsari rute Surabaya-Banyuwangi pukul 06.00-07.00 WIB dan 11.35-12.35 WIB. Sementara rute Banyuwangi-Surabaya pukul 07.30 - 08.25 WIB dan 13.05-14.00 WIB.   Arif menjelaskan penambahan penerbangan rencananya juga akan dilakukan untuk rute Banyuwangi-Denpasar. Rute ini bisa menjadi pintu masuk turis internasional langsung ke Banyuwangi.   "Hanya saja, saat ini kami belum bisa memastikan jadwalnya karena saat ini kami masih kekurangan pesawat dan menunggu slot yang masih longgar," lanjutnya.   Melalui 80 kantor Garuda, termasuk 17 kantor di luar negeri, maskapai penerbangan milik pemerintah Indonesia ini siap mendukung pengembangan dan promosi pariwisata Kabupaten Banyuwangi, Jawa Timur, di dalam dan luar negeri.   "Kami akan turut promosikan pariwisata Banyuwangi melalui sosial media maupun media yang berbasis elektronik yang memang tren saat ini. Promosi ini akan kami lakukan di 80 kantor cabang yang kami miliki, termasuk 17 kota di mancanegara. Ini adalah bentuk dukungan kami untuk akselerasi pariwisata Banyuwangi yang memang sudah advance," ujarnya. Garuda Indonesia telah ditunjuk oleh Menteri BUMN Rini Soemarno sebagai salah satu koordinator BUMN yang akan melakukan upaya meningkatkan kesejahteraan masyarakat dan mendorong perkembangan Banyuwangi. (YAS)  
Tuesday, 10 May 2016 - 13:22:32
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) semakin gencar melakukan pemangkasan jumlah perusahaan BUMN dengan menggabungkan purusahaan sejenis. Selain holding perusahaan energi dan konstruksi, pemerintah juga menggelontorkan wacana pembentukan holding perusahaan di sektor konektivitas.   Dalam rencana itu, PT Angkasa Pura I (Persero) (AP I) dan PT Angkasa Pura II (Persero) (AP II) rencananya akan digabung, sedangkan PT Kereta Api In­donesia (Persero) (KAI) akan mengakuisisi BUMN produsen kereta, PT Industri Kereta Api (Persero) (INKA).   Menteri BUMN, Rini Soemarno, mengatakan, pihaknya masih mempelajari rencana akuisisi PT Industri Kereta Api (INKA) oleh PT Kereta Api Indonesia (KAI) untuk membentuk induk usaha BUMN (holding company).   "Masih dipelajari semua. Tenang-tenang saja, nanti kalau sudah siap kita beritahu, yang penting kan tujuannya begini, kita ke depan bagaimana kita membuat BUMN-BUMN ini makin kuat bersinergi sehingga kita bisa makin kompetitif bukan hanya dalam negeri, bukan hanya ASEAN, tapi juga secara global," ujar Rini.   Lebih lanjut Rini tidak menjelaskan seperti apa bentuk konsolidasinya, yang terpenting BUMN bisa bersinergi dan lebih maju lagi sehingga bisa melakukan ekspansi dan pengembangan produk.   "Kan bisa merger, sistem holdingisasi sekarang dikaji, akhirnya tadi konsep utamanya adalah sinergi yang lebih kuat dan juga memanfaatkan neracanya secara bersama sehingga menjadi lebih pesat untuk bisa melakukan ekspansi dan pengembangan-pengembangan produk," lanjutnya.   Diharapkan kebijakan ini nantinya dapat meningkatkan daya saing perusahaan BUMN Indonesia dalam persaingan di pasar bebas dan holding ini nantinya benar-benar dapat memberikan keuntungan bagi pemerintah Indonesia.   (YAS, MAL)  
Tuesday, 10 May 2016 - 11:16:37
foto: kompas.com CIKANEWS/transportasi - PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) mencatat sekitar 4.200 tiket berlangganan Kartu Multi Trip (KMT) terjual selama libur panjang pekan atau long weekend.   Manajer Komunikasi PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) Eva Chairunisa mengatakan tingginya penjualan Kartu Multi Trip (KMT) itu terjadi karena ada pengguna kereta rel listrik (KRL) musiman yang tidak ingin mengantre panjang di loket pada dari 5-7 Mei 2016. "Hal itu terjadi karena pengguna KRL musiman yang tidak ingin mengantre panjang di loket akhirnya memilih menggunakan KMT," kata Kepala Humas PT KCJ, Eva Chairunnisa dalam siaran pers yang diterima di Jakarta, Minggu.   Untuk tiket berlangganan KMT, lanjut dia, saat ini KCJ juga telah menyiapkan beragam varian selain bentuk kartu. Varian tiket berlangganan multitrip saat ini juga diproduksi dalam bentuk gelang, gantungan kunci dan stiker.   Selain sosialisasi KMT, tambah Eva, menyikapi kepadatan penumpang di stasiun pada musim liburan,  KCJ juga menambah fasilitas e-ticketing seperti perangkat standing reader yang digunakan untuk fasilitas pengembalian jaminan kartu.   "Sekitar 12 standing reader serta petugas ticketing tambahan yang ditempatkan di sejumlah stasiun besar padat penumpang, seperti Bogor, Jakarta Kota dan Tanah Abang," tandasnya. (MAL)  
Wednesday, 04 May 2016 - 14:27:24
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - Untuk memenuhi permintaan masyarakat selama libur akhir pekan ini PT Kereta Api Indonesia (KAI) akan mengoperasikan kereta api fakultatif. Hal tersebut disampaikan Manajer Senior Humas PT KAI Daop 1 Jakarta, Bambang S Prayitno, Senin (2/5/2016)   "Menjelang libur long weekend kenaikan Isa Almasih dan Isra Miraj Nabi Muhamad SAW dan disambung dengan libur Sabtu-Minggu, untuk KA reguler kami maksimalkan formasi yang ada, sementara untuk memenuhi permintaan kami juga mejalankan KA fakultatif," katanya.   Kereta api fakultatif adalah kereta yang tetap berjalan meski seharusnya libur atau tidak beroperasi (jika bukan long weekend).   Bambang menyarankan calon penumpang untuk melakukan reservasi PP (pulang-pergi) terlebih dahulu demi kenyamanan calon penumpang itu sendiri. Selain itu disarankan juga untuk menggunakan KA yang melewati stasiun tujuan.        "Kami sarankan untuk kenyamanan pengguna jasa bisa melakukan reservasi PP, sebaran sisa seat running bisa dilihat pada saat melakukan reservasi, artinya calon penumpang bisa menggunakan atau memilih KA yang lain yang melewati stasiun tujuan, contohnya mau ke Yogyakarta bisa menggunakan KA tujuan Surabaya," katanya. (YAS)  
Wednesday, 04 May 2016 - 12:09:16
foto: liputan6.com CIKANEWS/transportasi - Pemerintah Provinsi Jawa Barat meminta PT Kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC) mengoptimalkan tenaga kerja lokal di proyek kereta cepat Jakarta-Bandung sebelum tenaga kerja asing. Menurut Sekda Jabar, Iwa Karniwa, dalam rapat yang digelar pihaknya bersama PT KCIC kebutuhan detil tenaga kerja di proyek ini belum dibahas secara khusus.   “Tapi kami sarankan proyek ini memberi tempat pada tenaga kerja Indonesia atau lokal sebelum tenaga asing,” ujarnya di Gedung Sate, Bandung, Selasa 3 Mei 2016.   Iwa menjelaskan, dalam pengerjaan proyek ini nantinya tetap memerlukan tenaga asing karena ada posisi tertentu yang menuntut keahlian tertentu yang tidak dikuasai tenaga kerja lokal. Namun mengingat proyek ini 60% berada di Jabar maka optimalisasi tenaga kerja lokal perlu dilakukan KCIC. “Dengan demikian proyek ini memberikan efek pada bangkitan ekonomi lokal,” ujarnya.   Kepala Dinas Tenaga Kerja dan Transmigrasi Jabar Ferry Sofwan Arief meminta PT KCIC untuk menyerahkan rinci orang yang akan dipekerjakan dalam proyek tersebut. Kabarnya akan ada 40.000 orang akan terlibat mengerjakan kereta cepat Jakarta-Bandung.   "Diminta tanpa diminta harusnya mereka sudah mengajukan daftar detil ke Pemprov Jabar," tandasnya.   Berbekal daftar ini nantinya Pemprov Jabar bersama 8 daerah yang dilewati proyek ini bisa mempersiapkan untuk menyuplai tenaga kerja yang dibutuhkan. Langkah ini dinilai bisa memberikan kesempatan pada tenaga kerja lokal lebih dulu ketimbang tenaga kerja asing.   "KCIC sampai sekarang belum resmi menyampaikan pada gubernur dan kepala daerah tentang kebutuhan tenaga kerja," Tutup Ferry. (MAL)  
Monday, 02 May 2016 - 17:13:03
foto: antarafoto.com PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) memperkirakan terjadi lonjakan trafik pengguna jasa penyeberangan berkisar 3-5 persen pada libur panjang akhir pekan, 5-8 Mei 2016 mendatang. Mengantisipasi itu, ASDP akan menerapkan pola operasional layaknya angkutan Lebaran.   GM PT ASDP Indonesia Ferry Cabang Merak Tommy L. Kaunang mengatakan, perusahaan akan memaksimalkan operasional kapal-kapal besar dari total 27 kapal yang beroperasi setiap harinya di Pelabuhan Merak pada Rabu, 4 Mei 2016.   "Kami perkirakan di pelabuhan Merak, puncak arus penyeberangan akan terjadi pada Rabu (4/5) malam, di mana kenaikan terjadi 2-3 persen dibandingkan saat normal. Mulai Rabu kami maksimalkan operasional kapal-kapal besar dari total 27 kapal yang beroperasi setiap hari," kata GM PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Cabang Merak Tommy L Kaunang dalam rilis, Minggu (1/5/2016). Selain pengoperasian kapal besar, ASDP juga akan mempersingkat port time, dari maksimal 60 menit menjadi 45 menit, sedangkan waktu berlayar (sailing time) tetap 120 menit. Jika puncak arus penyeberangan diperkirakan terjadi pada Rabu malam, puncak arus balik di lintasan Bakaheuni – Merak, dia mengatakan, akan terjadi pada Minggu, 8 Mei 2016. "Kami akan mengupayakan pelayanan semaksimal mungkin, khususnya pada loket penumpang dan toll gate yang melayani mobil kendaraan pribadi," ujarnya.   Sementara itu, Manajer Operasi PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Cabang Ketapang, Wahyudi Susianto mengungkapakan bahwa untuk mengantisipasi lonjakan penumpang saat libur panjang di bulan Mei, Cabang Ketapang siap mengoperasikan 32 armada. "Untuk libur panjang, kita sudah menyiapkan 32 armada, yang siap menyeberangkan penggunan jasa dari Jawa menuju Bali, atau sebaliknya," ungkap Wahyudi. (MAL)  
Monday, 02 May 2016 - 15:05:15
foto: pojoksatu.id CIKANEWS/transportasi - Kementerian Badan Usaha Milik Negara menyatakan survei struktur tanah jalur kereta api cepat Bandung-Jakarta ditargetkan tuntas pada bulan depan.   Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Rini Soemarno mengatakan semua proses survei struktur tanah harus segera diselesaikan.   “Nah yang terakhhir memang Halim ini. Kita harapkan bulan ini, pertengahan mei ini semua soil test selesai, dimasukkan ke Kementerian Perhubungan,” katanya, di Kompleks Istana Negara, Kamis (28/4).   Pengeboran tanah dilakukan untuk mengetahui kondisi tanah di kawasan Halim. Hasil penelitian itu harus dilampirkan dalam desain detail teknis yang disampaikan ke Kemenhub guna memeroleh izin pembangunan.   Menurut rencana, di Kawasan Halim, Jakarta Timur, akan di bangun stasiun keberangkatan dan kedatangan KA Cepat Jakarta- Bandung. Selanjutnya, stasiun akan dibangun di Karawang, Walini (Kabupaten Bandung) dan Tegalluar (Kota Bandung)   Rini menjelaskan aktivitas di lokasi tersebut memang upaya melakukan soil test. Dia mengungkapkan saat ini sedang ada pembicaraan dengan TNI Angkatan Udara.   Menurutnya, pekerja survei melakukan soil test di Halim, tetapi bukan yang area bandara melainkan di seberang bandara.   “Nah itu ada dua area, yang satu memang dipakai oleh AU, yang satu warga. Tapi warga itu sebenarnya area AU. Jadi timnya yang soil test pikir ini tempat warga ga usah dapat izin karena itu bagian dari warga. Itu kesalahannya,” paparnya.   Dia menambahkan yang paling utama, semua pembangunan itu harus pelan-pelan ada rancangan teknik terinci. “DED yang sudah komplit itu ada di Walini waktu Bapak Presiden groundbreaking itu [Kamis, 21 Januari], ” katanya. (MAL)  
Monday, 02 May 2016 - 14:56:26
foto: jpnn.com CIKANEWS/transportasi - Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI), Edi Sukmoro, mengatakan, Untuk menambah antusiasme masyarakat agar menggunakan KA pada Lebaran 2016, PT KAI menyediakan 14.088 kursi/tiket promo yang bisa dipesan mulai 30 April 2016 sampai 17 Juli 2016.    "Untuk menambah antusiasme masyarakat agar menggunakan moda transportasi KA untuk mudik dan balik Lebaran, maka kami mengadakan program promo ini. Adapun, jumlah KA yang disediakan promonya adalah 40 KA," katanya.   Edi menambahkan, tiket promo ini untuk keberangkatan tanggal 26 Juni sampai 17 Juli 2016. Tiket ini tidak bisa ditunda, diganti atau dibatalkan.   "Promo ini berlaku untuk pemesanan mulai tanggal 30 April sampai 17 Juli, untuk keberangkatan tanggal 26 Juni sampai 17 Juli. Tiket promo ini tidak dapat ditunda atau diganti serta dibatalkan. Tiket ini juga tidak dapat digabung dengan reduksi atau diskon lain," jelas Edi.   Pembelian bisa dilakukan di Contact Center 121, website tiket.kereta-api.co.id, aplikasi KAI Access, minimarket, Kantor Pos, Pegadaian, agen resmi tiket KA, mesin e-kiosk, dan channel resmi lainnya.   Selain tiket promo, PT KAI (Persero) juga akan membuka penjualan tiket KA tambahan mudik Lebaran 2016 mulai 30 April 2016 pukul 00.00 WIB. (YAS)  
Monday, 02 May 2016 - 14:51:56
foto: tribunnews.com CIKANEWS/transportasi - PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) telah membuka rute penerbangan internasional Jakarta-Madinah. Madinah dinilai sebagai pangsa pasar potensial bagi Garuda Indonesia untuk wilayah Timur Tengah untuk melayani ibadah Umrah dan Haji.   Direktur Niaga Garuda Indonesia Agus Toni Soetirto mengungkapkan, potensi pasar umroh ke Arab Saudi menjadi alasan pembukaan rute baru Jakarta-Madinah tersebut. "Kami melihat traffic penumpang mengalami tren peningkatan, khususnya untuk perjalanan religi seperti umroh itu sangat tinggi, traffic growth penumpang sekitar 33%. Untuk itu, Garuda berusaha memberi kemudahan dengan memberikan penerbangan langsung ke Madinah," katanya dalam peresmian rute perdana rute Jakarta-Madinah di Gate E7 Terminal 2 Bandara Soekarno-Hatta (Soetta), Tangerang, Banten, Rabu (27/4/2016).   Dalam kesempatan yang sama, Menteri Agama RI Lukman Hakim Saifuddin menyambut gembira dibukanya penerbangan perdana Garuda Indonesia untuk rute Jakarta-Madinah. Menurutnya, ini akan memberikan kemudahan bagi para jamaah umroh.   "Saya ucapkan rasa syukur dan terimakasih, karena jamaah Umrah dapat langsung menuju Madinah, dan ini akan memberikan keefisienan sendiri bagi mereka sehingga tidak perlu terlalu lama dalam perjalanan darat untuk menuju Madinah. Tentunya ini akan memberikan kenyamanan dan pelayanan dalam melaksanakan ibadahnya" ucap Lukman.   Dengan pembukaan rute penerbangan Jakarta-Madinah tersebut, saat ini Garuda Indonesia melayani 24 penerbangan ke Timur Tengah (Jeddah dan Madinah) setiap minggunya dari Jakarta.   Selain melalui Jakarta, penerbangan ke Jeddah juga dilayani dari kota-kota lainnya, seperti Surabaya sebanyak 3 kali per minggu, Makassar 3 kali per minggu, Balikpapan 2 kali per minggu dan Medan 2 kali per minggu. (MAL)  
Friday, 29 Apr 2016 - 11:37:44
foto: Dirut PT KCIC, Hanggoro Budi Wiryawan/antarafoto CIKANEWS/transportasi - Direktur Utama PT KCIC, Hanggoro Budi Wiryawan, mengatakan, saat ini pihaknya tidak memerintahkan kegiatan apapun di sekitar lapangan udara Halim Perdanakusuma terkait  proses pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung.   "Untuk pekerjaan soil investigation di wilayah Halim Perdanakusuma, PT KCIC melakukan komitmen kontrak dengan PT Hebei dan tidak memerintahkan PT Hebei untuk melakukan kegiatan apa pun di wilayah Halim Perdanakusuma," jelasnya.   Hal ini terkait pemberitaan ditangkapnya  lima warga negara Tiongkok dan dua warga Indonesia oleh TNI Angkatan Udara karena melakukan aktivitas di kawasan militer Pangkalan TNI AU Halim Perdanakusuma, pada Selasa (26 April 2016).   Kepala Dinas Penerangan TNI AU, Marsekal Pertama Wieko Sofyan, mengatakan, penangkapan dilakukan lantaran mereka tidak punya izin. "Mereka masuknya tidak izin dari Lanud," kata Wieko saat dikonfirmasi, Rabu, 27 April 2016.   Karena itu, menurut Hanggoro, pihaknya perlu menyampaikan klarifikasi guna menghindari kesimpangsiuran dan berbagai kesalahpahaman atas pemberitaan yang terjadi.   (YAS)  
Tuesday, 26 Apr 2016 - 17:06:38
foto: istimewa CIKANEWS/transportasi - Obligasi senilai Rp2 triliun PT Angkasa Pura (AP) II untuk mengembangkan sejumlah bandara  yang akan diterbitkan pada Juni 2016 mendapat rating AAA dari PT Pemeringkat Efek Indonesia (Pefindo) dan AAA (idn) dari Fitch Rating.   Direktur Keuangan AP II, Andra Y. Agussalam, menjelaskan, rating AAA yang diberikan oleh Pefindo dan Fitch karena reputasi perusahaan yang stabil.   “Kami memiliki Ebitda 43 persen yang saya pikir itu seksi. Selain itu, penerbitan obligasi mayoritas untuk membangun Soekarno-Hatta yang memang bandara strategis bagi AP II. Bandara tersebut melayani 64 persen dari total penumpang yang dilayani 13 bandara kelolaan AP II,” jelas Andra.   Dukungan yang diberikan pemerintah kepada AP II untuk mengembangkan Soekarno-Hatta juga menjadi pertimbangan diberikannya rating AAA tersebut.   Presiden Direktur PT Angkasa Pura II, Budi Karya Sumadi, memaparkan, peringkat AAA merupakan rating tertinggi sekaligus menandakan bahwa risiko gagal bayar sangat rendah sehingga dapat memberikan gambaran kepada calon investor bahwa obligasi ini sangat memiliki prospek yang baik untuk investasi.   "Tujuan kami menerbitkan obligasi adalah guna pembiayaan belanja modal untuk mengembangkan bandara-bandara khususnya Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Selain itu, tentunya dengan memasuki pasar modal maka AP II mempertegas komitmennya untuk semakin transparan dalam hal keuangan dan operasional," papar Budi. (YAS)  
Tuesday, 26 Apr 2016 - 16:40:30
foto: istimewa CIKANEWS/transportasi - Menteri Perhubungan Ignasius Jonan meminta pemerintah China (Tiongkok) menjamin standar teknologi kereta api cepat Jakarta-Bandung, agar kenyamanan dan keselamatan penumpang benar-benar terlaksana.   “Teknologi yang digunakan di China harus sama dengan kereta api cepat Jakarta-Bandung, ini sangat berkaitan dengan kenyamanan dan keselamatan penumpang. Jika tidak dapat dipenuhi saya tidak akan keluarkan izin bagi operasional kereta cepat di Indonesia,” papar Jonan di Beijing, Jumat (22/4) lalu.   Menhub Jonan telah melakukan pembicaraan dengan Menteri Pembangunan Pembangunan dan Reformasi Cina (The National Development and Reform Commission of the Peoples Republic of China /NDRC), atau Bappenas-nya China, Xu Shaoshi. Selain itu, Menhub Jonan juga telah bertemu dengan Menteri Transportasi China, Yang Chuantang, serta Presiden China Railway Sheng Guangzu.   Jonan menegaskan, Kementerian Perhubungan RI sangat mendukung proyek kereta api cepat Jakarta-Bandung. Namun, standar teknis dan teknologi yang digunakan, haruslah jelas. "Standar teknis dan teknologi yang digunakan sangat berkaitan dengan kenyamanan dan keselamatan penumpang. Karenanya pihak NDRC dan konsorsium harus dapat memastikan standar teknis serta teknologi yang digunakan," kata Jonan.   Mantan dirut PT KAI ini mengatakan, saat ini di Tiongkok menggunakan lebar (antara dua titik tengah rel ganda) lima meter, untuk kecepatan 350 kilometer per jam, maka ketentuan itu pula yang digunakan untuk kereta api cepat Jakarta-Bandung. “Jangan diubah standarnya, lebar rel 4,6 meter, untuk kecepatan 350 km per jam. Selisih 0,4 meter itu sangat berpengaruh," ujarnya.   Dalam proyek senilai Rp 78 triliun tersebut, China semula mencantumkan standar kecepatan 250 kilometer per jam, dengan lebar antara dua titik tengah rel ganda kereta api 4,6 meter. Namun, belakangan tingkat kecepatan ditingkatkan menjadi 350 kilometer per jam, tanpa mengubah lebar rel kereta menjadi lima meter, seperti standar teknis yang digunakan di Tiongkok.   "Proyek ini dibangun oleh Tiongkok, menggunakan standar teknis dan teknologi Tiongkok. Ya itu yang dipakai, jangan menggunakan standar berbeda. Jika, ini dilakukan maka kami akan menggunakan konsultan independen negara lain untuk proyek ini. Tentu pihak Tiongkok tidak mau kan," kata Jonan menegaskan. (MAL)  
Monday, 25 Apr 2016 - 14:52:42
foto: tangerangnews.com CIKANEWS/transportasi - PT Angkasa Pura II (Persero) (AP II) mulai memperkenalkan Terminal 3 Ultimate Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang. Dalam waktu dekat, fasilitas dan layanan yang ada di Terminal 3 Ultimate bisa dinikmati para pengguna jasa udara.   Direktur Utama PT Angkasa Pura II (Persero) (AP II) Budi Karya Sumadi mengatakan, tahap pertama terminal ini akan dioperasikan sekitar bulan Mei 2016. Dengan pengoperasian ini, pengguna jasa udara sudah bisa terbang dari Terminal 3 Ultimate pada musim mudik  2016 yang jatuh tanggal 6-7 Juli.   "Jadi nanti pulang mudik sudah bisa pakai terminal 3 ultimate. Tahap pertama akan kita operasikan Garuda baik domestik maupun internasional," ujar Budi ditemui di lokasi pembangunan, Tangerang, Banten, Kamis (21/4/2016).   Operasi penuh baru akan dilakukan pada Maret 2017 mendatang, bersamaan dengan beroperasinya kereta bandara.   Saat ini, AP II juga tengah menyelesaikan proses administrasi pengoperasian Terminal 3 Ultimate di Kementerian Perhubungan (Kemenhub).   "Sekarang sedang tahap commissioning dan proses klasifikasi dengan kementerian perhubungan. Kalau Kementerian Perhubungan sudah mengendors atau menyetujui klasifikasi yang sudah kita sampaikan maka terminal ini bisa dioperasikan bulan Mei atau Juni," pungkas dia. (MAL)  
Monday, 25 Apr 2016 - 14:40:51
foto: kontan.co.id CIKANEWS/infrastruktur - Dirut PT Wijaya Karya Tbk (WIKA), Bintang Perbowo, mengatakan progres proyek kereta cepat (high speed railway/HSR) Jakarta-Bandung baik-baik saja dan berjalan sebagaimana mestinya.   "Baik-baik saja. Sudah jalan kan," ujar Bintang.   Hal tersebut disampaikan ketika dirinya ditanyai mengenai progres proyek kereta cepat Jakarta-Bandung saat rapat bersama Komisi VI DPR RI dan tiga Direktur Utama (Dirut) perusahaan BUMN konstruksi yaitu, Dirut PT Adhi Karya Tbk (ADHI), Dirut PT Wijaya Karya Tbk (WIKA), dan Dirut PT Waskita Karya (WSKT).   Seperti diketahui, WIKA merupakan salah satu perusahaan BUMN yang ikut terlibat dalam proyek kereta cepat (high speed railway/HSR) Jakarta-Bandung.   Bintang Perbowo mengaku tidak mengetahui secara rinci sudah berapa persen progres proyek proyek kereta cepat (high speed railway/HSR) Jakarta-Bandung sebab proyek kereta cepat dilakukan oleh perusahaan konsorsium antara BUMN Indonesia dengan China, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).   "Oh enggak tahu saya kalau persennya. Dia kan anak perusahaan, kereta cepat Indonesia sama China," jelasnya. (YAS)  
Thursday, 21 Apr 2016 - 12:25:23
foto: beritatrans.com CIKANEWS/transportasi - Garuda Indonesia menandatangani nota kesepahaman kerja sama (MoU) dengan Airbus dan Rolls-Royce yang dilakukan Direktur Garuda M Arif Widodo dalam kunjungan kerja Presiden Joko Widodo ke Inggris selama dua hari, 19 dan 20 April.  Penandatanganan kesepakatan tersebut dilakukan oleh Direktur Utama Garuda Indonesia M Arif Wibowo, Chief Operating Officer Airbus Tom Williams, dan Presiden Civil Aerospace Rolls-Royce Eric Schulz, disaksikan oleh Perdana Menteri Inggris David Cameron dan Presiden RI Joko Widodo, di kantor Perdana Menteri Inggris, Downing Street 10, London, Selasa (19/4). Manajeman Garuda Indonesia mendatangani kesepakatan kerja sama dengan Rolls-Royce senilai 1,2 miliar dolar AS atau sekitar Rp15,6 triliun dalam lingkup operasionalisasi mesin Trent7000 yang akan digunakan oleh armada A330-900neo (menggantikan armada A330-300 yang dioperasikan sebelumnya) dan inisiasi kerja sama di bidang perawatan pesawat (MRO collaboration) dan pengembangan kapasitas (skill development) MRO di Indonesia.   Direktur Utama Garuda Indonesia M Arif Wibowo mengatakan, Garuda Indonesia menyambut baik kerja sama dengan Airbus dan Rolls-Royce ini sebagai bentuk kelanjutan dan pengembangan kerja sama strategis yang telah terjalin lama antara Garuda dengan kedua perusahaan besar tersebut dalam menghadapi era persaingan global. “Di samping itu, kerja sama dengan Rolls-Royce ini juga merupakan suatu langkah penting dalam program peremajaan armada yang dilaksanakan secara berkelanjutan oleh Garuda, juga menjadi langkah penting dalam rencana peningkatan kapasitas perawatan pesawat yang dilaksanakan di masa mendatang” ujar Arif dalam siaran persnya, Rabu, 20 April 2016.   Sementara itu, Chief Operating Officer Airbus Tom Williams mengungkapkan bahwa Airbus sangat menyambut baik kehadiran Garuda Indonesia sebagai maskapai yang mengoperasikan A330-900neo, yang merupakan versi re-engine armada A330 sebelumnya yang memiliki potensi besar untuk mendukung pengembangan jaringan dan rute-rute medium dan regional yang dilaksanakan Garuda.   “Armada A330-900neo memiliki beberapa keunggulan seperti konsumsi bahan bakar yang lebih efisien, biaya perawatan yang lebih rendah, dan kemampuan jelajah yang lebih baik. Armada A330-900neo tersebut juga akan dilengkapi dengan fitur kabin ‘new Airspace’ khas Airbus yang akan memberikan berbagai benefit bagi maskapai dan penumpang,” kata Williams.   Presiden Civil Aerospace Rolls-Royce Eric Schulz menyatakan, Indonesia memiliki potensi yang sangat besar dalam kemajuan ekonomi. “Tahun ini merupakan tahun yang ke-20 sejak pertama kali Garuda Indonesia mengoperasikan armadanya dengan mesin Trent. Dengan segala keunggulan Trent7000 saat ini, kami berharap dapat memberikan dukungan yang konkrit dalam pengembangan jaringan dan armada yang dilaksanakan oleh national flag carrier tersebut,” kata Schulz. (MAL)
Monday, 18 Apr 2016 - 15:59:06
foto: bloomberg.com CIKANEWS/transportasi - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN), Rini Soemarno, mengatakan, proses konstruksi kereta cepat Jakarta-Bandung sudah dimulai.   Dengan modal yang telah disetor oleh China Development Bank dan dari konsorsium kereta cepat, diharapkan financial closing dapat dilakukan sebelum akhir April 2016. "Jadi konstruksi sudah mulai, finalisasi dari financial closing itu kita harapkan sebelum akhir April. Dan pembiayaan (loan) memang 100% dari China Development Bank," katanya.   Sesuai proposal, alokasi dana untuk proyek ini digelontorkan 60% dalam bentuk dolar AS dan 40% dalam yuan atau renminbi Cina. Dengan kesepakatan bunga 2% dalam dolar AS dan renminbi 3,5%.   Deputi Bidang Usaha Konstruksi dan Sarana Prasarana Perhubungan Kementerian BUMN Pontas Tambunan menjelaskan, total dana pembangunan kereta cepat sebesar USD5,135 miliar. 70% dana tersebut merupakan pinjaman dari CDB, sedangkan sisanya jadi tanggungan konsorsium BUMN.    "Yang dimaksud 100% itu untuk loannya seluruhnya dari CDB. 70:30 dan equity kita 30%," jelasnya. (YAS)  
Monday, 18 Apr 2016 - 14:04:06
foto: sindonews.com CIKANEWS/transportasi - Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Hermanto Dwiatmoko mengatakan, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) telah menerima dokumen teknis (detail engineering design /DED) dari PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) untuk desain sepanjang 137,3 kilometer (km) dari total 142,3 km.   Dokumen tersebut telah diterima pada hari Selasa (12/4/2016). Saat ini, regulator sedang mengevaluasi kelayakan dokumen teknis tersebut. Menurutnya, untuk mengevaluasi dokumen tersebut membutuhkan waktu dan sistem kerjanya pun dilakukan secara bertahap.   "(Evaluasinya) pelan-pelan, harus diperiksa dulu. Berapa lama belum tahu tapi diharapkan sesegera mungkin. Ini tidak bisa ditargetkan. Kalau kurang (syarat), kami kembalikan. Kalau kurang lagi, kami kembalikan lagi," ujar Hermanto.   Hermanto menambahkan, pihaknya belum bisa menegaskan kapan penyelesaian evaluasi DED KA cepat karena banyaknya dokumen yang harus diperiksa. Hanya saja, dia mengatakan akan menyelesaikannya secepat mungkin.   Terkait dengan teknis penyelesaian wilayah yang melewati daerah rawan gempa sebagaimana disebutkan oleh Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG), Ia mengungkapkan akan membicarakannya dengan lembaga tersebut.   Direktur Utama PT KCIC Hanggoro Budi Wiryawan berharap Ditjen Perkeretaapian segera memberitahu apabila terdapat kekurangan agar perusahaannya dapat segera melengkapi dokumen yang diperlukan lagi. Terkait dengan DED tersebut, dia menuturkan KCIC sudah memiliki hasil kajian dari Lembaga Afiliasi Penelitian dan Industri Institut Teknologi Bandung (LAPI ITB) yang lebih komprehensif. “Termasuk mengakomodasi saran-saran BMKG,” katanya.  (YAS)  
Friday, 15 Apr 2016 - 11:27:06
foto: istimewa  CIKANEWS/transportasi - Dirut PT Kereta Cepat Indonesia-China, Hanggoro Budi Wiryawan menyatakan bahwa sejumlah peraturan penunjang pembangunan kereta cepat terus dikebut. Di antaranya rencana tata ruang wilayah nasional dan revisi RTRW delapan daerah lintasan yang baru dipenuhi oleh tiga daerah yakni Kota Bandung, Kota Bekasi, dan Kabupaten Bandung.   Dia tak menampik proses tersebut memang berpengaruh pada waktu pelaksanaan pembangunan. Hanya saja, dia menegaskan bahwa persoalan peraturan itu terus berupaya dituntaskan dalam tempo secepatnya.   “Kalau bicara schedule memang bergeser tapi kami komit mengejarnya, karenanya perlu kerjasama untuk saling mendukung, karena kalau tidak bisa terhambat,” katanya di Bandung, Rabu (13/4).   Sementara, Sekretaris Daerah (Sekda) Provinsi Jawa Barat, Iwa Karniwa mengatakan tiga dari delapan daerah telah menyelesaikan revisi rencana tata ruang tata wilayah (RTRW) pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung.                                                                                     "Tiga yang sudah menyelesaikan revisi RTRW-nya adalah Kota Bandung, Kota Bekasi dan Kabupaten Bandung," katanya usai Rapat tentang Kereta Cepat Jakarta-Bandung dengan Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Hanggoro Budi Wirjawan, di Gedung Sate Bandung, Rabu (13/4).   Sementara lima daerah yang belum membereskan revisi RTRW Kereta Cepat Jakarta-Bandung adalah Kabupaten Purwakarta. Kabupaten Karawang, Kota Cimahi. Kabupaten Bekasi dan Kabupaten Bandung Barat.   "Saat ini kelima daerah itu dalam percepatan menyelesaikan revisi RTRW Kereta Cepat," ujarnya. (MAL)
Tuesday, 12 Apr 2016 - 17:05:06
foto: CRH Bullet Train CIKANEWS/transportasi - Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda) Kabupaten Bandung Barat (KBB) menegaskan bahwa proyek kereta cepat yang salah satu titik transitnya ada di Walini akan berdampak positif bagi masyarakat.   Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda) KBB Asep Sodikin mengatakan pengembangan Kota Walini sebetulnya sudah direncanakan sebelum adanya proyek KA Cepat Jakarta-Bandung. Rencana penataan Kota Walini sudah tercantum dalam RT/RW sebelumnya.   “Cikalong Wetan dan Cipeundeuy itu merupakan kawasan strategis yang memang sudah direncanakan akan dikembangkan sesuai RT/RW. Kebetulan memang ada proyek Kereta Cepat sehingga perlu bersinergi,” kata Asep.   Dengan demikian, adanya rencana pembangunan Kereta Cepat tentu tambah memberikan dampak positif untuk pengembangan kawasan tersebut. Kata Kepala Bappeda KBB Asep Sodikin bahwa pihaknya akan mengembangkan wilayah Kota Walini menjadi kawasan yang multifungsi. "Pengembangan Kota Walini sebetulnya sudah direncanakan sebelum adanya proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung," katanya, Senin (11/4/2016).   Menurut Asep, selain pengembangan Kota Walini, di wilayah Cikalongwetan juga ke depan akan menjadi lokasi pariwisata, pendidikan dan juga akan dibangun Kampung Asia Afrika (KAA). Dengan hadirnya Kereta Cepat, semua pembangunan yang sudah direncanakan oleh pemerintah daerah akan semakin cepat terwujud.   "Di Cikalongwetan rencananya akan jadi kawasan pendidikan seperti dibangun kampus ITB. Bahkan ada kampung Asia Afrika, itu juga sesuai keinginan pak bupati yang sudah disampaikan kepada Presiden Jokowi di Istana Bogor beberapa waktu lalu," bebernya.   Dalam Hal koordinasi belum ada kelanjutan antara Pemerintah KBB dan PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) selaku pemegang kuasa pembangunan Kereta Cepat. Dia mengaku hanya satu kali melakukan rapat.   "Kita pernah rapat dengan konsultan PT KCIC namun nanti akan dilakukan rapat lanjutan. Intinya sudah dibahas ke arah untuk pengembangan kawasan tersebut," ungkapnya. (MAL)  
Thursday, 07 Apr 2016 - 15:45:03
foto: istimewa CIKANEWS/transportasi - PT Pelabuhan Indonesia IV (Pelindo IV) dan Pemerintah Provinsi Papua Barat jalin kerja sama dalam rencana pelayaran langsung (direct call) ekspor ke China, Korea Selatan (Korsel) dan Jepang.   Direktur Utama PT Pelindo IV, Doso Agung, mengatakan, Pemprov Papua Barat dan Kabupaten Manokwari menyepakati langkah bersama dibidang ekonomi dan pengembangan pelabuhan untuk mendukung pertumbuhan ekonomi dan kesejahteraan masyarakat di wilayah Papua Barat melalui peningkatan ekspor berbagai komoditas andalan.   "Secara bertahap saya yakin setelah direct call Papua Barat kita akan dapat merealisasikan pelayaran langsung di Provinsi Papua dan Kalimantan, kuncinya adalah kerja keras dan komunikasi intensif dengan semua lini," katanya.   Untuk merealisasikan program direct call tersebut diperlukan dukungan semua pihak baik bea cukai, perindustrian perdagangan dan lainnya yang pada intinya adalah perlunya dilakukan deregulasi dan debirokratisasi prosedur ekspor.   Gubernur Papua Barat, Abraham Octavianus Atururi, menyatakan, dengan perdagangan ekspor langsung maka akan meningkatkan kesejahteraan masyarakatnya dan menggairahkan pengusaha Papua Barat dalam rangka era Masyarakat Ekonomi ASEAN (MEA).   "Karena dengan pengapalan langsung (direct call) ke negara tujuan dari papua barat akan memangkas waktu pengapalan sedikitnya 10 hari dan biaya logistik mencapai hampir USD600 hingga USD800," ungkapnya. (YAS)  
Wednesday, 06 Apr 2016 - 17:33:40
foto: beritasatu.com CIKANEWS/transportasi - PT Angkasa Pura II (Persero) memastikan Bandara Udara Halim Perdanakusuma sudah kembali beroperasi normal, terkait insiden terjadinya tabrakan antara pesawat Batik Air dengan pesawat Trans Nusa Air di runway pada  Senin (4/4/16) malam.   Kepastian tersebut dinyatakan Agus Haryadi selaku Head of Corporate Secretary & Legal Angkasa Pura II, Bandara Udara Halim Perdanakusuma sudah kembali beroperasi normal, unit pertolongan kecelakan dan pemadam kebakaran telah membersihkan runway dari foreign object damage (FOD) atau material yang dapat membahayakan penerbangan.   Perseroan telah berhasil mengevakuasi pesawat Batik Air Boeing 737800 registrasi PKLBS dan pesawat Trans Nusa Air jenis ATR 42600 registrasi PKTNJ yang mengalami insiden di runway, Insiden yang terjadi di inanuvering area runway dan akan diselidiki lebih lanjut oleh KNKT.   “Penerbangan dari dan ke Bandara Halim Perdanakusuma pada 5 April 2016 dapat beroperasi sesuai jadwal,” tutur Agus dalam keterangan persnya di Jakarta, Rabu (5/4/16).   Mengenai insiden yang terjadi, Kepala Biro Komunikasi dan Informasi Publik Kementerian Perhubungan, JA Barata mengatakan, tim Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) sudah berada di lapangan sejak tadi malam (Senin, 4/4). Bandara Halim sudah beroperasi kembali.   Barata menjelaskan, KNKT telah mengamankan dua unit black box yang terdiri dari Flight Data Recorder dan Cockpit Voice Recorder. Black box menjadi tambahan rujukan data rekaman percakapan antara pilot dengan petugas di tower bandara.   KNKT akan merampungkan penelitiannya di lapangan sebelum melaporkan temuan serta rekomendasi ke pihak yang berkepentingan, termasuk Kementerian Perhubungan. Dengan adanya black box dan kumpulan informasi di lapangan, Barata meyakini penelitian KNKT bisa rampung lebih cepat dari yang diharapkan. (ARL)  
Wednesday, 06 Apr 2016 - 17:12:23
foto: reuters.com CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Cepat Indonesia China akan menyerahkan dokumen detail desain teknik (DED) kereta api cepat Jakarta-Bandung yang tersisa sepanjang 137 km pada pekan depan.   Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Hanggoro Budi Wiryawan menuturkan DED (Detail Engineering Design) yang akan diberikan kepada Kemenhub adalah secara keseluruhan.   "DED untuk selanjutannya akan kami sampaikan satu-dua Minggu," katanya di Jakarta, Selasa (5/4).   Untuk pembangunan prasarana KA cepat Jakarta-Bandung sepanjang 5 km yang izinnya sudah didapatkan, dia menegaskan perusahaan tengah melakukan persiapan seperti pengukuran, pembersihan lahan, dan sebagainya.   Hanggoro mengatakan pihaknya telah mendapatkan izin pembangunan sepanjang 5 km. Namun, dia mengungkapkan belum melakukan konstruksi dikarenakan masih bernegosiasi dengan beberapa pemilik lahan.   Soal Dana, dia menuturkan sampai kini PT KCIC masih berusaha agar pinjaman dari China Development Bank (CDB) bisa segera cair. Dokumen studi kelayakan dan izin merupakan prasyarat Untuk memperoleh pinjaman.   Sebelumnya, Kementerian Perhubungan menunda memberikan izin pembangunan lantaran masih menunggu perbaikan dokumen detail engineering desain (DED) dari PT KCIC. Pasalnya, dokumen sebelumnya yang diberikan ke pemerintah hanya mencakup jalur sepanjang 5 kilometer (km) dari total panjang jalur 142,3 km. (MAL)  
Wednesday, 06 Apr 2016 - 11:36:04
foto: skyscrapercity.com CIKANEWS/transportasi - Bandara Husein Sastranegara layaknya seperti pintu rumah Jawa Barat melalui jalur udara. Dengan fungsi dan keindahan yang semakin baik, tentu akan berkontribusi lebih baik pula terhadap Jawa Barat.   Kini Bandara Husein Sastranegara Bandung punya wajah baru usai rampungnya pembangunan terminal bandara senilai Rp 174 miliar oleh Angkasa Pura II. Manajemen Bandara Husein Sastranegara resmi mengoperasikan terminal baru untuk penerbangan domestik, Rabu 6 April 2016 pukul 00.00 WIB.   "Terminal baru lebih luas dan memiliki daya tampung lebih besar 400 persen dibandingkan terminal lama, dilengkapi collecting conveyor, lift, escalator, cafetaria, gerai cenderamata, dan desain ruangan yang artistik. Ruang tunggunya memiliki 3 pintu sebagai akses menuju pesawat, lebih banyak dari ruang tunggu pada terminal lama, calon penumpang akan lebih leluasa. Kami berharap, adanya terminal baru membuat calon penumpang lebih nyaman," ujar General Manager PT Angkasa Pura II Bandara Husein Sastranegara, Dorman Manalu di Bandung, Selasa 5 April 2016.   Meski diselimuti berbagai fasilitas modern, bandara yang terletak di Bandung itu tidak meninggalkan nuansa tradisional.   Bagian interior didesain dengan suasana seperti di galeri, termasuk pameran lukisan dan alunan musik tradisional. Pada dinding-dindingnya dipajang karya seni dan videotron pariwisata.   Sementara terminal lama saat ini tengah direnovasi. Selain itu, ada pula pengerjaan pembangunan terminal baru penerbangan internasional.   Untuk sementara, pelayanan penerbangan internasional dilakukan di terminal baru penerbangan domestik hingga sekitar enam bulan ke depan sampai pembangunan terminal baru penerbangan internasional rampung.   Dorma mengatakan, rencananya terminal lama akan direnovasi seminggu setelah terminal baru beroperasi selama seminggu. Nantinya, dengan berfungsinya dua terminal itu kapasitas Bandara Husein Sastranegara menjadi 3,4 juta penumpang.   Terminal baru juga diharapkan memberikan manfaat baru terhadap rutinitas tahunan masyarakat saat Lebaran. Pada masa angkutan Lebaran, biasanya jumlah penumpang naik sekitar 15 persen. Dengan siapnya terminal baru penerbangan domestik, kenyamanan para pemudik akan bertambah. (MAL, DWP)  
Wednesday, 06 Apr 2016 - 10:39:53
foto: kompas.com CIKANEWS/transportasi - PT ASDP Indonesia Ferry optimis di sepanjang tahun 2016 perseroan mampu membidik pendapatan sebesar Rp2,6 triliun dengan target laba bersih sekitar Rp250 miliar. ASDP pun menglaim menjadi bagian langkah sukses Presiden RI Joko Widodo (Jokowi) dalam mewujudkan program tol laut.   Optimis ASDP dalam mencapai target tersebut dinyatakan oleh Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry Danang S Baskoro. “selama ini arus barang dan orang dari ujung timur hingga ujung barat Indonesia sudah terhubung dengan pelayanan 24 jam. Jadi, sudah tidak ada lagi kendala distribusi barang dan orang di lintasan ASDP Indonesia Ferry, khususnya jalur sabuk selatan,” ujarnya dalam siaran pers di Jakarta, Selasa (5/4/16).   Danang menjelaskan, saat ini manajemen juga sudah mengambil langkah-langkah strategis seperti penerapan automatic e-ticketing system di Pelabuhan Merak dan Pelabuhan Bakauheni.   Tak hanya sebatas itu, Danang menambahkan, Perseroan tengah menggenjot percepatan dan pembangunan infrastruktur pelabuhan, peningkatan kinerja pendapatan, pelayanan serta keselamatan demi terus mensukseskan tol laut. Perseroan pun ditunjang dengan adanya pembangunan dermaga VI dan dermaga VII di Pelabuhan Merak, kemudian peremajaan armada kapal melalui pembangunan kapal baru dan kapal bekas, serta rencana modernisasi pelabuhan Merak, Bakauhuni, Ketapang, Gilimanuk dan Padangbai.   “Total kebutuhan investasi untuk 2016 sekitar Rp 2,3 triliun, termasuk pembelian kapal, pembangunan dermaga, dan ongkos operasional lainnya,” tutur Danang.   Seperti diketahui, kecendrungan penggunaan jasa angkutan penyebrangan, baik dari sisi komoditas maupun orang. Tercatat, sepanjang tahun 2015 total penumpang mencapai 7.972.462 dan barang 858.232 ton, dilayani dengan 135 kapal (komersial dan perintis) dan 195 jumlah lintas.  (ARL)
Friday, 01 Apr 2016 - 11:21:48
foto: republika.co.id CIKANEWS/transportasi - Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), Hanggoro Budi Wiryawan, mengatakan,  dari sisi teknologi dan keamanan, tidak ada alasan untuk meragukan kereta cepat Tiongkok.   Tiongkok sudah lama membeli teknologi dari Jerman dan Jepang, lalu mengembangkannya sendiri. Bahkan, berdasarkan Safety Integrity Level, China sudah mencapai 4 poin ketika sejumlah kereta cepat di Eropa rata-rata masih mencapai 3 poin.   "Kalau berbicara soal kecelakaan kereta cepat, rata-rata seluruh negara yang memiliki kereta cepat juga sudah pernah mengalami kecelakaan. Jepang mengalami kecelakaan sebanyak 7 kali sementara China 12 kali. Akan tetapi, Jepang mengalami 7 kecelakaan dari total panjang jalur kereta cepat sepanjang 2.700 km. Sementara China mengalami kecelakaan sebanyak 12 kali dari total panjang jalur sekitar 16.000 km," kata Hanggoro.   Hanggoro mengatakan, jauh sebelum Tiongkok membuat dan mengembangkan kereta cepat pada 2003, ratusan doktor dari Tiongkok sudah disekolahkan ke sejumlah negara yang memiliki teknologi kereta cepat, salah satunya ke Jerman. Tujuannya untuk menguasai teknologi kereta cepat. Dan hasilnya saat ini kereta cepat Tiongkok merupakan yang paling kencang di dunia.   "Kereta cepat  Tiongkok yang beroperasi sudah mencapai maksimal 480 km per jam dan sedang uji coba dengan yang 600 km per jam. Sementara yang diuji coba Jepang saat ini mencapai maksimal 500 km per jam. Bila hasil uji coba tersebut berhasil, maka kereta cepat Tiongkok dipastikan merupakan kereta cepat yang paling kencang di dunia. Dengan demikian, dari sisi teknologi dan keamanan, tidak ada alasan untuk meragukan Tiongkok," katanya. (YAS)  
Thursday, 31 Mar 2016 - 17:05:30
foto: pertaminaretail.com CIKANEWS/energi - Menjelang penurunan harga bahan bakar minyak pada April nanti, PT Pertamina (Persero) mengatakan telah memberi usul besaran penurunan harga.                                                   Direktur Pemasaran Pertamina Ahmad Bambang mengatakan, harga Premium untuk April nanti sebaiknya turun sekitar Rp 200 sampai Rp 400 per liter. Pertimbangannya adalah menjaga kestabilan harga BBM di masa mendatang.   "Sudah kami survei. Masyarakat turun segitu saja sudah senang," kata dia seusai acara sebuah diskusi tentang harga BBM di Jakarta, Selasa (29/3).   Menurut perhitungan Bambang, dengan penurunan sebesar itu, Pertamina masih akan mendapatkan keuntungan pada periode April dan Juni. Namun ia enggan merinci keuntungan yang didapat. "Profitnya, ada. Dibanding opportunity lost kemarin sudah nutup," ujarnya.   Langkah ini, menurut Bambang, juga bertujuan agar harga BBM tidak akan melonjak terlalu jauh pada periode tiga bulan mendatang, yaitu pada Juli.   Penurunan harga BBM tidak akan terlalu dalam karena pemerintah ingin melindungi masyarakat miskin. Jika harga BBM sekarang turun jauh, lalu suatu saat naik lagi, yang paling dirugikan adalah masyarakat kelas bawah. "Kan (harga BBM) nanti mau dibahas di Ratas, sore ini jam 3. Pertimbangannya kita ingin melindung masyarakat paling bawah," tutupnya. (MAL)  
Thursday, 31 Mar 2016 - 15:04:56
foto: detik.com CIKANEWS/transportasi - PT Garuda Indonesia (Persero)tbk dengan kode emiten GIAA, tak henti melebarkan sayapnya dalam ekpansi bisnis layanan penerbangan ke luar negeri. Kali ini Garuda  meresmikan layanan penerbangan langsung ke Bandara Heathrow, London dan ekspansi inipun sekaligus memperluas  nation branding di Eropa. Setelah sebelumnya sejak September 2014, Garuda Indonesia Melayani Penerbangan ke London melalui Bandara Gatwick.   “London Heathrow merupakan bandara tersibuk di dunia peringkat ke-6 dengan lalu lintas penumpang yang sangat tinggi. Dengan membuka rute ini, diharapkan dapat memperluas konektivitas penumpang di pasar Eropa, khususnya Inggris, utamanya dengan melalui jaringan Skyteam ke berbagai destinasi di dunia,” kata Direktur Utama Garuda Indonesia M. Arif Wibowo pada acara seremonial penerbangan perdana Garuda Indonesia ke London Heathrow, di Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng, Kamis 31 Maret 2016.   Arif menjelaskan, penerbangan Garuda Indonesia dari Jakarta menuju London Heathrow akan dilayani melalui Singapura (transit). Sementara itu, dari London Heathrow menuju Jakarta akan dilayani secara non-stop dengan frekuensi sebanyak lima kali per pekan (setiap Selasa, Rabu, Kamis, Sabtu, dan Minggu). Penerbangan tersebut menggunakan pesawat Boeing 777-300ER yang dilengkapi layanan First Class, dengan kapasitas kursi sebanyak 314 penumpang, dengan konfigurasi 8 kursi untuk First Class, 38 kursi untuk kelas bisnis, dan 268 kursi untuk kelas ekonomi.   Sedangkan, penerbangan GA-086 berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta Jakarta pukul 08.25 WIB, dan tiba di Singapura pada pukul 11.20 waktu setempat. Penerbangan dilanjutkan dari Singapura pukul 12.20, dan tiba di London Heathrow pukul 18.55 waktu setempat. Sementara itu, sambung Arif, penerbangan GA-087 berangkat dari Bandara Heathrow London pukul 21.10 waktu setempat, dan tiba di Jakarta pada pukul 17.00 WIB pada hari berikutnya.   Dengan menjadikan Heathrow sebagai bandara tujuan, Penumpang Garuda Indonesia akan semakin mudah menuju destinasi-destinasi lainnya di Eropa.   Sementara itu, Direktur Pelayanan Garuda Indonesia, Nicodemus P. Lampe menambahkan, pihaknya akan tetap menonjolkan sisi Indonesia dalam rute penerbangan baru ini.   "Garuda keunggulannya mengedepankan keramahtamahan Indonesia. Kita mau brand-kan itu. Semuanya adalah yang terbaik dari kebudayaan Indonesia, makanan servisnya seluruh Indonesia. Di sana makannya khas Indonesia, sate maranggi," ujar Nico. (ARL, MAL)
Thursday, 31 Mar 2016 - 10:39:09
Foto: detik.com CIKANEWS/transportasi - Indonesia harus melakukan percepatan pembangunan agar tidak tertinggal oleh negara lain. Salah satunya adalah proyek pembangunan kereta cepat yang dibangun untuk meningkatkan mobilitas masyarakat.   Presiden Joko Widodo berharap masyarakat Indonesia tidak meributkan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Menurutnya, kereta cepat merupakan suatu kebutuhan dan juga menjadi upaya pemerintah mengejar ketertinggalan dalam hal transportasi.   "Di Cina, delapan tahun bisa bangun 2.000 kilometer kereta cepat. Kita baru mau bangun 150 kilometer ramainya kayak begitu," ucap Presiden saat berbicara di pertemuan tahunan Ikatan Sarjana Ekonomi Indonesia (ISEI) yang berlangsung di Gedung Balai Kartini, Jl Gatot Subroto, Jakarta, Rabu (30/3/2016).    Presiden mengatakan kereta cepat dibangun karena kemacetan menyebabkan negara merugi Rp 35 triliun tiap tahun.   "Rp 35 triliun itu hanya kemacetan di Jakarta dan Bandung. Itu hilang karena kemacetan. Perhitungan makronya kan seperti ini," ujarnya.   Presiden mengatakan, pada era kompetisi seperti sekarang, Indonesia seharusnya mengejar ketertinggalan dari negara lain, seperti Cina. Ia mencontohkan, jalan tol yang ada di Cina sudah 65 ribu kilometer. Sedangkan di Indonesia hingga kini baru ada 840 kilometer jalan tol.   "Kita beri target lima tahun 1.100 kilometer saja banyak yang tidak percaya," katanya.   Jokowi menekankan bahwa Indonesia memerlukan kecepatan dalam bertindak. Fokus pemerintah saat ini adalah deregulasi dan pembangunan infrastruktur. Tanpa kecepatan, Jokowi meyakini Indonesia akan makin tertinggal oleh negara-negara lain di ASEAN dan Asia. (YAS)  
Wednesday, 30 Mar 2016 - 16:37:08
foto: istimewa CIKANEWS/transportasi - Presiden Joko Widodo mengatakan, terjadi pemborosan atau uang hilang sia-sia mencapai Rp 35 triliun di area Jabodetabek dan area rute Jakarta-Bandung karena kemacetan. Kemacetan di Jakarta menyebabkan kerugian Rp 28 triliun per tahun. Sedangkan, kemacetan Jakarta-Bandung menimbulkan kerugian Rp 7 triliun per tahun.   "Ini yang akan kita hilangkan (kemacetan). Tiap tahun, negara kehilangan Rp35 triliun. Ini tiap tahun. Ini mutlak dilakukan pembangunan, agar uang tidak hilang percuma karena macet," kata Jokowi.   Jokowi mengungkapkan, pemerintah sudah membuat solusi dengan membangun jaringan kereta massal dalam kota (LRT dan MRT) namun perlu ada jaringan penyambung antara Jabodetabek dan Bandung Raya. Jaringan penyambungnya adalah kereta cepat. Karenanya pengembangan jaringan kereta cepat sudah sangat diperlukan.   "Secara makro perhitungan dibangun MRT dan LRT di Jabodetabek kemudian Bandung Raya dibuat LRT. Tapi sambungannya apa? Ya kereta cepat. Itu hitung-hitungan negara," ungkapnya.   Dengan akan adanya kereta cepat Bandung-Jakarta maka diharapkan nantinya akan ada integrasi antara mass rapid transit (kereta bawah tanah), busway, kereta bandara, kereta komuter dan kereta cepat.   Presiden menambahkan, integrasi angkutan berbasis rel akan mengurangi kemacetan di kota-kota besar dan meminta agar angkutan umum berbasis rel juga terintegrasi dengan bandara.   "Saya ingin semua terintegrasi dengan bandara. Di Palembang sudah terintegrasi. Di Jakarta gimana? Apa sebaiknya LRT ke sana atau kereta cepat yang ke sana. Semua ada hitung-hitungannya," tambahnya. (YAS)
Tuesday, 29 Mar 2016 - 16:36:01
foto: tempo.co CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Api Indonesia (KAI) pada bulan April 2016 mendatang menggelar program "April Holiday 2016 With Kereta Api". Pada program ini, PT KAI memberikan harga tiket khusus untuk beberapa tujuan dan hanya untuk Kereta Api (KA) Komersial tertentu.   Corporate Communication Manager PT KAI Daerah Operasional (Daops) VI/Yogyakarta, Eko Budiyanto, mengatakan promo ini berlaku untuk pembelian dan keberangkatan 4-30 April 2016. Dia mengatakan biasanya PT KAI menghadirkan promo di bulan tertentu, seperti promo Imlek pada Februari.   “Promo yang diberikan ini mencapai 40% dari harga normal. Namun potongan harga di masing-masing KA berbeda, sesuai dengan jenis KA dan rute yang dilayani. Reduksi tarif biasanya 30% tapi kali ini bisa mencapai 40%,” ungkap Eko saat dihubungi Solopos.com, Minggu (27/3/2016).   Menurut dia, promo intens dihadirkan untuk menarik semakin banyak masyarakat memanfaatkan jasa KA, terutama untuk KA yang load factor atau tingkat keterisian masih rendah. Dia menyampaikan promo April Holiday ini menawarkan kursi promo sekitar 6-8 kursi per kereta atau 64 kursi untuk masing-masing rangkaian kereta.                                                                                                                        “Promo ini tidak hanya berlaku di Daops VI tapi di seluruh Indonesia,” ujarnya.   Manajer Humas KAI Daops 4 Gatut Sutiyatmoko memaparkan dalam rangka meningkatkan okupansi pada KA-KA komersial tertentu yang berokupansi rendah dan untuk meningkatkan animo pengguna jasa transportasi untuk bepergian menggunakan angkutan KA.   "Cara mendapatkan tiket promo itu sangat mudah dapat melalui pemesanan lewat Contact center 121, mobile application, dan Internet Reservation serta penjualan di loket Stasiun Online maupun Channel Eksternal KA," ujarnya, Jumat (25/3/2016). (MAL)  
Tuesday, 29 Mar 2016 - 16:19:30
foto: republika.co.id CIKANEWS/transportasi - PT KAI kembali bekerja sama dengan Kementerian Perhubungan kembali menggelar angkutan motor gratis mudik lebaran 2016 untuk mengurangi kepadatan dan tingkat kecelakaan di jalan raya pada saat penyelenggaraan Angkutan Lebaran.   PT KAI mengerahkan 35 kereta bagasi dengan rincian 14 kereta bagasi untuk lintas utara, 14 kereta bagasi untuk lintas selatan 1, dan 7 kereta bagasi untuk lintas selatan 2, dengan target kapasitas angkut sebesar 15.834 motor, meningkat dari tahun 2015 yang hanya berkapasitas angkut 9900 motor.   Kereta api angkutan motor gratis ini akan dioperasikan selama 6 hari saat arus mudik, yakni mulai tanggal 28 Juni-3 Juli 2016 dan selama 7 hari operasi saat arus balik mulai tanggal 10-16 Juli 2016, dengan stasiun pemberhentian sbb:   1. Lintas Utara Stasiun Jakarta gudang–Stasiun Surabaya pasarturi   Stasiun pemberhentian: Cirebon prujakan, Tegal, Pekalongan, Semarang tawang, Ngrombo, Cepu, Bojonegoro, Babat   2. Lintas Selatan 1 Stasiun Jakarta gudang–Stasiun Kutoarjo   Stasiun pemberhentian: Purwokerto, Kroya, Gombong, Kebumen, Kutoarjo                                                       3. Lintas Selatan 2 Stasiun Jakarta gudang–Stasiun Kediri   Stasiun pemberhentian: Lempuyangan, Klaten, Solojebres, Madiun, Kertosono   Pendaftaran dimulai tanggal 8 Maret 2016 di Stasiun Jakarta gudang dan Stasiun Pasar senen, Jakarta pukul 08.00 s.d. 18.00 WIB dengan membawa KTP, SIM, STNK asli yang masih berlaku beserta masing-masing 3 lembar fotokopiannya.   Masyarakat yang mendaftar angkutan motor gratis akan di fasilitasi untuk pembelian tiket mudik menggunakan KA dengan ketentuan maksimal tiga orang dalam satu keluarga (2 dewasa, 1 anak maksimal usai 11 tahun) untuk satu unit motor. (YAS)  
Tuesday, 29 Mar 2016 - 16:15:33
foto: elshinta.com CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Api Indonesia (KAI) telah membuka loket pemesanan dan pembelian tiket kereta untuk mudik Lebaran 2016. Pemesanan tiket KA arus mudik dan arus balik sudah dibuka sejak 28 Maret sampai 18 April 2016.  Vice Presiden Daop IV Semarang, Andhika Tri Putranto mengatakan, masyarakat sudah bisa melakukan pemesanan tiket KA untuk mudik lebaran baik melalui online maupun di tempat-tempat yang melayani penjualan tiket KA.   “Pemesanan disesuaikan dengan tanggal yang sudah ditetapkan. Hal ini dilakukan untuk menghindari adanya antrean. Pemesanan bisa dilakukan melalui aplikasi smartphone, minimarket, Kantor pos, pegadaian dan berbagai chanel eksternal lainnya,” ujarnya.   Pemesanan tiket dilakukan dalam tiga tahap. Tahap pertama, 28 Maret sampai 6 April 2016 untuk pemesanan tiket arus mudik untuk keberangkatan 26 Juni sampai 6 Juli 2016.   Tahap kedua, adalah 7 dan 8 April 2016, khusus untuk pemesanan tiket arus mudik keberangkatan pada hari H1 dan H2 Lebaran.   Sementara itu untuk arus balik, pemesanan tiket baru dibuka pada 9 April sampai 18 April. Pada tanggal tersebut masyarkat bisa memesan tiket untuk keberangkatan mulai 8 Juli sampai 17 juli 2016 atau H+1 sampai H+10.   Hal yang harus diperhatikan dalam pemesanan tiket KA adalah kesesuaian nama penumpang yang tertera di tiket dengan kartu identitas resmi. Bila petugas menemukan ketidaksesuaian pada saat boarding, maka penumpang tersebut tidak akan diperbolehkan memasuki area stasiun atau tidak diperkenankan melanjutkan perjalanan dan akan diturunkan di stasiun berikut yang terdekat   (YAS)  
Tuesday, 29 Mar 2016 - 14:14:30
foto: sinarharapan.co CIKANEWS/transportasi - PT Angkasa Pura II (Persero) atau AP II siap mengelola Bandara Pondok Cabe, Pamulang, Tangerang yang akan digunakan PT Garuda Indonesia Tbk dan beberapa maskapai lainnya untuk melayani penerbangan komersil mulai tahun ini. Apabila keinginan tersebut disetujui pemerintah, maka jumlah bandara yang dikelola AP II akan bertambah menjadi 14 bandara.   Direktur Utama AP II Budi Karya Sumadi mengatakan keinginan perusahaannya mengelola bandara Pondok Cabe milik PT Pertamina (Persero) yang selama ini digunakan sebagai pangkalan udara militer dan sipil, bertujuan untuk menambah layanan penerbangan dari Jakarta ke daerah-daerah baru di Indonesia.   “Pengoperasian bandara Pondok Cabe ini merupakan hasil kerja sinergi antar BUMN yang bertujuan mendorong pertumbuhan ekonomi serta meningkatkan kapasitas bisnis BUMN sendiri,” kata Direktur Utama PT Angkasa Pura II, Budi Karya Sumadi di Jakarta, Minggu 27 Maret 2016.   Dia menjelaskan, Angkasa Pura II bersama PT Garuda Indonesia (persero) Tbk. dan Pelita/Pertamina telah melakukan pembahasan lebih detail mengenai teknis operasional bandara yang berlokasi di kawasan Tangerang Selatan. “Kami saat ini sudah dalam perencanaan pelaksanaan teknis semoga segala sesuatunya akan berjalan lancar,” kata Budi.   Vice President Corporate Communication Pertamina Wianda Pusponegoro menambahkan bandara Pondok Cabe saat ini tengah menjalani proses resertifikasi bandara khusus. Selanjutnya akan diproses untuk sertifikasi bandara umum.”   “Beberapa persiapan sudah dilaksanakan, antara lain pemagaran, pengaspalan kembali runway, marking runway, dan pemasangan lighting, serta telah dilakukan pengetesan landasan,” ujarnya.   Jika proses perizinan dan sertifikasi ini berjalan lancar, Wianda menyebut maskapai Garuda akan mulai melayani penerbangan reguler dari Pondok Cabe dengan pesawat ATR 72-600. (MAL)  
Tuesday, 29 Mar 2016 - 11:24:17
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menggelar sayembara pemberian nama kereta cepat Jakarta-Bandung. Sayembara ini akan berakhir pada 31 Maret 2016.   Sayembara berlangsung di Facebook dan Twitter. Peserta harus like dan follow akun Kereta Cepat Indonesia.   Adapun syarat untuk ikut sayembara ini, antara lain merupakan warga negara dan bertempat tinggal di Indonesia.   Syarat lain, peserta wajib menyertakan hashtag #NamaKeretaCepat saat menjawab pertanyaan.   Nama kereta yang diajukan tidak melanggar hak cipta pihak manapun.   Pemenang ditentukan oleh pihak penyelenggara dan keputusannya tidak bisa diganggu gugat. Nama kereta Cepat Jakarta – Bandung yang menang akan menjadi hak milik penyelenggara.   Sayembara penamaan kereta cepat ini menarik minat masyarakat. Buktinya sudah terdapat 2.800 komentar usulan nama di laman Facebook dan Laman sayembara juga sudah disebarkan 699 kali dengan jumlah like mencapai seribu akun. (YAS)  
Thursday, 24 Mar 2016 - 16:39:37
foto: kaorinusantara.co.id CIKANEWS/transportasi - Untuk memenuhi kebutuhan SDM KA Trans Sulawesi yang akan beroperasi pada 2018, PT Kereta Api Indonesia (KAI) membuka lowongan pekerjaan untuk 1.144 orang.   VP Corporate Communication PT KAI, Agus Komarudin, mengatakan bahwa presiden sudah berpesan agar putra-putri asal Sulawesi diutamakan untuk direkrut sebagai pegawai KA Trans Sulawesi.   "Presiden juga berpesan agar PT KAI memberdayakan potensi yang dimiliki putra-putri daerah di Sulawesi dengan merekrut mereka sebagai pegawai yang nantinya akan mengoperasikan kereta api Trans Sulawesi," kata Agus.   Kebutuhan pegawai itu akan dipenuhi dengan beberapa gelombang rekrutmen yang akan digelar PT KAI di Sulawesi.   Untuk tahap awal, PT KAI menerima 179 pegawai dengan rincian 70 orang untuk calon masinis KA Trans Sulawesi dan 109 orang untuk administrasi yang akan ditempatkan di semua wilayah kerja PT KAI.   Adapun ketentuan penerimaan calon pegawai untuk KA Trans Sulawesi adalah sebagai berikut:   A. Kriteria umum   Warga negara Indonesia (WNI), sehat jasmani dan rohani, tidak buta warna, berkelakuan baik, tidak terlibat narkoba atau zat psikotropika, tidak bertindik (khusus pria), serta tidak bertato.   B. Kriteria khusus   Calon Masinis:   - Tingkat pendidikan D-3 akreditasi program studi minimal B (pada tanggal kelulusan) semua jurusan dan memiliki izasah SMA IPA/SMK listrik, mesin, atau otomotif.   - Persyaratan khusus Usia minimal 18 tahun dan maksimal 30 tahun, diutamakan pria, tinggi badan minimal 165 cm, dan tidak berkacamata.    Administrasi:   - Tingkat pendidikan S-1 akreditasi program studi A (pada tanggal kelulusan) dengan jurusan akuntansi, arsitektur ilmu, administrasi, ilmu hukum, manajemen, teknik elektro, atau teknik sipil.   - Persyaratan khusus Usia minimal 18 tahun, maksimal 35 tahun, IPK minimal 2,95, serta tinggi badan pria minimal 160 cm, sedangkan wanita minimal 155 cm.   (YAS)
Thursday, 24 Mar 2016 - 11:04:21
foto: istimewa CIKANEWS/transportasi - PT Wijaya Karya Tbk (WIKA), yang masuk di konsorsium Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang menggarap proyek kereta cepat akan alokasikan dana Rp 4 triliun untuk proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Alokasi dana itu dilakukan bertahap untuk periode 2016-2019.   Proyek ini digarap bersama tiga BUMN lainnya, yakni PT Kereta Api Indonesia, PT Perkebunan Nusantara VIII, dan PT Jasa Marga Tbk dan membentuk PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI). Di PSBI, WIKA mengempit 38% saham.   Suradi, Sekretaris Perusahaan WIKA mengatakan, nilai proyek kereta cepat Jakarta-Bandung ini mencapai US$ 5,13 miliar atau setara dengan Rp 70,8 triliun. Dananya akan berasal dari setoran modal sebesar 25% dari pemegang saham KCIC. Nah, sisanya sebesar 75% akan dibiayai dari pinjaman perbankan dan lembaga keuangan lainnya.   Dengan hitungan itu, fasilitas pinjaman yang dibutuhkan mencapai Rp 53,12 triliun, sementara dana yang berasal dari modal KCIC sendiri mencapai Rp 17,7 triliun. "Dana akan disetorkan bertahap sesuai dengan kebutuhan proyek HSR," ujar Suradi dalam laporannya, Selasa (22/3).   Untuk mempercepat pelaksanaan pembangunan itu, maka pemegang saham proyek ini harus segera menyetor modalnya, termasuk WIKA. Karena WIKA mengempit 38% saham proyek tersebut, maka modal yang dikeluarkan sebanyak Rp 4,03 triliun dan akan disetor secara bertahap dari tahun 2016 hingga tahun 2019 mendatang.   PT Kereta Cepat Indonesia China akan menyelenggarakan prasarana dan sarana proyek kereta cepat Jakarta-Bandung senilai US$ 5,13 miliar atau sekitar Rp 70,8 triliun.   Pembiayaan proyek itu sekitar 25 persen dari pemegang saham KCIC dan 75 persen akan dibiayai perbankan dan lembaga keuangan lainnya.   (MAL)  
Wednesday, 23 Mar 2016 - 16:34:07
foto: Deding Ishak Ibnu Sudja/youtube.com CIKANEWS/transportasi - Tokoh Jawa Barat yang juga Anggota DPR RI, Deding Ishak Ibnu Sudja, meminta warga yang lahan miliknya berada di area lintasan kereta cepat untuk tidak mempersulit proses jual beli lahan tersebut.   Dirinya juga meminta masyarakat menyadari bahwa ada kepentingan umum yang jauh lebih besar dari pembangunan proyek kereta cepat sehingga semua pihak dihimbau untuk turut memperlancar pembangunan proyek ini.   “Masyarakat hendaknya tidak aji mumpung. Misalnya, dengan menahan lahan mereka agar bisa dihargai setinggi mungkin. Sebab pembangunan kereta cepat ini bukan untuk orang per orang, tetapi untuk masyarakat keseluruhan,” kata Deding.   Meski demikian, bukan berarti masyarakat tidak boleh mencari keuntungan sama sekali. Masyarakat boleh cari untung asalkan yang wajar dan tidak seenaknya mematok harga tinggi yang tidak masuk akal.   Kereta cepat bisa meningkatkan taraf kesejahteraan warga. Sebab, selain memperlancar akses perhubungan, kereta cepat juga bisa memberikan dampak ekonomi yang besar.   “Akan ada titik-titik pertumbuhan ekonomi di sekitar kawasan yang dilalui kereta cepat. Untuk itu hendaknya warga tidak mengutamakan kepentingan sendiri, namun menyadari bahwa ada kepentingan umum yang jauh lebih besar,” ujar Deding.   (YAS)  
Wednesday, 23 Mar 2016 - 12:05:16
foto: liputan6.com CIKANEWS/transportasi - Pengamat Ekonomi Universitas Indonesia, Rhenald Kasali, mengatakan, masyarakat di daerah sekitar kereta cepat berkesempatan memperoleh perbaikan ekonomi.     Menurutnya, kereta cepat memiliki dampak ekonomi yang sangat positif dan akan sangat luar biasa tidak hanya bagi warga di Karawang dan Walini, namun juga wilayah-wilayah lain di sekitarnya.   “Masyarakat di daerah sekitar, akan tersedot dan akan memperoleh kesempatan perbaikan ekonomi yang juga sangat besar,” kata Rhenald.   Tokoh Jawa Barat yang juga anggota DPR RI, Deding Ishak Ibnu Sudja, mengatakan,  kereta cepat bisa meningkatkan taraf kesejahteraan warga. Sebab, selain memperlancar akses perhubungan, kereta cepat juga bisa memberikan dampak ekonomi yang besar.   “Akan ada titik-titik pertumbuhan ekonomi di sekitar kawasan yang dilalui kereta cepat” ungkap Deding.   Hal senada juga disampaikan Tanri Abeng (mantan Menteri BUMN) dengan melihat sisi positif kereta cepat terutama dalam menunjang perekonomian masyarakat dan daerah. Menurutnya, kereta cepat akan membawa manfaat dan meningkatkan kesejahteraan masyarakat, terutama bagi kawasan yang dilalui.   “Jadi secara prinsip memang menguntungkan dan besar manfaatnya,” kata Tanri. (YAS)  
Tuesday, 22 Mar 2016 - 17:27:47
foto: setkab.go.id CIKANEWS/transportasi - Presiden Joko Widodo (Jokowi) menginginkan Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung diselesaikan dengan bekerja sehingga proyek tersebut rampung sesuai target yang ditentukan.   Jokowi mencontohkan, proses pembangunan infrastruktur kereta cepat di China. Di China dalam kurun 8 tahun bisa mengerjakan 16.000 kilometer (km) jalur kereta cepat.   “Coba Bayangkan, China sudah 16 ribu, kita mau melangkah 150 kilometer saja setahun lebih saja sudah ramai," ujar Jokowi.   Berarti, dalam setahun  bisa menggarap sekitar 2.000 km. Jokowi mengatakan, capaian di China perlu dicontoh dan ditiru Indonesia.   "Kita ini senang ramai. Saya akan mengubah ramainya menjadi ramai kerja, kerja. Bukan hanya ramai bicara, ramai saling bicara," kata Jokowi saat meresmikan pengoperasian jalan tol Surabaya-Mojokerto di Jawa Timur, Sabtu, (19/3/2016).   Jokowi menekankan, apapunn bentuknya, pembangunan infrastruktur transportasi akan menguntungkan bagi masyarakat. Biaya transportasi otomatis akan menjadi lebih murah. harga barang bisa lebih murah dibandingkan sebelumnya. Produk-produk juga semakin kompetitif.   Ada terdapat 42.000 peraturan yang justru menjadi hambatan pembangunan. Jokowi mwnyebutkan, Peraturan itu meliputi Peraturan Presiden, Peraturan Pemerintah, Peraturan Menteri dan peraturan lainnya.   "Itulah yang menjerat kita sehingga tidak punya kecepatan dalam memutuskan bertindak di lapangan. Harus ada deregulasi agar ada kecepatan bertindak dalam pembangunan," kata Presiden. (MAL)  
Tuesday, 22 Mar 2016 - 15:11:29
foto: penandatanganan perjanjian konsensi antara Kementerian Perhubungan dan PT KCIC/antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - Kementerian Perhubungan akhirnya menerbitkan izin pembangunan prasarana kereta cepat Jakarta-Bandung setelah sebelumnya ditandatangani perjanjian konsesi dan izin usaha.   Direktur Jenderal Perkeretaapian, Hermanto Dwiatmoko, menuturkan, pihaknya telah meneken Perjanjian Konsesi Penyelenggaraan Perkeretaapian Umum Kereta Cepat Jakarta-Bandung pada 16 Maret 2016. Dilanjutkan dengan penerbitan Izin Usaha Penyelenggaraan Prasarana Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung pada 17 Maret 2016   “Kementerian Perhubungan pada Jumat, 18 Maret 2016 juga menerbitkan Izin Pembangunan Prasarana Perkeretaapian Umum kepada PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC),” tuturnya.   Izin pembangunan tersebut termuat dalam Keputusan Direktur Jenderal Perkeretaapian Nomor: HK.601/SK.05/DJKA/3/16 tentang Pemberian Izin Pembangunan Prasarana Perkeretaapian Umum untuk Trase Jalur Kereta Api Cepat antara Jakarta dan Bandung Segmen CK 95+000 sampai dengan CK 100+000 kepada PT KCIC.   Izin pembangunan prasarana perkeretaapian ini hanya untuk 5 km yang telah diajukan oleh PT KCIC. Sedangkan 137 km sisanya, PT KCIC masih belum menyampaikan kelengkapan dokumen yang diperlukan.   "Izin pembangunan ini berlaku selama lima tahun dan dapat diperpanjang paling lama lima tahun sekali atas permohonan pemegang izin, tentunya disertai alasan dan data dukung lengkap. Izin pembangunan ini juga dilarang untuk diperdagangkan, dialihkan atau dipindahtangankan kepada pihak lain dalam bentuk apapun," tegas Hermanto.   Direktur Pengembangan TOD, PT KCIC, Dwi Windarto menjelaskan pihaknya akan langsung memulai pekerjaan fisik pembangunan infrastruktur kereta cepat untuk 5 kilometer (km), dari total panjang jaringan kereta 142 km.   "Sudah bisa dimulai yang 5 km untuk km 95 sampai km 100," kata Dwi. (YAS)  
Monday, 21 Mar 2016 - 15:30:26
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - Wakil Gubernur (Wagub) Jawa Barat, Deddy Mizwar, mengatakan, pihaknya tak mempermasalahkan jika pemerintah Jawa Barat terlibat dalam proyek kereta cepat Jakarta-Bandung.   "Saya kira ‎kalau ingin boleh-boleh saja. Bisa-bisa saja tapi berapa persen relatif tergantung kemampuan," Kata Deddy di Karawang Jawa Barat, Jumat (18/3/2016).   Pihaknya akan berhati-hati untuk masuk dalam proyek tersebut mengingat Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah (APBD) sebesar Rp 27 triliun. Sementara proyek kereta cepat sendiri menghabiskan biaya sekitar Rp 77 triliun. ‎ "BUMD kita belum kuat menangani proyek Rp 77 triliun kecuali sahamnya kecil," ujarnya.   Kepala Badan Penanaman Modal dan Perizinan Terpadu Pemerintah Provinsi Jawa Barat, Dadang Masoem mengatakan, proyek kereta cepat banyak menggunakan lahan di Jawa Barat, PT Perkebunan Nusantara dan lainnya. Karenanya Pemerintah Provinsi mau dilibatkan.   Dadang menuturkan, Pemerintah Provinsi Jawa Barat bakal membuat Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) sehingga dapat terlibat menggarap proyek kereta cepat Jakarta-Bandung.   "Jabar maunya kita dilibatkan BUMD punya kita, kita bentuk nanti. Ikut di situ. Berapa persennya saya tidak bisa, susah itu hitungnya. Jabar maunya 30 persen, maunya segitu, tapi lihat nanti ke depan," kata Dadang. (YAS)
Thursday, 17 Mar 2016 - 16:41:49
foto: kompas.com CIKANEWS/transportasi - Perjanjian konsesi kereta cepat Jakarta-Bandung akhirnya ditandatangani. Dalam perjanjian tersebut disebutkan biaya investasi pembangunannya sebesar US$ 5,1 miliar.   Menteri Perhubungan Ignasius Jonan mengatakan bahwa biaya konstruksi kereta cepat lebih murah US$ 400 juta dari yang sebelumnya ‎mencapai US$ 5,5 miliar.   "Biaya proyek sudah dikoreksi jadi US$ 5,1 miliar, sehingga hemat US$ 400 juta. Dengan begitu BUMN hemat US$ 240 juta," tuturnya, Kamis (17/3/2016).   Direktur Utama KCIC Hanggoro Budi Wiryawan mengatakan, penurunan biaya semula sebesar USD5,5 juta menjadi USD5,135 juta. lantaran adanya pemangkasan jarak, yang semula akan dibangun mulai dari Gambir-Tegal Luar, menjadi Halim-Tegal Luar.   "Dulu kan kita hitung dari Gambir sampai Bandung tapi sekarang kan mulai dari Halim, kurang 8 km, jadi ini menjadi 5,135 miliar dollar," kata Hanggoro di Kementerian Perhubungan, Jakarta, Rabu (16/3/2016).   Proyek Kereta dengan panjang 142,3 km untuk ruas Halim-Tegal Luar tidak ada masalah di wilayah Cikunir. Meski pembangunannya berdekatan dengan proyek Light Rapid Transit (LRT) yang dibangun PT Adhi Karya (persero) Tbk, namun bukan Kereta Cepat yang pindah lokasi.   "Kita memperhitungkan tanah di Cikunir yang harus kita bebaskan untuk LRT dan tanah kompensi yang kita siapkan untuk penggunaan tanah hutan produksi di karawang," kata Hanggoro.   Hanya saja sesuai komitmen awal, izin konstruksi baru akan diberikan Menteri Perhubungan Ignasius Jonan untuk 5 km awal dari titik ground breaking.   "Target nanti awal April kita akan serahkan pengajuan konstruksi untuk kilometer lainnya, saat ini kami sedang siapkan, jadi nanti awal April tinggal langsung ajukan," kata Hanggoro.‎  (MAL)  
Thursday, 17 Mar 2016 - 16:40:29
foto: sindonews.com CIKANEWS/transportasi - Perjanjian konsesi kerjasama penyelenggaraan Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung meliputi Lintas Halim hingga Tegal Luar. Ruang lingkup pernjanjian konsesi tersebut meliputi sembilan poin.   Pertama adalah pengoperasian, perawatan dan pengusahaan prasarana. Kedua, pengadaan pengoperasian perawatan dan pengusahaan sarana.   Ketiga, masa konsesi selama lima puluh tahun tidak dapat diperpanjang kecualai dalam kondisi kahar (harga material di luar batas kewajaran). Keempat, pembangunan prasarana kereta api cepat paling lama tiga tahun terhitung sejak izin pembangunan prasarana dikeluarkan.   Kelima, pada akhir masa konsesi, semua prasarana perkeretaapian KA cepat termasuk tanah yang dimiliki oleh pemerintah dalam kondisi laik operasi dan bebas jaminan pihak ketiga.   Keenam, pendanaan proyek didanai oleh pihak ketiga dan hak penyelenggaraan dijadikan jaminan. Ketujuh, Izin usaha dan izin pembangunan akan dikeluarkan setelah perjanjian ditandatangani.   Kedelapan, perjanjian konsesi tunduk pada peraturan perundangan yang berlaku di Indonesia. Terakhir, penyelesaian perselisihan akan diselesaikan melalui Singapore International Arbitration Centre.   Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub, Hermanto Dwiatmoko, mengatakan, terkait izin usaha (prasarana) telah dilakukan pengurusan oleh PT KCIC. Saat ini, kata dia, izinnya baru sepanjang 5 kilometer.   "Sementara untuk izin pembangunan akan bertahap yang kita keluarkan sesuai yang diajukan di kilometer 95 dan 100. Kemudian kami minta sisanya diserahkan. Untuk lima kilometer pertama telah kita periksa dan masih ada item tambahan, termasuk data lain. Pengurusannya bisa dilakukan pada pekan-pekan ini," jelasnya, sambil menambahkan, jika izin pembangunan keluar maka konstruksi sudah bisa dilakukan.   (YAS)  
Thursday, 17 Mar 2016 - 16:33:06
foto: kompas.com CIKANEWS/transportasi - Masa konsesi mega proyek kereta cepat Jakarta-Bandung selama 50 tahun akhirnya ditandatangani pemerintah di Jakarta, Rabu (16/3/2016) setelah sempat tertunda beberapa jam dari rencana semula.   Perjanjian masa konsesi tersebut ditandatangani oleh Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Hermanto Dwiatmoko dan Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Hanggoro Budi Wiryawan disaksikan oleh Menteri Perhubungan (Menhub) Ignasius Jonan bersama komisaris PT KCIC dan delegasi China.   Masa konsesi berlaku selama 50 tahun terhitung 31 Mei 2019. Setelah masa konsesi habis, semua prasarana perkeretaapian KA cepat termasuk tanah yang dimiliki pemerintah harus ada dalam kondisi layak dan bebas dari jaminan pihak ketiga.   Menurut Jonan, pengurusan izin memerlukan waktu yang panjang. Proses perizinan konsesi Kereta Cepat Jakarta Bandung melahirkan kontroversi baru dalam sejarah birokrasi. Pasalnya pemerintah untuk pertama kalinya memberikan izin kepada perusahaan patungan BUMN dan Tiongkok.   Perusahaan patungan antara lokal dengan asing biasanya  menggunakan skema Bisnis to Bisnis. Namun hal ini pengecualian bagi proyek besar seperti Kereta Cepat tersebut.   "Baru pertama kali pemerintah memberikan konsesi kepada perusahaan patungan dengan asing," ujar Jonan.   Jonan mengingatkan, walaupun sudah mengantongi izin konsesi, masih banyak urusan birokrasi yang harus dikerjakan cepat oleh KCIC. (YAS)  
Monday, 14 Mar 2016 - 14:26:12
foto: expobumn CIKANEWS/transportasi - PT Pelabuhan Indonesia 1 (Persero) mendapatkan penghargaan "Corporate Social Responsibility Award 2016" dari salah satu surat kabar nasional di Jakarta.   Penghargaan ini diserahkan oleh Menteri Koperasi dan Usaha Kecil Menengah, Anak Agung Gede Ngurah Puspayoga kepada Direktur Keuangan Pelindo 1, Farid Luthfi. Pelindo 1 mendapatkan penghargaan kategori Program Bina Lingkungan dengan melakukan bedah rumah sebanyak 95 unit di tiga provinsi yaitu Provinsi Sumatera Utara, Kepualauan Riau dan Provinsi Riau.   “Ada 95 unit rumah yang telah di renovasi oleh Pelindo 1, dengan perincian 70 unit rumah di Belawan, 17 unit rumah di Dumai dan 8 unit rumah di Tanjung Balai Asahan.  Selain itu, kegiatan bedah rumah ini juga dilakukan pada 41 rumah veteran/pejuang di Kepulauan Riau yang tersebar di Tanjung Balai Karimun, Batam dan Tanjung Pinang, yang merupakan rangkaian dari Program BUMN Hadir Untuk Negeri pada peringatan 70 tahun Indonesia Merdeka, Agustus tahun lalu,” jelas Farid.    Pelindo I termasuk salah satu peraih apresiasi CSR Award 2016 dari 23 perusahaan swasta dan negeri yang meliputi tiga kategori, yaitu kategori pendidikan, pemberdayaan ekonomi dan kesehatan, serta kategori lingkungan dan UMKM.   CSR Award 2016 itu adalah wadah untuk memberikan apresiasi kepada perusahaan-perusahaan baik negeri mau pun swasta yang telah mencurahkan perhatiannya terhadap lingkungan dan masyarakat sekitar dalam bentuk CSR.   Menteri Koperasi dan Usaha Kecil Menengah, Anak Agung Gede Ngurah Puspayoga menyampaikan bahwa kegiatan tanggung jawab sosial perusahaan atau Corporate Social Responsibility (CSR) harus dapat menjadi mesin pendorong bagi kesejahteraan masyarakat luas.   “Kita harapkan dengan sejumlah program CSR yang dilakukan, berbagai perusahaan bisa mendorong kesejahteraan untuk masyarakat,” ujar Puspayoga. (MAL)  
Friday, 11 Mar 2016 - 16:24:27
foto: ilustrasi/istimewa CIKANEWS/transportasi - Pengamat sosiologi dari Unpad RA Garlika Martanegara S.Sos, M.Si mengatakan, dinamika kereta cepat Jakarta-Bandung harus segera dituntaskan.   Pihak yang pro dan kontra seharusnya duduk bersama untuk mendiskusikan hal ini.  Pihak-pihak tersebut tentunya memiliki alasan dalam menyikapi rencana pembangunan proyek dengan nilai investasi Rp 78 triliun itu.   ‘’Mereka harus duduk satu meja untuk mendiskusikan pertimbangan logis dan objektif. Jangan ada kepentingan pragmatis,’’ ujar Garlika.   Menurutnya, diskusi yang harus dikupas tidak boleh keluar dari aspek sosial, ekonomi, dan ekologi. PT Kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC) telah menjelaskan bahwa proyek yang akan dibangunnya telah memenuhi ketiga aspek tersebut.   Di negara-negara berkembang, sebut dia, setiap daerahnya yang dilintasi kereta cepat mengalami peningkatan ekonomi. Rata-rata, jelas dia, pertumbuhan ekonominya naik satu persen.   Sementara secara sosial, kata dia, masyarakat Jabar akan diarahkan menjadi lebih maju. Banyak potensi ekonomi baru yang akan tumbuh dengan hadirnya kereta cepat.   Begitu pun dengan aspek ekologi, lanjut dia, masih banyak lahan tandus di Jabar yang bisa dijadikan sebagai lahan pengganti proyek kereta cepat. ‘’Masih banyak lahan yang bisa diciptakan menjadi catchment area atau lahan produktif baru,’’ tambahnya.   Jika melihat peluang yang dijanjikan dalam proyek kereta cepat itu, dirinya mengaku heran bila ada pihak yang menolak rencana pembangunan kereta cepat meskipun penolakan itu harus dijadikan bahan pertimbangan. (YAS)  
Friday, 11 Mar 2016 - 16:10:46
foto: Gedung Sate, Bandung CIKANEWS/transportasi - Kawasan Kota Baru Walini akan menjadi lokasi transit oriented development (TOD) dipastikan akan menjadi daya tarik bagi pengembang properti.   Bagi Sejumlah aktivis lingkungan menilai rencana pembangunan kereta cepat Bandung-Jakarta sepanjang 140,9 kilometer (Km) merupakan salah satu solusi menyelamatkan lingkungan di cekungan Bandung.   Ketua Forum Penyelamat Lingkungan Hidup (FPLH) Thio Setiowekti mengungkapkan rencana pembangunan jalur kereta cepat merupakan salah satu solusi kemelut cekungan Bandung. Menurutnya, Hadirnya kereta cepat dan kawasan Kota Baru Walini akan menarik minat pengembangan properti dan jasa perdagangan.   Thio menegaskan bahwa arus diakui hasrat pengembang dalam mendirikan bangunan baru di cekungan Bandung sangat tinggi. Jika tidak dicegah, menurut dia, cathment area di cekungan Bandung akan semakin berkurang.   “TOD di kawasan Kota Baru Walini akan menjadi alternatif bagi investor properti,” ujar dia kepada Republika.co.id, Kamis (3/3).   Dia mengaku prihatin jika ada kelompok yang menyoalkan aspek lingkungan akibat pembangunan kereta cepat. Thio menyatakan, lahan perkebunan teh yang akan termakan jalur kereta cepat merupakan area yang kurang produktif.  (MAL)  
Friday, 11 Mar 2016 - 15:32:55
foto: bisnis.com CIKANEWS/transportasi - PT Angkasa Pura (AP) II menyiapkan dua bandara untuk mendukung penyelanggaraan Asian Games 2018 mulai 18 Agustus 2018 hingga 2 September 2018. Kedua bandara tersebut adalah Bandara Internasional Soekarno-Hatta di Jakarta dan Bandara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin II di Palembang.   Kedua bandara tersebut akan menyambut kedatangan seluruh atlet, delegasi, suporter, jurnalis, dan perangkat lainnya dari sebanyak 45 negara peserta Asian Games ke-18 yang dibuka secara resmi pada 18 Agustus 2018 dan ditutup 2 September 2018.   President Director PT Angkasa Pura II (Persero) Budi Karya Sumadi mengatakan, siap mendukung Jakarta dan Palembang sebagai host city dalam penyelenggaraan Asian Games 2018. "Ini sekaligus merupakan tantangan bagi PT Angkasa Pura II (Persero) karena Asian Games sebelumnya diselenggarakan di Incheon, Korea Selatan, di mana pintu masuk para atlet adalah Bandara Incheon yang merupakan bandara terbaik di dunia," ujarnya dalam siaran pers yang diterima Republika, Rabu (2/3).   PT Angkasa Pura II (Persero), ia katakan, optimistis dapat memberi kesan awal yang baik kepada seluruh pihak yang terlibat dalam Asian Games 2018 saat mereka pertama kali tiba di Jakarta dan Palembang.   "Kami akan bersinergi dengan BUMN dan juga instansi lainnya dalam menjamu para tamu negara sebaik-baiknya melalui sejumlah program penyambutan di bandara," lanjutnya.   Menurutnya, perhelatan Asian Games 2018 juga merupakan momentum tepat bagi Bandara Internasional Soekarno-Hatta untuk sekaligus mempromosikan Indonesia ke dunia pariwisata internasional. Guna menjamin kelancaran operasional pesawat, perseroan saat ini memulai persiapan pembangunan runway ketiga dan east cross taxiway untuk meningkatkan kapasitas pergerakan pesawat di Bandara Internasional Soekarno-Hatta, dari 72 pergerakan per jam menjadi 100 pergerakan per jam. (MAL)  
Thursday, 03 Mar 2016 - 15:11:33
foto: Bambang Prihartono/istimewa CIKANEWS/transportasi - Direktur Transportasi Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) Bambang Prihartono mengatakan, proyek kereta cepat Jakarta-Bandung memiliki misi sebagai pengungkit, sebagai key driver (pemacu) pengembangan wilayah.   "Kalau kereta cepat itu beda lagi misinya. Kereta cepat ini kan sebagai pengungkit, sebagai key driver (pemacu) pengembangan wilayah. Kalau yang itu kan (kereta biasa) bicara penumpang," kata Bambang.   Bambang mengatakan, banyak orang salah menilai tujuan dari proyek kereta cepat Jakarta-Bandung ini. Padahal menurut Bambang akan ada keuntungan yang lebih besar dari pengembangan wilayah di sekitar proyek kereta cepat tersebut.   Selanjutnya Bambang mengatakan, Bappenas telah meminta PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) segera melengkapi perizinan dan segera memulai pengerjaan fisiknya untuk menunjukkan kemajuan megaproyek tersebut dan menjaga target selesainya pembangunan proyek pada 2018.   Kemajuan fisik proyek tersebut, dinilai akan meminimalkan terjadinya perubahan kebijakan oleh pemerintah baru setelah pergantian periode pemerintahan pada 2019. (YAS)
Thursday, 03 Mar 2016 - 14:09:16
foto: Wakil Ketua Komisi V DPR RI Yudi Widiana (Foto: Dokumentasi Humas Fraksi PKS DPR RI) CIKANEWS/transportasi - Terkait proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, politisi PKS Yudi Widiana Adia mengatakan, sikap fraksinya (PKS) adalah mempersihlakan proyek ini untuk terus jalan asalkan tidak bertentangan dengan Undang-Undang yang berlaku.   “Sikap PKS, ya silahkan jalan tapi jangan menabrak UU dan lakukan pengkajian secara cermat, jangan sampai gagal. Kalau gagal ruginya tambah berat, kita bisa dibenci oleh China, dianggap tidak mampu dan sebagainya. Ini kan sudah diputuskan oleh Presiden, dalam sistem presidensil ini harus jalan, tidak bisa diputus di tengah jalan,” kata Yudi di komplek Parlemen Senayan, Jakarta, Jumat (26/2).   Lebih lanjut anggota Komisi V DPR RI ini mengatakan bahwa kereta cepat tergantung sisi pandang. Menurutnya, bagi Jawa Barat (Jabar), dengan adanya kereta cepat, maka akan ada pergerakan ekonomi pertumbuhan ekonomi yang cukup signifikan.   Pasalnya, kata Yudi, jika proyek ini terwujud, maka akan ada pergerakan manusia 30.000-50.000 per hari yang akan  menggunakan alat transportasi tersebut.   “Bagi Jabar (Jawa barat) akan ada pergerakan manusia 30.000 sampai 50.000 per hari. Bagian dari pertumbuhan ekonomi yang sangat luar biasa. Dengan catatan, kalau ini terwujud,” tambahnya. (YAS)  
Thursday, 03 Mar 2016 - 13:49:53
foto: ilustrasi tambang batu/tempoco CIKANEWS/transportasi - Bupati Purwakarta, Dedi Mulyadi sangat menyambut baik rencana pembangunan transportasi massal KA cepat Jakarta-Bandung.   Dirinya pun tak keberatan jika hal ini akan mengancam keberadaan aktivitas tambang batu yang ada di wilayah tersebut. Ia malah mengatakan, dengan adanya proyek ini sedikit membantu Pemkab Purwakarta untuk menghentikan penambangan batu di wilayah tersebut.   “Menurut kami, sektor pertambangan batu di wilayah itu tak menghasilkan pendapatan yang cukup signifikan terhadap daerah. Selain itu, kegiatan ini hanya merusak kelestarian alam saja. Apalagi, cara pengambilannya dengan menggunakan bahan peledak,” jelas dia.   Dedi menambahkan, di wilayahnya masih ada sekitar 11 perusahaan yang menambang batu. Penambangan terbesar, yakni berada di Kecamatan Sukatani. Selain itu, mayoritas penduduk di wilayah ini adalah buruh tambang.   Menurutnya, bila kereta cepat ini jadi, serta pabriknya ada di Purwakarta, pihaknya meminta supaya pusat mau merekrut tenaga kerja asli Sukatani. Terutama, warga yang tadinya bekerja sebagai buruh tambang. Kondisi ini, sebagai bentuk kompensasi jika aktivitas tambang batu di wilayah ini ditutup.   Pengurus Koperasi P2 Setia Sukatani yang bergerak di bidang tambang batu, Dimyati mengatakan, sampai saat ini belum ada pemberitahuan soal penutupan aktivitas tambang. Baik itu dari pusat maupun dari daerah. Tetapi, bila tambang batu ini terpaksa harus ditutup, maka pemerintah wajib menyediakan kompensasinya.   “Di wilayah kami ada sekitar 4.000 jiwa yang menjadi buruh tambang. Kalau tambang ditutup, berarti mereka terancam jadi pengangguran. Kalau memang tambang harus ditutup, pemerintah harus mencarikan solusi untuk pengganti mata pencaharian mereka,” kata Dimyati.  (YAS)  
Thursday, 03 Mar 2016 - 13:45:47
foto: istimewa CIKANEWS/transportasi - PT Angkasa Pura II telah meraih pinjaman perbankan senilai Rp 2,1 triliun.Pinjaman tersebut merupakan hasil sindikasi dari tiga perbankan pelat merah yaitu Bank Mandiri, Bank Rakyat Indonesia (BRI) dan Bank Negara Indonesia (BNI).   Fasilitas kredit tersebut akan digunakan AP II untuk pengembangan bandara-bandara yang dikelola AP II termasuk Bandara Internasional Soekarno-Hatta.   Direktur Utama AP II Budi Karya Sumadi mengatakan, perseroan memiliki sejumlah rencana pengembangan bandara semi kenyamanan dan keamanan konektivitas kota-kota di belahan barat Indonesia.   "Melalui fasilitas kredit ini, kami mendapat kepastian pendanaan selain dari internal untuk melakukan pengembangan sesuai dengan rencana yang ditetapkan, kami ucapkan terimakasih ke BNI, BRI dan Mandiri atas dukungannya," papar dia di Terminal 3 Ultimate, Rabu (24/2/2016).   Menurut Budi, kerjasama ini merupakan wujud dari sinergitas di antara BUMN terkait pengembangan dan pembangunan infrastruktur khususnya kebandarudaraan guna mendorong pertumbuhan perekonomian nasional.   Menurut Direktur Utama Bank Mandiri Budi Gunadi Sadikin, fasilitas pembiayaan ini merupakan salah satu komitmen Bank Mandiri dalam mendukung pembangunan infrastruktur di Indonesia.   “Hingga akhir 2015, kami telah menyalurkan pembiayaan ke sektor infrastruktur sebesar Rp35 triliun. Khusus pembiayaan untuk pengembangan bandara, hingga saat ini kami sudah menyalurkan Rp3,2 triliun,” kata Budi Gunadi.   Direktur Utama BRI, Asmawi Syam mengatakan penandatanganan komitmen ini merupakan wujud sinergi BUMN, khususnya antara AP II dengan 3 bank BUMN untuk terus mengembangkan usahanya dalam rangka mendorong pembangunan infrastruktur Indonesia.   Pembangunan infrastruktur oleh Angkasa Pura II akan semakin mempermudah mobilitas masyarakat, sehingga akan meningkatkan laju perekonomian nasional.   Direktur Utama BNI Achmad Baiquni mengungkapkan kucuran kredit ini merupakan salah satu bentuk dukungan nyata BNI terhadap pembiayaan sektor infrastruktur strategis yang tengah didorong pemerintah.   (MAL)  
Thursday, 03 Mar 2016 - 13:44:00
foto: istimewa/cikaindonesia CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Telah mendapat angin segar. Beberapa waktu lalu, KCIC mendapat lampu hijau dari pemerintah melalui Kementerian Keuangan (Kemenkeu) untuk mendapatkan kepastian usaha.   Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Hanggoro Budi Wiryawan mengakui, pihaknya akan segera mendapatkan Surat Jaminan Kepastian Usaha (SJKU). Surat ini diharapkan mampu menjamin percepatan pengerjaan proyek kereta.   "Alhamdulillah, kami mendapat izin dari Kemenkeu dan sekarang sudah ada kepastian Surat Jaminan Kepastian Usaha sudah siap. Tapi sekarang tunggu dapat (SKJU) itu," tutur Hanggoro, Rabu (24/2/2016).   SJKU sendiri berada di luar ketiga izin tersebut. Namun begitu, SJKU ini didapatkan agar proyek pembangunan yang menelan investasi sebanyak Rp74,25 triliun itu tidak diganggu oleh hambatan regulasi yang dikeluarkan pemerintahan baru nantinya.   "Jika ini terealisasi, maka investasi yang hampir Rp75 triliun ke Indonesia ini akan banyak menyerap tenaga kerja di Jawa Barat kan bisa mempekerjakan 3.000-4.000 orang," tutur Hanggoro.   Saat ini KCIC masih belum merampungkan urusan perizinannya. Masih ada tiga izin lagi yang belum selesai, yakni izin konsesi, izin pembangunan, dan izin usaha. Agar terealisasi, KCIC hanya perlu mengantongi salah satu izin, yakni izin pembangunan. (MAL)  
Thursday, 03 Mar 2016 - 13:42:42
foto: Dirut KCIC Hanggoro Budi Wiryawan/metrotvnews.com CIKANEWS/transportasi - Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), Hanggoro Budi Wiryawan, mengatakan, kereta cepat Jakarta-Bandung akan mempermudah mobilisasi penduduk dan mengurangi biaya atau ongkos logistik.   Dirinya juga menilai akan banyak manfaat lain yang didapat masyarakat dari pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung ini terutama yang berada di wilayah sekitar proyek ini.   "Pertumbuhan ekonomi di Jawa sudah tinggi, sudah 7 persen. Kalau tidak difasilitasi infrastruktur, mau ke mana mereka (warga)? Pasti jadi high cost lagi logistiknya," kata Hanggoro.   Keputusan pemerintah untuk memprioritaskan infrastruktur saat ini dinilai cukup tepat karena infrastruktur sangat mempengaruhi biaya logistik. Jika pengembangan industri tidak di imbangi dengan pembangunan infrastruktur, maka ongkos logistiknya akan menjadi lebih mahal.   Selanjutnya Hanggoro mengatakan, dari sisi pendanaan proyek kereta cepat ini layak dibangun dari dana swasta dibandingkan menggunakan dana pemerintah karena merupakan services sector. Dana Pemerintah pusat  lebih baik mengalokasikan dananya untuk pembangunan infrastruktur di luar Jawa.   "Infrastruktur itu ada promoting sector ada services sector. Di Jawa itu lebih pada services sector. Berbeda dengan di luar Jawa, yang termasuk promoting sector. Pemerintah harus di depan. Tanpa bantuan pemerintah, swasta gak mungkin masuk," jelasnya.   (YAS)  
Wednesday, 24 Feb 2016 - 17:09:31
foto: fokusjabar.com CIKANEWS/transportasi - Gubernur Jawa barat, Ahmad Heryawan, mengatakan, kereta cepat merupakan transportasi alternatif masa depan yang sudah sangat diperlukan keberadaannya sebagai solusi kepadatan jalan raya.    “Kereta cepat adalah moda transportasi alternatif masa depan, yang menjadi solusi di tengah kepadatan lalu lintas jalan raya,” kata Aher.   Rute Jakarta-Bandung via jalan Tol dinilai sudah sangat padat lalu lintasnya. Sehingga, efisiensi waktu perjalanan sudah tak dapat diperkirakan lagi. Terkait pentingnya aksesibilitas dalam peningkatan konektivitas suatu daerah, pembangunan akses transportasi yang baik, dan tentunya cepat, juga diperlukan untuk mendorong laju perekonomian.   Disaat kota-kota besar seperti Bandung, dan Jakarta sebagai titik aktivitas perekonomian sudah sangat padat, dan telah menemukan titik jenuhnya, maka kawasan ekonomi baru itu sudah sangat diperlukan.   “Pemerintah provinsi harus tunduk patuh kepada pemerintah pusat. Pada saat yang bersamaan juga, secara rasional dulu Bandung-Jakarta lewat Tol nyaman, tapi sekarang sudah tidak nyaman lagi,” kata Gubernur Aher.   Proyek kereta cepat Jakarta – Bandung merupakan proyek yang diprakarsai Presiden RI Joko Widodo. Jalur proyek High Speed Railway ini terbentang dari Halim sampai dengan Tegal Luar sepanjang 142,3 km.   Berdasarkan Perpres No 107/2015 proyek Kereta Api Cepat Jakarta – Bandung ini, murni Busines-to-Busines (B2B). Sehingga, tidak ada jaminan finansial dan penggunaan dana APBN. Pemerintah hanya akan memberikan kepastian hokum berupa Surat Jaminan Kelayakan Usaha (SJKU). (YAS)  
Wednesday, 24 Feb 2016 - 17:07:58
foto: tempo.co CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Api Indonesia (KAI) memberlakukan sistem check in dan boarding pass bagi calon penumpangnya. Kebijakan tersebut berlaku mulai Senin (22/2/2016) di Stasiun Bandung.   Kepala Humas Daerah Operasional (Daop) 2 Bandung PT KAI Zunerfin mengungkapkan pemberlakuan sistem check in ini merupakan inovasi baru PT KAI untuk meningkatkan pelayanan kepada pengguna kereta api.   "Ini inovasi terbaru kami untuk meningkatkan pelayanan kepada pengguna jasa kereta api," ujar Kepala Humas Daerah Operasional (Daop) 2 Bandung PT KAI Zunerfin dalam rilis yang diterima Kompas.com, Minggu (21/2/2016).   Setelah melakukan check in, calon penumpang akan memperoleh boarding pass yang berfungsi sebagai tiket masuk ke stasiun dan menggunakan jasa KA sesuai yang tercetak di boarding pass.   Dia mengatakan, proses check in dan boarding pass hanya bisa dilakukan maksimal 3 jam sebelum keberangkatan. Dia berharap sistem itu mampu mempercepat proses boarding dengan menambah waktu boarding dari 1 jam sebelum keberangkatan menjadi 3 jam sebelum keberangkatan.   "Ini sudah diberlakukan tanggal 22 Februari lalu di Stasiun Bandung," papar Zunerfin.   Selain sebagai salah satu cara untuk memperpendek antrean, pemberlakuan sistem check in dan boarding pass ini juga untuk menghilangkan percaloan pada penjualan tiket KA.   "Langkah ini juga lebih memudahkan bagi calon penumpang. Karena calon penumpang akan memperoleh boarding pass yang berfungsi sebagai tiket untuk masuk ke stasiun dan menggunakan jasa sesuai yang tercetak di boarding pass," jelas dia.   Bagi penumpang kereta kereta api komersial yang berangkat dari Stasiun Bandung, baik yang telah memiliki tiket resmi maupun yang baru memiliki struk bukti pembelian tiket tetap harus melakukan check in dan boarding pass terlebih dahulu. Dia menambahkan, bagi pemilik struk atau bukti pembelian, mereka tak harus mencetak tiket resmi. (MAL)  
Wednesday, 24 Feb 2016 - 17:05:46
foto: dprd.jabarprov.go.id CIKANEWS/transportasi - Ketua DPRD Provinsi Jawa Barat, Ineu Purwadewi Sundari, mengharapkan pemerintah lebih menggencarkan lagi sosialisasi proyek pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung agar seluruh lapisan masyarakat dapat mengetahui dan memahami  akan pentingnya proyek ini.   "Kami berharap kalau ada kegiatan pembangunan nasional dari pusat di daerah sosialiasinya bisa dari awal dan lebih masif sehingga tidak ada perbedaan pendapat," kata Ineu.   Ineu juga berharap semua persyaratan wajib tentang pembangunan kereta cepat bisa dipenuhi dan direncanakan sebaik mungkin supaya tidak menimbulkan polemik di tengah-tengah masyarakat.   "Kami ingin tidak seperti kemarin, pembangunan sudah berjalan namun baru ada sosialiasi sehingga menimbulkan berbagai pandangan di masyarakat. Kami harapkan pemberitahuan, sosialiasi itu bisa dari awal sehingga pembangunan bisa berjalan dengan baik," ujarnya.   Ketua Komisi II DPRD Jabar Ridho Budiman Utama menambahkan, manfaat dari pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung ini harus benar-benar dirasakan oleh semua pihak. Selain itu, moda transportasi massal ini harus berdampak luas terhadap kehidupan masyarakat.   “Dari aspek ekonomi, kami ingin dan berharap kereta cepat ini tidak seperti jalan tol Cipularang. Artinya, kebangkitan ekonomi hanya terjadi di titik tertentu yakni rest area, sementara di titik lain dia malah merugikan,” katanya. (YAS)  
Tuesday, 23 Feb 2016 - 15:43:51
foto: Sofyan Djalil/istimewa CIKANEWS/transportasi - Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN)/Kepala Bappenas Sofyan Djalil mengatakan, proyek kereta cepat Jakarta-Bandung begitu penting dan memberikan dampak sangat besar bagi Indonesia. Salah satunya yaitu untuk mengurangi kemacetan.   "‎Kereta cepat diperdebatkan di medsos, di mana-mana diperbincangkan. Padahal multiplier effect kereta cepat sangat besar," kata Sofyan.   Ia menjelaskan, jumlah kendaraan diperkirakan terus meningkat seiring pertumbuhan ekonomi dan pendapatan per kapita masyarakat Indonesia. Karenanya dibutuhkan transportasi publik yang memadai dan menjadi solusi.   "Pada 2030, rata-rata pertumbuhan ekonomi kita akan mencapai 7 persen. Sedangkan pendapatan per kapita mencapai US$ 15 ribu-US$ 20 ribu, sehingga bikin orang bisa punya mobil semua. Bayangkan kalau tidak ada transportasi publik, seperti kereta cepat," jelasnya.   Contoh kasus kemacetan parah salah satunya yaitu kemacetan di ruas jalan tol Jakarta-Bandung pada momen libur Natal 2015. Kegagalan mengantisipasi kepadatan jalan dikatakan dapat mengakibatkan kemacetan total. (YAS)  
Tuesday, 23 Feb 2016 - 15:03:42
foto: menteri BUMN Rini Soemarno/istimewa CIKANEWS/transportasi - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN), Rini Soermarno, mengatakan, kerja sama dengan China untuk membangun kereta cepat Jakarta-Bandung akan lebih banyak menguntungkan Indonesia.   Hal tersebut di sampaikan Menteri Rini dalam acara Sosialisasi dan Diskusi Publik tentang Kereta Cepat Jakarta-Bandung, di Bandung, Jumat (19/2/2016).   Rini mengatakan, sekitar 60 persen proses pembangunan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung, pengerjaannya di Indonesia dan sisanya di China. Pihak China juga berjanji akan melakukan transfer teknologi dengan Indonesia.   "Jadi jangan khawatir, 60 persen nanti pengerjaan dan komponen berasal dari Indonesia, dengan adanya transfer teknologi kami harap ke depan bisa bangun sendiri kereta cepat," kata Rini.   Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung juga akan menyerap sekitar 39 ribu tenaga kerja baru di Provinsi Jawa Barat. "Dan semua tenaga kerja dalam pembangunan Kereta Cepat ini dari Indonesia. Hanya beberapa tenaga kerja asing, itu pun untuk tenaga ahli karena kita belum pernah membangun kereta cepat," katanya.   Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) bersama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC)‎ terus melakukan sosialisasi arti penting pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung.   "Karena saat ini banyak yang bertanya tentang ini dan banyak kontroversial padahal kereta cepat Jakarta-Bandung ini dibangun untuk manfaat bersama, terutama bagaimana kita bisa meningkatkan kesejahteraan masyarakat Indonesia, khususnya DKI Jakarta dan Jabar," tutur Rini. (YAS)  
Friday, 19 Feb 2016 - 17:00:32
foto: ISTIMEWA CIKANEWS/transportasi - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Rini Soermarno mengatakan sekitar 60 persen proses pembangunan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan dikerjakan di Indonesia, sisanya oleh China.   "Kita diberikan kemampuan alih teknologi dari China. Jadi 60 persen dari pekerjaannya akan dikerjakan di Indonesia," kata Rini Soermarno, dalam acara Sosialisasi dan Diskusi Publik tentang Kereta Cepat Jakarta-Bandung, di Bandung, Jumat (19/2/2016).   Ia menjelaskan, proyek kereta cepat tersebut bisa menyerap sekitar 39 ribu tenaga kerja baru di Provinsi Jawa Barat.   “Semua tenaga kerja dalam pembangunan kereta cepat ini dari Indonesia. Hanya beberapa tenaga kerja asing, itu pun untuk tenaga ahli karena kita belum pernah membangun kereta cepat,” kata dia.   Pada kesempatan tersebut pihaknya berharap bisa menghasilkan dialog secara terbuka dari semua pihak tentang pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung.   “Pemerintah memiliki komitmen dengan teknisi dari China dalam pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung. agar ke depan nanti bisa memiliki kemampuan ingin membuat kereta cepat ke depannya.”   Rini mengatakan bahwa saat ini banyak pertanyaan dan kontroversi terkait proyek pembangunan Kereta Cepat. Padahal menurutnya, Kereta Cepat Jakarta-Bandung dibangun untuk manfaat bersama, terutama peningkatan kesejahteraan masyarakat Indonesia, khususnya DKI Jakarta dan Jabar. (MAL)
Friday, 19 Feb 2016 - 16:47:14
foto: republika.co.id CIKANEWS/transportasi - Direktur Utama PT KCIC, Hanggoro Budi Wirjawan mengatakan, pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung seharusnya dilihat dari skala besar atau menyeluruh.   Hal itu disampaikan Hanggoro terkait rencana gugatan hukum yang akan dilakukan oleh Wahana Lingkungan Hidup (Walhi) terkait pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung.   PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menyatakan siap menghadapi rencana gugatan hukum tersebut.   "Siap. Kalau mereka tetap ke PTUN akan kita hadapi. Jadi sebenarnya harus melihat dari skala besar atau menyeluruh," ujar Hanggoro usai Sosialisasi dan Diskusi Publik Pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung, di Bandung, Jumat (19/2/2016).   Hanggoro menuturkan banyak manfaat yang bisa dirasakan oleh masyarakat dari proyek pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung tersebut.   "Dan kami juga telah memberikan dokumen amdal kepada teman-teman Walhi walaupun harus diupdate lagi. Tapi kami juga masih mempelajari dasarnya apa karena kan ini sudah jelas semua," tuturnya. (YAS)
Friday, 19 Feb 2016 - 16:40:46
foto: Sosialiasasi Amdal Kereta Cepat/Twitter @KeretaCepatID CIKANEWS/transportasi - Pembangunan Kereta Cepat segera dimulai. Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), Hanggoro Budi Wiryawan menyatakan proses Kereta Cepat Bandung-Jakarta akan diperkirakan membutuhkan sekitar 4.000 tenaga kerja.   "Pembangunan kereta cepat nanti akan ada empat ribu lebih pekerja yang dibutuhkan. Mungkin ada yang langsung. Belum lagi untuk yang tidak langsung," katanya usai acara sosialiasi Kereta Cepat di Bandung, Kamis (18/2).   Menurutnya, dari pihak yang diberi amanat sebagai pelaksana proyek tersebut menyatakan komitmennya untuk memberdayakan warga sekitar proyek untuk bekerja dalam pembangunan tersebut.   "Kami akan koordinasi dengan koperasi. Karena kan pekerja nanti butuh makan dan tempat tinggal. Tenaga kerja yang bisa dan boleh dari luar itu tingkat expert dan supervisor. Di luar itu wajib dari lokal setempat," tutur Hanggoro.   Hanggoro juga mengatakan bahwa pihaknya telah menjelaskan kepada para kepala desa yang daerahnya akan dilalui rute Kereta Cepat Bandung-Jakarta akan bisa memberikan data warga yang dapat diberdayakan. Selain itu, tenaga kerja perlu didata akan diketahui yang mana tenaga kerja yang siap, yang punya kemampuan dan tidak mana yang perlu di training.   Pertemuan itu merupakan langkah awal dari PT KCIC yang berkomitmen melaksanakan proyek tersebut harus melibatkan masyarakat sekitar yang daerahnya dilalui proyek tersebut.   "Unsur masyarakat menyampaikan semua aspirasinya, sedangkan kami menyampaikan programnya sehingga seluruh program pembangunan benar-benar bersama melibatkan semua pihak seperti masyarakat," kata dia. (MAL)  
Friday, 19 Feb 2016 - 15:58:07
foto: Menteri BUMN Rini Soemarno saat sesi tanya jawab dalam acara sosialisasi Kereta Cepat, Bandung (19/02)/ISTIMEWA CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC)‎ terus melakukan sosialisasi bersama Kementerian BUMN mengenai arti penting pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung. Kali ini, sosialisasi dilakukan di Bandung, Jawa Barat.   Dalam acara Sosialisasi Kereta Cepat dan Diskusi Publik "Geliat Kota Baru Dorong Pertumbuhan Ekonomi di Jawa Barat” yang digelar di Hotel Panghegar, hari ini (19/2/2016), Menteri BUMN Rini mengatakan bahwa kerja sama dengan China ini akan lebih banyak menguntungkan Indonesia. Dirinya menjelaskan, pihak China berjanji untuk melakukan transfer teknologi dengan Indonesia.   "60 persen nanti pengerjaan dan komponen berasal dari Indonesia, dengan adanya transfer teknologi tersebut kami harap ke depan bisa bangun sendiri kereta cepat." Ucap Rini.   Untuk mendukung kemandirian tersebut, Rini mengungkapkan saat ini tengah melakukan Feasibilty Study (Uji Kelayakan) mengenai pembangunan pabrik gerbong kereta modern di Jawa Barat. Kereta modern tersebut salah satunya kereta cepat.   ‎Dengan menjadikan Jawa Barat sebagai pusat industri kereta modern, diharapkan dapat mengurangi tingkat pengangguran di wilayah Jawa Barat dan mampu meningkatkan daya saing Jawa Barat dalam menghadapi Masyarakat Ekonomi Asean (MEA). (ARL)  
Friday, 19 Feb 2016 - 11:02:12
foto: diskusi Publik “Geliat baru Dorong Pertumbuhan Ekonomi Jawa Barat”  CIKANEWS/transportasi - Kamar Dagang Indonesia (Kadin) Jawa Barat mendukung Kereta Cepat Jakarta – Bandung yang terkoneksi dengan kereta ringan (LRT) untuk menopang pertumbuhan di Bandung. “Harga relatif terjangkau dengan dengan waktu tempuh lebih cepat, ini menarik,” tegas ketua Kadin Jabar Agung Suryamal Sutisno dalam diskusi Publik “Geliat baru Dorong Pertumbuhan Ekonomi Jawa Barat” di Bandung, Jumat (19/2) Agung menyatakan kereta cepat merupakan solusi transportasi massal mengatasi kemacetan Jakarta-Bandung. Jawa Barat memerlukan akselerasi pembangunan untuk pengembangan wilayah.  (STO)  
Friday, 19 Feb 2016 - 10:44:07
foto: Dialog publik Kereta Cepat Jakarta-Bandung, “Geliat Kota Baru, Dorong Pertumbuhan Ekonomi Jawa Barat”/ISTIMEWA  CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) bekerja all out untuk bisa merealisasikan pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung sesuai dengan target waktu yang telah ditetapkan. KCIC juga memiliki komitmen, agar masyarakat Jawa Barat yang akan mendapat manfaat yang pertama dengan hadirnya kereta cepat. Dalam Diskusi Publik “Geliat Kota Baru, Dorong Pertumbuhan Ekonomi Jawa Barat”, Direktur Utama KCIC Hanggoro Budi Wiryawan Jumat (19/2) menyatakan, KCIC dalam mengembangkan bisnisnya tidak hanya untuk kereta cepat, tapi juga pengembangan kawasan. Karena itu kalau kawasan ekonomi baru nanti tumbuh, tentu masyarakat Jabar juga akan bisa mengambil manfaatnya. Pendirian pabrik rolling stock yang diprakarsai KCIC, tentu bukanlah hanya untuk kereta cepat, tetapi juga untuk kereta ringan (LRT) yang akan dibangun di Bandung Raya yang terkoneksi dengan kereta cepat. Di Walini yang menjadi ikon kawasan ekonomi baru, nantinya KCIC ingin menggelontorkan dana CSR untuk melatih sumber daya manusia (SDM) agar siap menjadi tenaga kerja yang profesional untuk pengembangan Walini yang di desain sebagai kota bisnis, pendidikan, pariwisata dan riset. (STO)
Thursday, 18 Feb 2016 - 16:55:57
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - PT Garuda Indonesia (persero) Tbk, mempererat kerja sama dengan produsen pesawat asal Prancis, Airbus dalam pelatihan pemeliharaan pesawat untuk GMF Aeroasia. Kesepakatan tersebut juga terkait upaya merestrukturisasi armada pesawat jarak menengah dan jauh milik maskapai beremiten GIAA. Kesepakatan kerja sama itu ditandatangani Direktur Utama Garuda Indonesia M Arif Wibowo dan CEO Airbus Fabrice Bregier di sela-sela ajang Singapore Airshow 2016 di Singapura, Rabu (17/2). Kesepakatan baru itu akan membantu Garuda memberikan pelayanan yang lebih baik ke pelanggan. Selain itu, kesepakatan ini juga meliputi komitmen Airbus untuk mendukung revitalisasi pesawat Airbus yang telah dipesan Garuda Indonesia. Dalam hal ini, Airbus akan fokus pada kesesuaian pesawat Airbus terbaru yakni A320neo dan A330neo, agar dapat sejalan dengan kebutuhan Garuda di masa depan. "Dukungan dan keahlian Airbus di bidang pelatihan membawa manfaat bagi perkembangan Garuda Indonesia," kata arif. Seperti diketahui, Garuda Indonesia baru saja mendatangkan satu pesawat baru berbadan lebar (wide body) jenis A330-300. Pesawat dengan layanan super diamond seat business class ini merupakan yang pertama dari empat pesawat yang akan diterima Garuda di 2016 ini. (ARL)  
Thursday, 18 Feb 2016 - 14:51:43
foto: istimewa CIKANEWS/transportasi - Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman, Rizal Ramli, hari ini, Kamis (18/2/2016) ikut serta dalam uji coba rel kereta api logistik Tanjung Priok.   Rizal mengungkapkan, dengan beroperasinya kereta pelabuhan tersebut, maka waktu tunggu bongkar muat (dwelling time) akan terpangkas menjadi dua hari.   "Soal dwelling time seperti diketahui, sebelumnya dweling 7-8 hari sekarang 3,5 hari. Nanti kalau keretanya jalan, perbaikan single windows jalan kita harapan kurang 2 hari," ungkapnya.   Menurut Direktur Operasi KA Logistik Sugeng Priyono sarana dan infrastrukturnya telah siap 95 persen dan sudah bisa dioperasikan.   "Hari ini uji coba pemanfaatan bongkar muat di sini. Secara keseluruhan untuk sarana dan infrastruktur kira-kira sudah 95 persen. Hanya kurang beberapa seperti aksesori semacam lampu dan lainnya sara pendukung," jelas Sugeng.   PT KAI mengalokasikan dana sekira Rp50 miliar untuk memperbaiki rel sepanjang 1,8 kilometer (km) dan membuat sarana dan infrastruktur pendukung lainnya.   "Revitalisasi kemudian pembebasan lahan dan untuk konstruksi dan penyambungan rel menghabiskan biaya Rp50 miliar. Ini mulai dari Stasiun Pasoso sampai Stasiun JICT Tanjung Priok," jelas Direktur Keuangan dan Administrasi KAPM Pratoto S Raharjo.   Pengoperasian KA Logistik dimaksudkan untuk mengurangi sepertiga kemacetan di kawasan pelabuhan.   (YAS)  
Wednesday, 17 Feb 2016 - 17:19:01
foto: twitter KAI @KAI121 CIKANEWS/transportasi - Menteri Perhubungan, Ignasius Jonan, direncanakan akan meresmikan pengoperasian KA Siliwangi sebagai Angkutan Perintis Kereta Api Cianjur -Sukabumi pada hari Jumat (19/2/2016) di Stasiun Cianjur, Jawa Barat.   Kemenhub menunjuk PT Kereta Api Indonesia (KAI) sebagai operator KA Siliwangi untuk melayani masyarakat pada relasi Cianjur-Sukabumi sepanjang sekitar 38,6 kilometer (km) ini.   "Nantinya KA Siliwangi akan melewati sejumlah stasiun antara lain Stasiun Cianjur, Stasiun Cilaku, Stasiun Cibeber, Stasiun Lampegan, Stasiun Cireungas, dan Stasiun Gandasoli," jelas Kepala Biro Komunikasi dan Informasi Publik Kementerian Perhubungan, JA Barata.   Penunjukan KAI sebagai operator angkutan perintis kereta api pada relasi Cianjur-Sukabumi ini dilakukan selama 8 bulan, terhitung sejak 1 Januari hingga 31 Agustus 2016 dengan nilai kontrak sebesar Rp 9.565.209.498.   Perjalanan Cianjur-Sukabumi dan sebaliknya hanya akan dikenakan tarif sebesar Rp 3.000 dari tarif semula Rp 10.000. KA Siliwangi mampu mengangkut 472 penumpang untuk sekali perjalanan. Rencananya, KA ini akan melayani perjalanan Cianjur-Sukabumi sebanyak tiga kali sehari.   KA Siliwangi ini dilengkapi dengan fasilitas pendingin udara dengan jumlah rangkaian atau stamformasi empat kereta penumpang dan satu kereta makan.   Diharapkan KA ini dapat memenuhi kebutuhan dan meningkatkan aksesibilitas masyarakat yang akan mendorong peningkatan ekonomi masyarakat Cianjur, Sukabumi dan daerah sekitarnya.   Pengoperasian KA Siliwangi ini merupakan perwujudan dari fokus kerja Kementerian Perhubungan, untuk meningkatkan pelayanan khususnya bagi masyarakat di daerah agar terwujud sarana dan prasarana transportasi yang layak bagi masyarakat. (YAS)  
Wednesday, 17 Feb 2016 - 17:00:44
foto: tribunnews.com CIKANEWS/transportasi - PT Garuda Indonesia Tbk (GIIA) ambil bagian dalam ajang pameran kedirgantaraan bergengsi, Singapore Airshow 2016. Keikutsertaan ini merupakan wujud dari program 'Group Synergy' atau sinergi antar perusahaan yang tertuang dalam rencana strategis maskapai pelat merah tersebut.   Vice President Corporate Communication Garuda Indonesia, Benny S Butarbutar Maskapai Garuda Indonesia bergabung dalam pameran kedirgantaraan, Singapore Air Show 2016 melalui rilisnya kepada Tribun, Rabu (17/2/2016).   "Ini partisipasi ke sembilan kalinya dalam Singapore Airshow 2016. 2016 ini merupakan tahun pertama kehadiran Garuda Indonesia Group, sebelumnya hanya anak usaha Garuda Indonesia, Garuda Maintenance Facility AeroAsia (GMF AeroAsia) yang ikut," kata Benny.   Direktur Utama Garuda Indonesia, M Arif Wibowo mengatakan, Garuda Indonesia Group ikut Singapore Airshow 2016 sebagai wujud Group Synergy dalam strategi perencanaan perusahaan.   "Kami, Garuda Indonesia Group, ingin menunjukkan diri kepada level global bahwa sinergi bisnis yang kami jalankan merupakan suatu kesatuan dan kekuatan dalam mempersembahkan pelayanan terbaik kepada seluruh pengguna jasa sesuai dengan main business masing-masing perusahaan" katanya.   M Arif Wibowo juga mengatakan bahwa keikutsertaan acara ini meningkatkan awareness terhadap peran Garuda Indonesia Group sebagai Duta Perdagangan Republik Indonesia di taraf internasional.   Pada ajang Singapore Airshow 2016 ini, Garuda Indonesia Group melalui Garuda Maintenance Facility AeroAsia mengincar sejumlah kontrak kerja sama jangka pendek dan jangka panjang berskala internasional dengan target nilai kontrak mencapai US$ 100 juta.   Singapore Airshow merupakan satu dari tiga ajang airshow bergengsi di dunia selain Farnborough Air Show dan Paris Air Show. Pada keikutsertaan Garuda Indonesia Group dalam Singapore Airshow 2016 ini akan dilaksanakan berbagai penandatanganan kerja sama dan kontrak bisnis. (MAL)  
Wednesday, 17 Feb 2016 - 11:35:54
foto: Desain baru bandara Silangit/dok AP II CIKANEWS/transportasi - PT Angkasa Pura II (Persero) menyatakan kesiapannya untuk mengembangkan terminal Bandara Silangit. Untuk mendukung pariwisata Indonesia khususnya kawasan Danau Toba yang diproyeksikan pemerintah menjadi Monaco of Asia.   Hal tersebut ditandai dengan penandatanganan kerjasama dalam bentuk pemanfaatan lahan di sekitar bandara Silangit dengan Pemerintahan Tapanuli Utara. Direktur Utama Angkasa Pura II Budi Karya Sumadi menuturkan, dalam kerjasama ini pihaknya mendapatkan tugas untuk memanfaatkan lahan seluas 100 hektare (ha) yang berlokasi di Silangit Parik Sabungan, Kecamatan Siborong-Borong.   "100 ha cukup uuntuk 1 landasan. Sekarang panjang landasannya 2,4 km, kita tambah jadi 2,5 km. Lebarnya dari 30 meter menjadi 45 meter. Nanti kita juga konsentrasi pada bangun terminal, dan pemagaran. Dana kita siapkan Rp 80 miliar-Rp 100 miliar, itu dari internal," Ujar Budi di Jakarta, Senin (15/2/2016).   Ditempat yang sama, Bupati Tapanuli Utara Nikson Nababan menambahkan, kerja sama pemanfaatan tanah antara Pemkab Tapanuli Utara dengan PT AP II diperuntukkan sebagai pengembangan Bandara Silangit, mulai dari pembangunan terminal hingga pengembangan runway.   Bandara yang terletak di Siborong-borong, Tapanuli Utara, Sumatera Utara. Ini merupakan bandara terdekat menuju Danau Toba, dengan jarak tempuh melalui jalur darat hanya 30 menit hingga 1 jam.   AP II optimistis melalui pengembangan ini akan semakin banyak maskapai berminat membuka penerbangan langsung atau direct flight ke Bandara Silangit sehingga dapat mempermudah akses bagi wisatawan mancanegara maupun lokal berwisata ke kawasan Danau Toba. (ARL)
Wednesday, 17 Feb 2016 - 11:08:22
foto: Presiden Joko Widodo saat groundbreaking proyek kereta cepat di Walini (21/1) CIKANEWS/transportasi - Staf Ahli Bidang Kebencanaan Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral, Surono, mengatakan, pembangunan infrastruktur kereta api cepat Jakarta-Bandung harus memenuhi pemetaan kebencanaan ideal.   Peluang membangun infrastruktur kereta api cepat Jakarta-Bandung masih terbuka untuk dilakukan. Konstruksi yang sesuai dengan tingkat kerawanan bencana harus jadi syarat utama pembangunan itu.   "Perhatikan hal detail dan teknis. Semua pihak yang terlibat dalam pembangunan itu harus jujur tentang potensi bencana. Ahli-ahli konstruksi Indonesia pasti bisa memetakan dan mengatasi potensi bencana dengan konstruksi yang sesuai," ujar Surono.   Menurutnya, Jabar merupakan daerah paling rawan bencana alam di Indonesia. Semua daerah di Jabar rawan gerakan tanah, termasuk Kabupaten Bandung Barat dan Kabupaten Bandung yang akan dilintasi rel kereta api cepat.   Pengamat transportasi dari Masyarakat Transportasi Indonesia, Djoko Setijowarno, mengatakan, studi analisis mengenai dampak lingkungan untuk kereta api cepat harus dilakukan lebih mendalam dan melibatkan ahli di bidang kebencanaan.   "Indonesia bisa belajar banyak dari negara lain yang tetap bisa membangun beragam infrastruktur transportasi meski berdiri di atas tanah bencana. Melibatkan para ahli kebencanaan dan mendengarkan masukan dari masyarakat menjadi keharusan untuk menjamin keselamatan penumpang di kemudian hari," kata Djoko. (YAS - dikutip dari Kompas: Peluang Membangun Masih Terbuka, Selasa, 16 Februari 2016, Hal. 24)
Tuesday, 16 Feb 2016 - 13:57:44
foto: Bambang Prihartono/istimewa  CIKANEWS/transportasi - Direktur Transportasi Kementerian Perencanaan Pembangunan Nasional/Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) Bambang Prihartono mengatakan, pengembangan high speed railway (HSR) cocok dilakukan di Jakarta-Bandung. Pasalnya Bappenas memprediksi bahwa pendapatan per kapita penduduk Jakarta dan Bandung mencapai US$ 10 ribu.   "Potensi pendapatan penduduk dalam kurun lima tahun ke depan berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS), untuk kota Jakarta tahun 2014 berdasarkan harga berlaku mencapai 125 juta per tahun atau hampir mencapai US$ 10 ribu," ujar Bambang, di Jakarta, Jumat (12/2).   Sementara untuk kota Bandung, Bambang melanjutkan, diperkirakan pendapatan per kapita mencapai US$ 6.000. Pada lima tahun ke depan, tahun 2020 diperkirakan kedua kota, khususnya Kota Bandung telah mencapai pendapatan di atas US$ 10 ribu.   "Berdasarkan perkiraan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), Proyek HSR Jakarta-Bandung diperkirakan akan menyerap tenaga kerja sebanyak 1,9 juta tenaga kerja kasar dan setiap investasi Rp 100 triliun akan membuka lapangan pekerja sebanyak 3,2 juta pekerja," ucapnya.   Program pembangunan HSR Jakarta-Bandung dilaksanakan secara sinergi dengan melibatkan seluruh kepentingan, yaitu Kementerian Bappenas sebagai koordinator, Kementerian Perhubungan sebagai pelaksana teknis pembangunan, Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) khususnya PT KAI dan PUPR.   Konsep lama, Implementasi Baru   Ternyata Sejak 2008, proyek kereta cepat telah dibahas antara Bappenas dan Kementerian Perhubungan, namun karena berbagai alasan dan pertimbangan, proyek kereta cepat akhirnya siap diimplementasikan mulai tahun ini.   Direktur Transportasi Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas), Bambang Prihartono mengatakan proyek kereta cepat merupakan sebuah konsep lama dan segera dimulai pembangunannya tahun ini.   "Sebenarnya, proyek kereta cepat sebuah konsep lama. Semuanya lama, pemerintah tinggal implementasikan saja. ini cukup bagus," papar Bambang dalam diskusi pers di Kementerian Bappenas, Jakarta, Jumat (12/2/2016).   Bambang mengatakan, di era pemerintah Presiden Joko Widodo-lah diputuskan pembangunan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung dimulai, namun dengan skema berbeda dengan pemerintahan sebelumnya.   Presiden Jokowi memutuskan pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung dengan skema b to b atau tanpa menggunakan uang negara. Artinya, seluruh pembangunan dilakukan swasta. (MAL)  
Monday, 15 Feb 2016 - 17:14:20
foto: penandatanganan prasasti saat groundbreaking proyek kereta cepat Jakarta-Bandung oleh Presiden/antara CIKANEWS/transportasi - Sekretaris Komisi II DPRD Kabupaten Bandung Barat (KBB), Rahmat Mulyana mengatakan, proyek KA cepat Jakarta-Bandung harus bermanfaat bagi warga sekitar khususnya warga Kecamatan Cikalongwetan dan Cipeundeuy yang dilewati jalur kereta tersebut.   Warga di dua kecamatan ini harus diprioritaskan mendapatkan pekerjaan dan keuntungan di proyek kereta cepat tersebut.   "Kalau warga di situ sudah, baru (utamakan warga) di luar kecamatan itu, saya inginnya begitu," ujar Rahmat.   Karenanya, DPRD Kabupaten Bandung Barat (KBB) mendesak pemerintah pusat dan pelaksana proyek Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung menjadikan warga sekitar proyek sebagai tenaga kerja. Jika tidak dilibatkan, menurut DPRD, warga berhak berdemonstrasi.   Menurut Rahmat, banyak warga di kecamatan itu yang memiliki kualitas sumber daya yang sesuai dengan klasifikasi yang dibutuhkan dalam pembangunan seperti itu   Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), Hanggoro Budi Wiryawan berjanji akan memprioritaskan pekerja Indonesia untuk dipekerjakan dalam proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Setidaknya 39 ribu pekerja Indonesia akan dibutuhkan untuk proyek ini. Ia juga memastikan alat-alat yang akan digunakan juga prioritas komponen‎ dalam negeri.   "Untuk pekerja, kami mengutamakan pekerja lokal sebanyak 39 ribu pekerja lokal atau domestik. Pada tingkat expert, baru kita pekerjakan dari China, di bawah itu tidak. Jadi secara total 63% pekerja lokal kita akan bekerja dalam proyek tersebut. Kita juga akan gunakan komponen lokal untuk keretanya" jelas Hanggoro di Bandung, Kamis (21/1/2016).   (YAS)  
Monday, 15 Feb 2016 - 16:43:12
foto: istimewa CIKANEWS/transportasi - Untuk mempermudah pengaturan lalulintas udara, pengoperasian Bandara Pondok Cabe, Tangerang Selatan, akan disatukan dengan Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta Timur.   Hal tersebut disampaikan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Suprasetyo usai Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memberikan lampu hijau bagi Bandara Pondok Cabe untuk melayani penerbangan komersial berjadwal.   "Ada solusi dua bandara digabungkan, jadi seakan-akan 'runway'-nya (landasan pacunya) adalah Halim," katanya.   Kedua bandara ini berada di lokasi yang relatif berdekatan dan transportasi udara sangat bergantung pada keandalan sistem navigasi bukan sekedar pada landasan pacu dan terminal bandaranya saja.   Jika pengelolaannya dipisahkan dikhawatirkan akan sulit mengatur lalulintas udara dan malah mengakibatkan penerbangan menjadi tidak aman.   "Memang kalau berdiri sendiri-sendiri kan kontrolnya susah. Pasti dahulukan Halim dahulu. Nah, tapi kalau yang kontrol satu, penerbangannya bisa gantian," kata Suprasetyo.   Lebih lanjut Ia mengatakan, operator untuk Bandara Pondok Cabe sama dengan Bandara Halim Perdanakusuma, yakni PT Angkasa Pura II.   "AP II yang kontrol, dua bandara dijadikan satu sebagai pengelola bandara," tuturnya.   Sekretaris Perusahaan PT Angkasa Pura II, Agus Haryadi mengatakan, PT Angkasa Pura II siap jika memang nantinya pengelolaan  Bandara Pondok Cabe diserahkan ke mereka.   "Kalau ditanya siap atau tidak, jelas kami harus siap, walaupun ini baru sebatas omongan saja, " kata Agus. (YAS)  
Monday, 15 Feb 2016 - 12:47:22
foto: Abraham Mose/ISTIMEWA Direktur Utama PT LEN Industri (Persero), Abraham Mose mengatakan, operasional kereta cepat (High Speed Train/HST) Jakarta-Bandung akan sesuai jadwal meskipun proyek ini menuai kontroversi.   "Saya rasa tidak akan molor (pembangunan maupun operasional) dari jadwal. Saya tidak tahu persis komitmen pelaksanaan desain keseluruhan apakah sudah berjalan, tapi setahu saja sudah," kata Abraham.   Abraham beralasan karena proyek kereta cepat Jakarta-Bandung tersebut sudah menjadi komitmen pemerintah Indonesia melalui skema business to business (B to B). Karenanya ia berpendapat di 2019 KA cepat Jakarta-Bandung sudah siap beroperasi.   Lebih jauh Abraham mengatakan, PT LEN Industri sudah siap membenamkan produk sinyal dan perangkat keamanan pada moda transportasi kereta cepat tersebut.   "Kalau bicara kemampuan sumber daya dan teknologi, kita sudah punya. Kami sudah siap mengembangkan kereta cepat di bidang persinyalan," tegasnya.   PT Lembaga Elektronika Nasional (LEN) Industri (Persero) merupakan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang memproduksi berbagai prasarana operasional kereta api di Indonesia.   Selain persinyalan, perusahaan juga memproduksi perangkat Computer Base Interlocking (CBI) dan Automatic Train Protection (ATP).   CBI adalah sistem persinyalan otomatis berbasis komputer yang memungkinkan pengaturan persinyalan bisa lebih efektif dan menekan angka kesalahan operasional. Perangkat ini bisa meminimalisasi pelanggaran rambu dan kesalahan masinis.   CBI disinergikan dengan ATP yang memungkinkan kereta api melakukan pengereman otomatis saat ada kesalahan atau hambatan di lintasan. (YAS)  
Friday, 12 Feb 2016 - 16:29:43
foto: istimewa CIKANEWS/transportasi - Perusahaan jalan tol pelat merah PT Jasa Marga (Persero) Tbk. mengantongi laba bersih sebesar Rp 7,63 triliun sepanjang 2015, naik 5,6% dibandingkan 2014 sebesar Rp 7,22 triliun. Pendapatan tersebut terdiri atas pendapatan tol Rp 7,12 triliun dan pendapatan usaha lain Rp 509,65 miliar.   “Jika tahun 2015 hanya mengantongi pendapatan Rp 7,22 triliun, kali ini jumlahnya meningkat menjadi Rp 7,63 triliun. Tumbuh 5,6% dibandingkan tahun 2014,” ujar Reynaldi Hermansjah, Direktur Keuangan PT Jasa Marga Tbk dalam keterangan resmi, Kamis (11/2).   pendapatan tersebut banyak disumbang dari pendapatan jalan tol. Bagian tersebut menyumbang sekitar 93,31% atau sekitar Rp 7,12 triliun. Sementara sisanya diperoleh dari pendapatan lain-lain yaitu sebesar Rp 509,65 miliar.   Sedangkan untuk perolehan laba bersih peningkatannya hanya sekitar 3,14%. Perseroan hanya berhasil meningkat laba bersih dari sebesar Rp 1,4 triliun menjadi Rp 1,46 triliun. Padahal di tahun sebelumnya peningkatannya bisa mencapai 36,6%.   Tipisnya perolehan laba bersih perseroan akibat tingginya pendapatan. Di tahun 2015, beban pendapatan tercatat Rp 5,720 triliun, lebih tinggi dibandingkan tahun 2014 sebesar Rp 5,483 triliun. Sehingga membuat laba usaha juga hanya naik tipis dari Rp 3,072 triliun di tahun 2014 menjadi Rp 3,477 triliun di 2015. Laba per saham juga naik dari Rp 209,08 per saham menjadi Rp 215,64 per saham di 2015.  (KML)  
Thursday, 11 Feb 2016 - 17:10:07
foto: liputan6.com  CIKANEWS/transportasi - Ketua Umum Asosiasi Industri Penunjang Perkeretaapian Indonesia (AIPPI), Tony Budi Santoso‎ mengatakan, kereta cepat merupakan hal yang baru bagi industri komponen kereta di dalam negeri. Namun Ia yakin  komponen-komponen tertentu bisa diproduksi di dalam negeri.   Industri di dalam negeri diharapkan mampu berkontribusi dalam proyek tersebut. Karenanya AIPPI meminta pemerintah  melibatkan industri komponen kereta lokal dalam proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. Jika dikerjakan dengan optimal, maka 40% komponen kereta api cepat bisa dipenuhi dari produk dalam negeri.   "Memang kalau kereta cepat ini sudah teknologi tinggi, tapi mungkin sekitar 40 persen bisa diproduksi di dalam negeri. Terutama dalam hal sarana dan prasarana," kata Tony.   Ia mengatakan, Jika belum bisa dilibatkan saat ini, setidaknya dalam 2-3 tahun ke depan. Dengan demikian, secara otomatis akan ada transfer teknologi sehingga ke depannya Indonesia bisa membuat kereta cepat sendiri.   ‎"Perusahaan-perusahaan karya di Indonesia dari segi sarana bisa bangun jalur‎nya. Makanya kita harap sarana dan prasarana konstruksinya jangan sampai yang mengerjakan China juga. Kalau komponennya mungkin bisa dalam 2-3 tahun ke depan," katanya.   Asosiasi Industri Penunjang Perkeretaapian Indonesia (AIPPI) adalah wadah komunikasi dan partnership yang dibentuk oleh Pemerintah dan seluruh pemangku industri kereta api di Indonesia.   Asosiasi ini dibentuk sebagai langkah konkrit untuk mendukung pertumbuhan, dan pengembangan industri perkeretaapian nasional. Industri kereta api dan komponen kereta api sebenarnya sudah tumbuh di Indonesia namun masih terpisah-pisah dan belum memiliki wadah asosiasi.  (YAS)
Thursday, 11 Feb 2016 - 17:03:02
foto: Garuda Indonesia Garuda Indonesia menempati urutan ke-8 sebagai maskapai penerbangan terbaik dunia untuk 2015 versi Skytrax World Airline Awards. Di ajang ini Garuda juga dianugerahi  gelar ‘Best Airline Cabin Staff’ 2015.   Garuda meraih Best Airline Cabin Staff 2015 karena pelayanan terbaik para awak kabinnya. Pelayanan yang dimaksud meliputi hal teknis, efisiensi kerja, dan perhatian yang diberikan kepada konsumen.   Skytrax World Airline Awards merupakan penghargaan atas kualitas dan pelayanan maskapai penerbangan yang didambakan pelaku industri penerbangan. Ajang tersebut menjadi patokan keunggulan sebuah maskapai penerbangan internasional.   Ajang ini dimulai sejak tahun 1999 yang melibatkan peran jutaan wisatawan dari berbagai penjuru dunia yang menilai maskapai penerbangan lewat sebuah survei kepuasan.   Qatar Airways menjadi yang terbaik pada 2015. Singapore Airlines di tempat kedua sekaligus menjadi maskapai dengan kelas bisnis terbaik. Maskapai dunia lainnya yang menjadi Top 10 adalah Cathay Pacific Airways, Turkish Airlines, Emirates, Etihad Airways, Ana All Nippon Airways, Eva Air, dan Quantas Airways.   Skytrax World Airline Awards 2015 melibatkan 18,8 juta konsumen yang mengisi survei online sejak September 2014 hingga Mei 2015.   Untuk tahun 2016, baru kategori World Top Airports (bandar udara terbaik) saja yang surveinya telah ditutup. Pemenang kategori ini akan diumumkan pada 16 Maret 2016, dalam acara Passenger Terminal Expo di Cologne, Jerman.   (YAS)
Thursday, 11 Feb 2016 - 16:52:50
foto: Teten Masduki/kompas.com CIKANEWS/transportasi - Pada Selasa kemarin (9/2), Kantor Staf Presiden (KSP) menggelar konferensi pers untuk menjelaskan permasalahan yang menimbulkan pro dan kontra di proyek kereta Cepat Jakarta-Bandung. Dalam konferensi pers tersebut hadir Menteri Perhubungan Johan Budi, Kepala KSP Teten Masduki, Menteri Perhubungan Ignasius Jonan, Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Siti Nurbaya, dan Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC) Hanggoro Budi Wiryawan.   Dalam konferensi pers itu, terdapat sejumlah fakta-fakta menarik yang disampaikan.   Kereta Cepat Jakarta-Bandung Transportasi Pertama di Asia Tenggara Pemerintah Indonesia pun berencana untuk membangun transportasi massal kereta api di Jawa Sumatera, Sulawesi, Kalimantan, dan Papua sepanjang 3.258 kilometer (km)   Sementara, hingga saat ini terdapat 10 negara yang memiliki rel kereta cepat terpanjang di dunia, mereka adalah Tiongkok (19.000 km), Spanyol (3.100 km), Jepang (2.664 km), Prancis (2.036 km), Inggris (1.337 km), Jerman (1.334 km), Italia (923 km), Korea Selatan (819 km), Rusia (645 km), dan Finlandia (610 km).   Konektivitas Antar Kota dan Pembangunan Kawasan Kereta cepat Jakarta-Bandung ini diperlukan karena tiap harinya Tol Cipularang dipadati oleh 140 ribu orang. Sementara, untuk transportasi massal berupa kereta api, Kapasitas Argo Parahyangan hanya dapat membawa 2.000-2.500 orang per hari.   Dalam proyek ini, kereta cepat akan berhenti di 4 stasiun, yakni Jakarta, Karawang, Walini, dan Bandung. Nantinya, empat wilayah itu akan dikembangkan pula oleh pemerintah.   Jakarta akan menjadi ibu kota gerbang Indonesia, Karawang, akan difokuskan menjadi kota industri, Walini akan menjadi pusat pendidikan, dan agrowisata, dan Bandung menjadi kota teknopolis.   Tanpa Ada Jaminan Apapun Pemerintah menyatakan tidak ada jaminan untuk kereta cepat Jakarta-Bandung. Meski terdapat opsi pemberian jaminan pemerintah dalam Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 3 Tahun 2016, tapi khusus proyek ini telah dikunci melalui Perpres Nomor 107 Tahun 2015.   Dalam Perpres Nomor 107 Tahun 2015 Pasal 4 ayat 2 disebutkan tidak menggunakan dana APBN dan tidak mendapat jaminan pemerintah.  (KML - Diolah kembali dari Liputan6.com)  
Wednesday, 10 Feb 2016 - 14:49:48
foto: beritasatu.com CIKANEWS/transportasi - Kepala Kantor Staf Kepresidenan, Teten Masduki mengatakan, tujuan pembangunan  kereta cepat Jakarta Bandung adalah untuk membangun konektivitas antar kota dan antar kawasan di seluruh Indonesia.   "Pembangunan kereta api cepat Jakarta-Bandung adalah bagian dari rencana besar pemerintah untuk pembangunan transportasi massal. Untuk membangun konektivitas antar kota dan antar kawasan. Dalam rencana pembangunan transportasi massal berbasis kereta api cepat, akan dilakukan, di Jawa, Sumatera, Kalimantan, dan Papua yang panjangnya sekitar 3.258 kilometer," kata Teten.   Teten menyebutkan bahwa ini adalah upaya  modernisasi angkutan massal di Indonesia. "KA cepat merupakan upaya modernisasi angkutan massal karena itu kami bangun KA cepat,". Oleh karena itu meskipun proyek pembangunan kereta api cepat Jakarta-Bandung ini mendapat banyak kritikan, pemerintah akan tetap melanjutkan proyek kerjasama Indonesia dengan China ini.   Menurut Teten, Presiden Jokowi juga berpesan agar berbagai aspek pembangunan KA Cepat itu diperhatikan termasuk keterbukaan, tata kelola yang baik dan lainnya.   "Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung merupakan yang pertama ada di Asia Tenggara. Maka, presiden mewanti agar tata kelola proyeknya di perhatikan berdasarkan aturan serta transparan dengan memperhatikan akuntabilitas, kalau ada penyimpangan agar ditangani penegak hukum," jelasnya. (YAS)  
Wednesday, 10 Feb 2016 - 14:46:39
foto: sindonews.com CIKANEWS/transportasi - Pembangunan jalur kereta cepat Jakarta-Bandung menuai kontroversial. Walikota Bandung Ridwan Kamil mendukung rencana pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung meskipun menuai kritik oleh berbagai kalangan.   "Saya tetap mendukung 100 persen kereta cepat Jakarta-Bandung," kata Ridwan Kamil saat menghadiri puncak peringatan Hari Pers Nasional (HPN) di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Mandalika, Nusa Tenggara Barat (NTB), seperti dikutip Antara, Selasa (9/2/2016).   Menurut Kang Emil sapaan Ridwan Kamil, keberadaan kereta cepat itu dapat membantu pertumbahan ekonomi baik Jakarta dan Bandung.   "Urusan ini tidak hanya Jakarta-Bandung, tetapi kereta cepat nantinya akan ada tiga pusat pertumbuhan ekonomi baru di Karawang dan Walini. Bahkan, ribuan orang nanti akan bekerja di situ," jelasnya.   Kang Emil sangat berharap moda transportasi baru tersebut dapat segera terwujud walaupun di tengah pro dan kontra.   "Kalau ini terwujud maka ekonomi akan dapat dipercepat. Karena dengan adanya ini bisa terkoneksi dengan baik, khususnya Jakarta-Bandung, karena secara bisnis lebih baik, tanpa menyampingkan daerah lain," katanya. (KML)
Thursday, 04 Feb 2016 - 15:59:24
Presiden Joko Widodo (keempat kiri) meletakkan semen cair, disaksikan Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama (ketiga kiri), saat Groundbreaking Light Rail Transit - Antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - Menteri Perhubungan Ignasius Jonan mengatakan, Presiden Jokowi menginginkan PT Kereta Api Indonesia (KAI) menjadi operator kereta api ringan (Light Rail Transit/LRT) di Jabodetabek.   "Presiden telah menghendaki (operator) ditugaskan kepada PT KAI. Jadi tidak usah dilelang, karena bisa memakan waktu yang panjang,"  kata Jonan.   Proyek LRT Jabodetabek merupakan pengembangan angkutan massal. Proyek ini didanai 100 persen oleh pemerintah dan tidak melibatkan pihak swasta dalam pembangunannya.   "Proyek ini milik pemerintah. Daftar Isian Pengguna Anggaran (DIPA)-nya sudah ada di Kementerian Perhubungan," lanjut Jonan.   Beberapa hal teknis masih dalam pembicaraan atau kajian, namun Jonan memastikan proyek infrastruktur dengan biaya dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN)  tersebut akan berjalan sesuai rencana.    Pengerjaan Proyek ini dilakukan oleh PT Jakarta Propertindo dan PT Adhi Karya. Proyek  sepanjang 83,6 kilometer ini menghabiskan dana Rp23,8 triliun. Proyek yang terdiri dari dua tahap ini ditargetkan selesai dalam waktu tiga tahun.   Tahap I meliputi lintas layanan Cibubur-Cawang, Bekasi Timur-Cawang, Cawang-Dukuh Atas dengan 21 stasiun dan panjang 42,1 kilometer. Tahap II lintas pelayanan Cibubur-Bogor, Dukuh Atas-Palmerah-Senayan, dan Palmerah-Grogol dengan panjang 41,5 kilometer dengan 10 stasiun. (YAS)
Wednesday, 03 Feb 2016 - 14:43:43
foto: Railink Bandara Kualanamu - antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - PT Angkasa Pura II (Persero) akan membangun Automatic people mover system (APMS) yang merupakan salah satu fasilitas dalam grand design Bandara Internasional Soekarno-Hatta.   Automatic people mover system (APMS) yang dikenal dengan istilah people mover adalah kereta otomatis tanpa masinis atau sistem pemindahan penumpang otomatis yang terintegrasi tiga terminal di Bandara Soekarno-Hatta.   People mover ini digerakkan dengan sistem controling, tanpa masinis seperti moda transportasi yang kini digunakan di Bandara Internasional Changi, Singapura.   People mover mampu mengangkut 150-200 penumpang sekali jalan. Rencananya 4 menit sekali people mover akan tiba dan berangkat dari masing-masing terminal di Bandara Soetta.   APMS (People Mover) ini nantinya akan menjadi sarana transportasi antar terminal dan akan terkoneksi di titik konekstivitas yang menghubungkannya dengan kereta bandara dan halte bus.   Direktur Utama AP II, Budi Karya, mengatakan, pengoperasian people mover di Bandara Soetta nantinya tidak dikenakan biaya. "‎People mover juga kita minta Railink (anak usaha PT Kereta Api Indonesia) yang operasikan, tapi kalau people mover kan pengoperasian saja, tidak ada tarif," ucapnya.   PT Angkasa Pura II (Persero) saat ini tengah melaksanakan tender proyek kereta tanpa masinis tersebut. Sudah ada lima perusahaan yang berkompetisi untuk mendapatkan proyek konstruksi sarana dan prasaran people mover dengan taksiran biaya sebesar Rp 1 triliun ini.   "Kita harapkan 2017 itu people mover selesai, kereta bandara selesai, dan kita operasikan Terminal 3 Ultimate semua,‎" tambah Budi. (YAS)  
Wednesday, 03 Feb 2016 - 10:56:06
foto: istimewa CIKANEWS/transportasi - Menteri Perencanaan dan Pembangunan Nasional (PPN)/Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) Sofyan Djalil menilai, negara ini sangat membutukan kereta cepat.   Republik ini berjalan lambat karena persoalan birokrasi yang berbelit-belit. Karena itu perlu perbaikan agar pembangunan infrastruktur di Indonesia berjalan mulus, salah satunya kereta cepat. Kontroversi yang terjadi selama proses pembangunan proyek kereta cepat adalah hal yang wajar.   "Mana ada sih di Indonesia yang tidak kontroversi. Kontroversi itu pasti, tapi intinya kita membutuhkan kereta cepat. Yang penting manajemen risikonya sudah dihitung secara benar dan baik. Kita akan melihat hasilnya," jelasnya.   Sofyan mengatakan, Kementerian Perhubungan dan KCIC sebaiknya segera menyelesaikan permasalahan izin pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung ini. Kementerian terkait perlu mendukung dan tidak mempersulit izin dari pembangunan proyek kereta cepat ini.   "Ini kan masalah teknis. Substansinya nggak masalah.‎ Intinya adalah Indonesia harus bergerak lebih cepat. Lihat kemacetan dimana-mana, kereta api bawah tanah direncanakan 20 tahun yg lalu, baru sekarang dilaksanakan. Karena itu prinsipnya sekarang kalau bisa dilakukan cepat, lakukan segera," ujar Sofyan.   Pembangunan kereta cepat seharusnya ‎ bisa segera berlangsung karena akan memberikan dampak positif pada perkembangan Indonesia.   Segala aspek dalam pembangunan telah disiapkan, termasuk keamanan karena hal ini menjadi sangat penting. Mantan Menteri Koordinator Perekonomian ini menerangkan pemerintah telah menilai semua kemungkinan, sehingga tidak ingin mempersulit hal-hal kecil. (YAS)  
Wednesday, 03 Feb 2016 - 10:43:05
foto: istimewa CIKANEWS/transportasi - Menimbang kebutuhan alat transportasi untuk wilayah Jakarta-Bandung yang merupakan hal krusial, kereta cepat (High Speed Train/HST) akan menjadi transportasi alternatif yang efektif untuk menghidari padatnya rute  jalan tol dan kereta reguler.   "Kereta cepat program untuk menangkap kebutuhan sampai 50 tahun ke depan. Meski ada jalan tol dan kereta api reguler. Tol sudah padat, kalau 2-3 tahun akan lebih padat, apalagi 50 tahun ke depan," ujar Direktur Utama PT KCIC Hanggoro Budi Wiryawan, Jakarta, Minggu (31/1/2016).   Dia mengatakan, hal tersebut merupakan potensi yang perlu ditangkap. Terlebih, penumpang mengalami pertumbuhan setiap tahunnya.   "Dari sisi perhitungan potensinya cukup meyakinkan sekaligus kami meralat yang disampaikan pengamat, di kereta cepat potensi penumpang bukan 61 ribu tapi 28 ribu per hari. Mungkin akan berpindah moda transportasi eksisting dan growth 2 persen per tahun," jelas dia.   Dengan berjalannya proyek ini, KCIC menginginkan adanya pembelajaran dengan adanya transfer teknologi. Tak sekadar itu, pihaknya juga mengincar adanya pasar yang lebih luas dan menjadikan Indonesia sebagai produsen kereta api.   "Kita juga menyiapkan agreement dengan China, membangun pabrik rolling stock di Indonesia. Bukan hanya kereta cepat, kereta lain juga kerja sama dengan INKA. Kita harapkan bukan hanya market Indonesia, dan implisit China sepakat masalah regional akan disuplai dari Indonesia," ungkap dia. (ARL - Disadur kembali dari Liputan6.com)  
Tuesday, 02 Feb 2016 - 10:26:16
foto: Menteri BUMN Rini Soemarno - Liputan6.com CIKANEWS/transportasi - Studi kelayakan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung telah dilakukan oleh konsorsium BUMN Indonesia-Tiongkok. Hasilnya, proyek tersebut dinilai layak secara finansial.   "Mereka sudah melakukan studi," kata Menteri Badan Usaha Milik negara (BUMN), Rini Soemarno.   Proyek sepanjang 142 kilometer (km) ini membutuhkan dana sebesar US$ 5,5 miliar. 25 persennya dari pinjaman China Development Bank.   Proyek ini tidak mungkin mendapatkan pinjaman bila dinilai tidak layak secara finansial dan  tidak ada keuntungannya. Menteri Rini mengatakan proyek pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung pasti memberikan untung jika terbangun.   "Harusnya ada untung. Coba bayangkan pinjaman yang diberikan China Development Bank USD5,6 miliar, mana mungkin bank memberikan pinjaman sebanyak itu kalau mereka enggak untung," ujar Rini di Gedung Nusantara V DPR RI, Jakarta, Jumat (29/1/2016).   Menurutnya, keinginan pihak China membangun proyek kereta cepat Jakarta-Bandung tanpa meminta bantuan pemerintah atau bisnis to bisnis (b to b) merupakan bukti, bahwa China sudah melihat ada keuntungan di situ.   (YAS)  
Monday, 01 Feb 2016 - 15:13:23
foto: Setkab.go.id Presiden Joko Widodo mengatakan pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung merupakan bagian dari rencana besar yang bakal menghubungkan kota-kota besar di Jawa dan luar Jawa. Proyek pembangunan kereta cepat Jakarta—Bandung menjadi salah satu dari 19 proyek pembangunan infrastruktur sarana dan prasaran kereta api di berbagai daerah sebagai proyek strategis nasional.   “Kereta cepat Jakarta-Bandung adalah bagian dari rencana besar kita menghubungkan kota-kota besar di Jawa dan luar Jawa,” kata Jokowi melalui akun Twitter-nya, @jokowi, Kamis, 28 Januari 2016.   Jokowi menegaskan, kereta api merupakan masa depan transportasi massal. Karena itu, kota-kota yang padat penduduknya harus sudah menggunakan mode transportasi ini. Selain itu juga menghadapi persaingan global dan kompetisi global.   “Dengan penguasaan teknologi, dengan penguasaan industri manufaktur, harapan kita bisa bersaing dengan negara-negara lain,” kata Jokowi.   Presiden berharap kereta api cepat ini bisa memberikan manfaat baik jangka pendek dan panjang. Presiden menegaskan, ia akan terus memantau proyek ini dan proyek pengembangan wilayah Jakarta dan Bandung. Dengan demikian, Jokowi berharap, manfaatnya bisa dirasakan langsung oleh masyarakat.   Pembangunan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung sepanjang 140,9 kilometer (km) menghubungkan empat stasiun, yaitu Halim, Karawang, Walini, dan Tegalluar (Bandung). Ini menjadi salah satu proyek strategis nasional dalam kelompok Proyek Pembangunan Infrastruktur Sarana dan Prasarana Kereta Api Antar-Kota.   Hal itu tercantum dalam Lampiran Peraturan Presiden Nomor 3 Tahun 2016 tentang Percepatan Pelaksanaan Proyek Strategis Nasional, yang telah ditandatangani oleh Presiden Jokowi pada 8 Januari 2016. (KML)
Monday, 01 Feb 2016 - 09:25:33
foto: kompas.com CIKANEWS/transportasi - Presiden Jokowi memandang kereta akan menjadi transportasi darat masa depan Indonesia. Kota-kota besar harus mengembangkan moda transportasi massal berbasis kereta.   "Kereta api masa depan transportasi massal kita. Kota-kota yang padat penduduknya harus sudah menggunakan moda transportasi ini," ucap Jokowi.   Karena itu Jokowi menilai pembangunan kereta cepat seperti rute Jakarta-Bandung sepanjang 142 kilometer (km) merupakan bagian dari rencana besar perkeretaapian nasional. Kereta cepat ditargetkan akan menghubungkan kota-kota besar di Jawa dan luar Jawa.   "Kereta cepat Jakarta-Bandung adalah bagian dari rencana besar kita menghubungkan kota-kota besar di Jawa dan luar Jawa," tweet Jokowi di twitternya @jokowi.   Anggota Komisi V DPR, Rendy Lamadjido, mengatakan, kereta cepat memberi manfaat kepada masyarakat kelas bawah dengan dibangunnya stasiun pemberhentian di sejumlah titik. Karenanya Rendy mengaku heran atas adanya penolakan pembangunan proyek tersebut.   "Kenapa mereka tidak mempersoalkan pembangunan jalan tol yang sama sekali tak memberi manfaat kepada masyarakat kelas bawah? Kalau kereta api cepat menciptakan ekonomi baru," ujar Rendy.   Rendy memandang Pembangunan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung harus tetap dilanjutkan meskipun suara penolakan pembangunannya terdengar sangat keras.   "Jadi tetap harus dilanjutkan, karena setelah proyek kereta api Jakarta-Bandung ‎akan dilanjutkan Bandung-Semarang. Kan bermanfaat bagi masyarakat kita," tegasnya.   Wakil Ketua Komisi V, Muhidin Mohamad Said berpendapat tidak ada alasan kuat tidak membatalkan proyek mercusuar itu. Terlebih, pembiayaan proyek bukan berasal dari ABPN melainkan dari pinjaman bisnis.   "Ini dana tidak pakai APBN, tapi bisnis ke bisnis. Maka dari itu buat apa kita menolaknya, kecuali kalau pakai APBN," cetusnya. (YAS)  
Friday, 29 Jan 2016 - 14:32:55
foto: Sinar Harapan - ilustrasi prototype kereta bandara Railink CIKANEWS/transportasi - Pembangunan Kereta Bandara Soekarno-Hatta diperkirakan akan selesai pada Februari 2017, seperti diungkapkan oleh Direktur Utama PT Angkasa Pura II Budi Karya Sumadi.   “Kami sudah koordinasi dengan PT Railink kira-kira akan selesai Februari 2017,” ujarnya saat melakukan kunjungan ke Terminal 3 Ultimate Bandara Soekarno-Hatta di Tangerang, Banten, Rabu (26/1/2016).   Budi mengatakan penyelesaian proyek kereta bandara seiring dengan fasilitas perpindahan antarmoda atau "people mover" yang terintegrasi antara Terminal 1,2 dan 3.   Budi memaparkan, rencana operasi Kereta Bandara Soekarno-Hatta, yakni rute Manggarai-Batu Ceper sepanjang 26 kilometer dan Batu Ceper-Bandara Soetta 12,3 kilometer dengan jumlah perjalanan KA Bandara sebanyak 122 kali per hari. kapasitas angkut kereta bandara ini 35.000 penumpang per hari.   “Dengan kecepatan 70 kilometer per jam, waktu tempuh yang diperlukan hanya 50 menit,” tegasnya.   (KML)  
Thursday, 28 Jan 2016 - 17:03:46
foto: istimewa CIKANEWS/transportasi - Kereta Cepat Jakarta-Bandung merupakan proyek dengan konsep business to business (B to B) antara Badan Usaha Milik Negara (BUMN) RI dengan Tiongkok tanpa membebani APBN. Proyek ini akan dibangun oleh PT Kereta Cepat Indonesia dan China (KCIC) yang merupakan konsorsium perusahaan BUMN Indonesia dan Tiongkok yang di bentuk oleh pemerintah.   Wakil Ketua DPR RI, Taufik Kurniawan mengapresiasi langkah pemerintah yang menerapkan sumber pembiayaan proyek ini tanpa membebani APBN. Hal ini dikarenakan skema pembiayaan yang digunakan adalah business to business.   "Sudah jelas dari pemerintah tidak akan mengambil dari dana APBN, kita syukuri. Dan sudah menjadi keputusan dari masing-masing pihak yang sudah sepakat melaksanakan business to business jalur Jakarta-Bandung," ungkap Taufik.   Politisi PAN itu mengatakan, DPR mendukung semua program pemerintah terkait pengembangan infrastruktur transportasi. Dukungan ini juga termasuk pada proyek pembangunan infrastruktur jalur kereta cepat Jakarta-Bandung.   "Apa pun situasi terkait dengan percepatan pengembangan infrastruktur, DPR sudah mendukung. Apakah itu pengembangan fasilitas infrastruktur, baik di darat, laut, udara," ujar Taufik di Gedung DPR RI, Kamis, 28 Januari 2016.   Kontroversi di tengah masyarakat terkait proyek tersebut adalah lumrah. Namun pemerintah harus tetap menampung aspirasi mereka. Sepanjang konteksnya untuk kepentingan masyarakat pasti Insya allah masyarakat akan mendukung. (YAS)
Thursday, 28 Jan 2016 - 16:36:20
foto: istimewa CIKANEWS/transportasi - Bulan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Nasional 2016, PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) mengadakan serangkaian kegiatan secara serentak di lingkungan kerjanya baik cabang pelabuhan maupun anak perusahaannya.   Salah satu kegiatannya adalah seminar dan lokakarya K3 dengan mengundang akademisi, Disnaker kota setempat dan praktisi yang melibatkan peserta dari tenaga kerja bongkar muat, petugas operasional, perwakilan perusahaan bongkar muat serta para stakeholder pelabuhan.   Pelaksanaan bulan K3 sendiri telah dimulai sejak tanggal 12 Januari sampai dengan 12 Februari 2016 mendatang. Tema bulan K3 tahun 2016 ini adalah “Tingkatkan Budaya K3 untuk Mendorong Produktivitas dan Daya Saing di Pasar Internasional”.   Kepala Humas Pelindo III, Edi Priyanto, mengatakan, lokakarya digelar serentak di Pelabuhan Tanjung Perak, Banjarmasin, Tanjung Emas, Benoa, Tanjung Intan, Tenau Kupang, Sampit, Lembar, Kumai dan Kotabaru.   Selain seminar dan lokakarya K3, Pelindo III juga menggelar kegiatan sosial berupa donor darah, pemeriksaan kesehatan, apel bendera, pelatihan pemadaman kebakaran, serta penilaian bahaya di lingkungan kerja.   Edi mengatakan, penerapan prosedur keselamatan kerja diperlukan kesadaran dari semua pihak, tidak hanya karyawan. "K3 bukan hanya tanggung jawab pemerintah saja, namun juga semua pihak khususnya masyarakat industri. Dengan demikian semua pihak berkewajiban serta dan aktif melakukan keselamatan kerja secara terus menerus dan berkesinambungan," ujarnya.   Pelindo III memiliki wilayah kerja 43 pelabuhan yang tersebar di 7 provinsi yaitu Jawa Timur, Jawa Tengah, Kalimantan Selatan, Kalimantan Tengah, Bali, Nusa Tenggara Barat, dan Nusa Tenggara Timur, serta memiliki 10 anak perusahaan dan afiliasi. (YAS)  
Wednesday, 27 Jan 2016 - 17:33:45
foto: skyscrapercity.com CIKANEWS/infrastruktur - PT Angkasa Pura II (Persero) menyatakan pengembangan Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Soetta) akan selesai sesuai rencana. Hingga 17 Januari 2016, Pembangunan Terminal 3 Ultimate Bandara Soetta telah mencapai 93,991 persen mendekati 94 persen.   Direktur Utama Angkasa Pura II Budi Karya mengatakan, Terminal III Ultimate tahap I bakal beroperasi pada Mei 2016. Budi menjelaskan, bagian selatan dan tengah Terminal 3 sudah diselesaikan.   "Sekarang tinggal pemasangan lantai-lantai saja, akan mulai beroperasi pada Mei 2016 nanti," ujarnya di kantornya, Tangerang, Rabu (27/1/2016).   Budi merinci, pembangunan main building T3 Ultimate terbagi dalam dua tahap. "Pembangunan tahap pertama sudah rampung 95,320 persen.Sementara tahap dua masih 49,355 persen," kata Budi.   Akses fly over menuju T3 Ultimate sendiri berada di Jalan P2 yang mengarah ke bundaran patung Soekarno Hatta.   Bangunan T3 Ultimate membentang sepanjang kurang lebih dua kilometer. Akan ada 28 gate, dimana 10 diantaranya untuk penerbangan Internasional, dan sisanya untuk penerbangan domestik.   Selain pembangunan Terminal III dan kereta api bandara, Angkasa Pura II juga akan merevitalisasi Terminal I dan II yang saat ini telah beroperasi dan membangun gedung yang tereintegrasi sebagai area komersial baru. (KML)
Wednesday, 27 Jan 2016 - 15:51:50
foto: sindonews.com CIKANEWS/transportasi - Presiden Jokowi secara terbuka akan mendengar dan menerima masukan dari berbagai pihak terkait dengan proyek kereta api cepat Jakarta-Bandung (High Speed Train/HST) yang telah groundbreaking pada 21 Januari 2016 di Walini, Bandung Barat.   "Setelah peletakan batu perdana (groundbreaking) proyek kereta cepat, ada masukan-masukan, ini yang kita baca di publik, ada dari anggota DPR, ada dari kelompok masyarakat, tentu ini didengar presiden," kata Staf Khusus Presiden Bidang Komunikasi, Johan Budi.    Mengenai respons penolakan dan kritik terkait mega proyek kereta sepanjang 142 kilometer (km) ini, Johan menyebut Presiden tetap menaruh perhatian. Seharusnya kementerian terkait apakah itu Kementerian BUMN, Kementerian Perhubungan, Kementerian LHK juga merespon berbagai tanggapan atas proyek itu.   "Kemudian setelah groundbreaking ada suara-suara yang berbeda. Tentu ini masukan buat Presiden ya untuk kemudian menanyakan kembali ke menteri terkait," sebutnya.   Menurut Johan, Presiden memutuskan proyek cepat itu dilaksanakan setelah mendapat masukan dari menteri-menteri terkait.   Johan menyebutkan, meskipun dalam beberapa hari terakhir Jokowi melakukan lawatan keluar negeri dan daerah, presiden ketujuh Indonesia itu terus mengikuti perkembangan isu terkini termasuk proyek KA cepat.   Pihak istana menilai proyek kereta cepat akan terus dilakukan evaluasi pasca groundbreaking, termasuk masalah pengurusan kelengkapan izin yang saat ini berada di Kementerian Perhubungan (Kemenhub) dan Kementerian Lingkungan Hidup Kehutanan (LHK).   "Soal perizinan yang kemudian disampaikan Menteri LHK dan Menhub, itu bisa jalan dalam proses itu bisa jalan, walaupun groundbreaking sudah. Tentu ada evaluasi secara terus menerus yang akan dilakukan oleh Presiden," tambah Johan. (YAS)
Wednesday, 27 Jan 2016 - 13:58:46
foto: energytoday.com CIKANEWS/transportasi - Bertepatan dengan peringatan 50 tahun penerbangannya ke Singapura yang jatuh pada Selasa, 26 Januari 2016 kemarin, Garuda Indonesia telah mengangkut total sebanyak 32 juta penumpang pada rute Jakarta-Singapura. Dalam  10 tahun terakhir, penumpang yang diangkut maskapai flag carrier Garuda Indonesia pada rute tersebut mencapai 8,2 juta penumpang, dengan tingkat pertumbuhan 9,4%. Peringatan 50 tahun penerbangan Garuda Indonesia ke Singapura tersebut ditandai dengan pengalungan bunga oleh Direktur Niaga Garuda Indonesia, Handayani secara simbolis kepada penumpang. Acara tersebut dihadiri juga oleh Senior Advisor Changi Airport (CAG) Group Wong Woon Liong. “Kehadiran Garuda Indonesia di Negeri Singa ini bukanlah sekadar karena ini sebagai pasar penting dalam bisnis penerbangan kami, melainkan juga sebagai simbol harapan dan kemajuan hubungan dua negara pada 50 tahun berikutnya atau the next fifty years,” kata Handayani dalam pernyataan tertulisnya  seusai menyambut kedatangan penerbangan GA826 rute Jakarta-Singapura di Terminal 3 Bandara Internasional Changi, Singapura, Selasa (26/1). Handayani mengatakan, peringatan 50 tahun penerbangan ke Singapura juga merupakan salah satu milestone penting bagi Garuda Indonesia untuk mempererat hubungan people to people atau heart to heart bagi kedua bangsa yang di masa depan semakin penting, terlebih di era liberalisasi penerbangan di kawasan Asia Tenggara (Asean Open Skies). Pada 10 tahun terakhir, Handayani menyebut, penumpang yang diangkut Garuda Indonesia mencapai 8,2 juta orang, dengan tingkat pertumbuhan 9,4% dibanding tahun lalu. Handayani mengatakan, untuk mengantisipasi pertumbuhan permintaan pasar sejak Desember 2014 lalu, Garuda Indonesia telah meningkatkan frekuensi penerbangan Jakarta-Singapura menjadi 10 kali sehari. Peningkatan frekuensi ini juga diharapkan dapat meningkatkan kedatangan wisatawan asing ke Indonesia. Memasuki tahun 2016 Garuda Indonesia melaksanakan program pengembangan perusahaan yang diberi nama Sky Beyond. Melalui program tersebut diharapkan terus memberikan hasil positif terhadap peningkatan kinerja Perusahaan. (KML)
Tuesday, 26 Jan 2016 - 17:12:58
foto: Direktur Logistik dan Aset Produksi PT KAI tahun 2013, Joko Margono beserta rombongan lainnya memeriksa kesiapan dipo lokomotif Cepu. kereta-api.co.id CIKANEWS/transportasi - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN), Rini Soemarno, melakukan pergantian direksi PT Kereta Api Indonesia (KAI).   "Memang ada pergantian jajaran direksi PT KAI di Kementerian BUMN kemarin," kata Executive Vice President (EVP) Corporate Communication PT KAI Agus Komarudin.   Agus menjelaskan, selaku pemegang saham pengendali, Menteri BUMN Rini Soemarno telah mengeluarkan Surat Keputusan yang ditandatangani pada 25 Januari 2016.   Dalam surat tersebut, terdapat lima direksi PT KAI yang diganti. Direktur Logistik dan Pengembangan KAI, Hanggoro Budi Wiryawan ditunjuk untuk menjabat sebagai Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).   Selain Hanggoro, Empat direksi yang diganti lainnya adalah Rono Pradipto yang menjabat sebagai Direktur Sarana, Kurniadi Atmosasmito menjabat sebagai Direktur Keuangan‎, A. Herlianto menduduki posisi Direktur Keselamatan serta Eddi Hariyadhi yang menjabat sebagai Direktur Asset.   Alasan penggantian empat direksi lainnya adalah karena telah habis masa jabatannya. Berbeda dengan beberapa BUMN lain yang masa jabatannya mencapai 5 tahun, di PT KAI masa jabatan seorang direksi hanya satu tahun.   Menteri Rini telah menunjuk pengganti kelima direksi tersebut. Mereka berasal dari internal dan eksternal perusahaan. Dari internal perusahaan yakni Budi Noviantoro yang sebelumnya merupakan Direktur Utama PT Kereta Api Logistik dan Apriyono W Chrisnanto sebelumnya adalah Kepala PT KAI Daop 1 Jakarta.   Sementara dari eksternal perusahaan, terdapat nama-nama seperti Azahari dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Didiek Hartantyo dari PT Bank Mandiri, Tbk., dan Dody Budiawan dari PT Perusahaan Listrik Negara. (YAS)
Tuesday, 26 Jan 2016 - 16:29:05
foto: tempo.com CIKANEWS/transportasi - Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) berencana menghapuskan gerbang-gerbang pembayaran antar tol di sepanjang ruas jalan Tol Trans Jawa. Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), Basuki Hadimuljono, menargetkan sistem pembayaran dua jalan tol yakni Jakarta-Cikampek dan Cikampek-Palimanan harus sudah digabungkan, sebelum musim mudik lebaran tahun 2016.   "Ini adalah upaya untuk mengurangi antrean kendaraan di pintu tol. Jadi ke depan kami berharap tidak ada lagi antrean kendaraan mengular, macet parah begitu seperti waktu musim liburan Natal dan Tahun Baru kemarin," ujar Basuki kepada detikFinance, Senin (25/1/2016).   PT Jasa Marg‎a Tbk selaku pemilik ruas jalan tol Jakarta-Cikampek, mengaku tengah melakukan pembicaraan dengan PT Lintas Marga Sedaya (LMS), selaku Badan Usaha Jalan Tol (BPJT) alias pengelola ruas Jalan Tol Cikopo-Palimanan.   "Kami (Jasa Marga dan LMS) saat ini tengah merumuskan pola pembayaran terbaik begitu nanti pembayarannya sudah jadi satu‎. Pembayarannya seperti apa, teknisnya seperti apa?" ujar Komisaris Jasa Marga, Taufik Widjojono, kepada detikFinance, Senin (25/1/2016).   Hasil kajian ini sangat diperlukan untuk menetapkan titik keluar mana yang memerlukan penyesuaian, baik berupa penambahan loket pembayaran atau penyesuaian lainnya.   Dengan penggabungan ini, maka masyarakat pengguna hanya perlu melakukan pembayaran satu kali saja tiap kali melintas dari mulai masuk gerbang tol Cikarang Utama, yang merupakan pintu awal ruas jalan tol Jakarta-Cikampek hingga ke gerbang tol Palimanan, yang merupakan pintu terakhir ruas jalan tol Cikopo-Palimanan.   "Kendaraan dari mana-mana itu kan antre di pintu tol yang Jakarta-Cikampek. Itu yang mau kita hilangkan. Paling nggak sampai Palimanan, mungkin selanjutnya sampai Pejagan cukup sekali bayar. Jadi nggak bolak-balik (berkali-kali) berhenti cuma buat bayar tol," pungkas dia. (KML - Sumber: Detik.com)
Tuesday, 26 Jan 2016 - 11:29:43
foto: reuters CIKANEWS/transportasi - Harga tiket kereta cepat atau high speed railway (HSR) Jakarta-Bandung sepanjang 142 kilometer (km) akan di bandrol Rp 200.000 per penumpang untuk sekali jalan.   "Waktu itu, hitungan kita (harga tiket) 16 dollar AS dengan exchange rate (nilai tukar rupiah pada 2019) Rp 13.000 sekian, jadi kira-kira Rp 200.000. Ini flat mulai 2019 selama konsesi," kata Direktur Utama PT kereta cepat Indonesia China (KCIC) Hanggoro Budi Wiryawan di Bandung, Kamis (21/1/2016).   Tarif tersebut tentunya bisa lebih murah bila penumpang berangkat dari Stasiun Halim Perdanakusuma (stasiun keberangkatan), dan turun di Stasiun Karawang atau Stasiun Walini. KCIC sebagai pengembang akan membangun 4 stasiun yakni Halim, Karawang, Walini dan. Tegalluar (dekat Gedebage).   Menurut Hanggoro, KA cepat Jakarta-Bandung memiliki potensi penumpang yang cukup besar. Bahkan, PT KCIC menargetkan jumlah penumpang mencapai 29.000 per hari.   PT KCIC sebagai pengembang akan membangun 4 stasiun yakni Halim, Karawang, Walini dan. Tegalluar (dekat Gedebage). Sedangkan satu Dipo berada di Tegalluar.   "Keretanya juga ada 2 tipe yakni yang langsung (Halim-Tegalluar) dan berhenti di setiap stasiun," sebut Direktur Pengembangan TOD, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), Dwi Windarto.   Dwi mengaku pentingnya pengembangan jaringan kereta cepat yang terkoneksi dengan jaringan public transport di kota seperti Light Rail Transit (LRT) di Tegalluar dan Halim, sedangkan titik stasiun di Walini dan Karawang akan dibangun jaringan bus. Hal tersebut bertujuan untuk mendukung pergerakan penumpang dari atau ke stasiun.   "Keberhasilan kereta cepat itu konektivitas Jakarta-Bandung. Di Jakarta, LRT dibangun bantu connectivity di Jakarta (Stasiun Halim) dan Pemkot Bandung juga berencana bangun LRT," ujarnya.   (YAS)  
Monday, 25 Jan 2016 - 16:49:46
foto: twitter Gubernur Jabar Ahmad Heryawan @aheryawan CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Api Cepat Indonesia China (KCIC) menargetkan jumlah penumpang yang akan diangkut KA cepat Jakarta-Bandung mencapai angka 29.000 per hari. Direktur Utama PT KCIC, Hanggoro Budi Wiryawan, mengatakan, KA cepat Jakarta-Bandung memiliki potensi penumpang yang cukup besar.   "Dengan skema ini kita masih exercise, kalau turun 10 persen bagaimana, naik 10 persen bagaimana. Itu kan sensitifitasnya tinggi," kata Hanggoro.   Menurut Hanggoro, jumlah penumpang KA cepat akan sangat mempengaruhi pengembalian investasi yang mencapai 5,5 miliar dollar AS atau Rp 72 triliun. "Jumlah penumpang akan berdampak kepada kemampuan kita mengembalikan utang bisa lebih cepat bisa lebih panjang," ucap Hanggoro.   KA Cepat Jakarta-Bandung memiliki trase jalur sepanjang 142,3 km  dengan empat stasiun dan satu dipo. Empat stasiun tersebut  yaitu: Halim, Karawang, Walini, dan Tegalluar. Dipo  berada di Tegalluar.   Kereta ini mampu menempuh kecepatan 250 kilometer per jam, sehingga jarak Jakarta-Bandung sepanjang 142,3 km bisa ditempuh dengan waktu 35 menit. (YAS)
Friday, 22 Jan 2016 - 17:14:07
foto: REUTERS Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung diyakini akan menggerakkan masuknya aliran investasi dari sektor-sektor pendukung, baik yang terkait langsung maupun tidak langsung.   Optimistis ini disampaikan oleh Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Franky Sibarani. Investasi yang diharapkan dapat terdorong langsung adalah perusahaan rolling stock atau pembuatan sarana perkeretaapian, perakitan atau assembling, serta besi dan baja untuk bahan baku gerbong.   Franky Sibarani menyampaikan bahwa beberapa daerah sudah mulai aktif untuk menyiapkan investasi di sektor-sektor yang dapat mendukung moda transportasi massal tersebut. “Purwakarta sudah ada penjajakan untuk pendirian perusahaan rolling stock. Sementara assembling juga telah dijajaki di Surabaya, selain itu juga dijajaki produksi slab aluminium untuk bahan baku gerbong kereta yang selama ini impor,” katanya.   Menurut Franky, dengan masuknya investasi di sektor pendukung kereta cepat tersebut, maka akan semakin mempermudah bagi pembangunan kereta cepat selanjutnya. “Ketersediaan produk-produk pendukung kereta cepat ini akan memberikan akses bagi investor untuk mengembangkan rute-rute potensial lainnya,” ungkapnya.   Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) berharap pembangunan kereta cepat rute Jakarta  Bandung meningkatkan nilai realisasi investasi China. Apabila berjalan sesuai rencana, maka proyek kereta cepat Jakarta-Bandung akan menjadi realisasi investasi pemodal China yang terbesar di Indonesia pada tahun ini.    Perlu diketahui bahwa proyek  kereta cepat Jakarta - Bandung dengan  nilai investasi sebesar US$5.573 miliar ini tidak menggunakan APBN, serta tanpa adanya jaminan dari pemerintah. Hal itu disampaikan oleh Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), Hanggoro Budi Wiryawan.   "Investasi ini dibiayai secara mandiri oleh konsorsium BUMN Indonesia dan Konsorsium China Railways dengan skema business to business," ujar Hanggoro.  (YAS)
Thursday, 21 Jan 2016 - 16:02:46
foto: acara groundbreaking kereta cepat Jakarta-Bandung (21/1) ISTIMEWA CIKANEWS/transportasi – Seiring dengan upaya menggenjot pembangunan infrstruktur yang didanai oleh pemerintah, Presiden Joko Widodo pada Kamis (21/1) melakukan groundbreaking pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung. Pembangunan ini juga menunjukkan komitmennya untuk menggunakan dana APBN agar fokus pembangunan di luar Jawa. Pembangunan kereta cepat ini didanai oleh konsorsium BUMN dan China Railways baik melalui ekuitas dan pinjaman dari Bank Pembangunan China (CDB) “Ini enggak pakai APBN. APBN untuk luar Jawa. Jalan tol Sumatera, Kereta Makassar Manado, Kereta papua akan gunakan APBN,” jelas Jokowi. Pembangunan kereta cepat ini memang sempat menjadi pro dan kontra di masyarakat. Namun Jokowi tetap pada pendiriannya, proyek yang dibiayai dengan Business to business ( B to B) harus terus di dorong dan diwujudkan. Tak heran ketika kemudian, Jokowi melakukan groundbreaking, kata Jakarta-Bandung, yang merupakan nama dari kereta cepat itu menjadi trending topic di media sosial. Publik seakan tak mau melewatkan dua kota yang menjadi ibukota negara dan ibukota sebuah provinsi yang berbatasan langsung dengan DKI Jakarta. Kereta cepat ini dibangun selama tiga tahun (2016-2018) dan mulai dioperasionalkan pada 2019. Jalur kereta cepat sepanjang 142 Km ini akan dibangun dari Halim Perdana Kusuma di Jakarta Timur hingga Tegalluar (Gede Bage) di Bandung, Jawa Barat. Jalur kereta itu akan menghubungkan empat stasiun yaitu, Gede Bage, Walini, Karawang dan Halim Perdana Kusuma.  (STO)
Thursday, 21 Jan 2016 - 09:37:57
foto: beritasatu.com CIKANEWS/transportasi - Groundbreaking proyek pembangunan Kereta Cepat Jakarta - Bandung akan memiliki multiplier effect yang luas. Pembangunan proyek ini juga sejalan dengan percepatan pembangunan infrastruktur pemerintah yang juga mulai dicanangkan pada awal tahun 2016. Sinergi pembangunan infrastruktur oleh pemerintah dengan BUMN dan swasta ini akan menstimulus pertumbuhan ekonomi nasional secara signifikan yang pada 2016 ditargetkan mencapai 5,5%.   Groundbreaking pembangunan proyek Kereta Cepat Jakarta - Bandung dilakukan oleh Presiden Joko Widodo di Kebun Teh Mandalawangi Maswati, Bandung Barat Kamis (21/1). Kebun Mandalawangi milik PT Perkebunan Nusantara (PTPN) VIII ini menjadi tempat pembangunan awal, karena di area ini selain akan dilewati rel kereta cepat, juga akan dibangun Transit Oriented Development (TOD) yang akan menyatu dengan pembangunan kota baru Walini.   Groundbreaking Kereta Cepat Jakarta - Bandung dilakukan menyusul diluncurkannya sejumlah pembangunan infrastruktur di berbagai daerah oleh Presiden.   Menurut Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), Kereta Cepat Jakarta - Bandung dibangun dengan investasi US$ 5,5 Miliar    dan tidak menggunakan dana APBN serta tanpa adanya jaminan pemerintah. Investasi ini dibiayai secara mandiri oleh konsorsium BUMN Indonesia dan Konsorsium CHINA RAILWAYS dengan skema business to business.   Konsorsium BUMN tersebut antara lain PT Wijaya Karya (Persero) Tbk, PT Jasa Marga (Persero) Tbk, PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan PT Perkebunan Nusantara (PTPN) VIII. Keempat perusahaan tersebut beberapa waktu lalu telah membentuk PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI), selanjutnya berkolaborasi dengan Konsorsium China mendirikan perusahaan patungan dengan nama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) untuk membangun Kereta Cepat Jakarta - Bandung.   Setelah groundbreaking Kereta Cepat oleh Presiden, lanjut Hanggoro Budi Wiryawan, pihaknya langsung melakukan pengerjaan konstruksi. “Ini kita lakukan untuk mengejar target konstruksi tuntas 2018, sehingga kereta cepat sudah beroperasi tahun 2019,” tegasnya.   Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan menghubungkan empat stasiun yaitu Halim, Karawang, Walini dan Tegalluar - tidak jauh dari kawasan Gedebage yang nantinya akan menjadi pusat pemerintahan Kota Bandung- sepanjang 140,9 Km. Di setiap stasiun dibangun Transit Oriented Development (TOD) untuk mendorong lahirnya sentra ekonomi baru di koridor Jakarta Bandung. Di Walini, misalnya akan dibangun Kota Baru Walini, dan di Tegalluar juga dibangun kawasan industri kreaktif berbasis IT. Kota baru ini akan menjadi model dari kota masa depan yang mengedepankan prinsip kawasan layak huni dan ramah lingkungan yang bergengsi tetapi juga yang merangkul semua lapisan masyarakat. Strategi terbaik berskala global dan berkarakter lokal akan dikedepankan dengan sensitivitas yang tinggi terhadap kebutuhan perkembangan sosial, budaya, ekonomi, dan lingkungan hidup dari masyarakat sekitar.   Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung ini akan menyerap tenaga kerja 39.000 pekerja pada saat konstruksi kereta cepat, 20.000 konstruksi TOD dan pada saat operasional TOD mencapai 28.000. Pada tahap awal, KCIC akan mengadakan 11 set EMU, dimana satu set terdiri dari 8 (delapan) kereta. “Setiap kereta mampu mengangkut 583 orang sekali jalan atau dalam situasi puncak kereta dapat digabungkan menjadi dua set sehingga total penumpang lebih dari 1000 penumpang. Dalam sehari, diskenariokan kereta cepat akan beroperasi selama 18 jam.”kata Hanggoro optimis.   Pengoperasian kereta cepat ini membutuhkan pasokan listrik sekitar 75 – 100 megawatt. Untuk itu, rencananya KCIC bekerjasama dengan PT PLN (Persero) dan direncanakan dalam jangka panjang akan membangun power plant sendiri untuk memastikan tidak ada gangguan pasokan listrik saat kereta beroperasi. Febrianto Arif Wibowo - Business Development, Civil Work PT Wijaya Karya (Persero) Tbk.
Wednesday, 20 Jan 2016 - 16:59:02
foto: Pramono Anung - Metrotvnews.com CIKANEWS/transportasi - Sekretaris Kabinet, Pramono Anung menegaskan groundbreaking proyek kereta cepat rute Jakarta-Bandung bisa dilakukan pada Kamis, 21 Januari 2016 di kilometer (km) 95, area Walini, Bandung, Jawa Barat.   "Rencananya groundbreaking diadakan tanggal 21 Januari di km 95 di Walini," kata Pramono di Istana Negara, Jakarta, Rabu (20/1/2016).   Proyek kereta cepat sepanjang 142 kilometer (km) ini  harus memenuhi segala bentuk perizinan. Izin terakhir terkait dengan lingkungan yang dikeluarkan oleh Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan (LHK) seperti izin Analisis Dampak Lingkungan (Amdal), Rencana pengelolaan Lingkungan (RKL), dan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL).   Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan (LHK), Siti Nurbaya, mengatakan, izin lingkungan seperti Amdal sudah diterbitkan kemarin. Namun, Siti memberi waktu selama satu bulan ke depan bagi masyarakat yang ingin memberikan masukan atau catatan terkait proyek HST.   "Kita pakai ruang satu bulan untuk masyarakat memberikan catatan, jadi prinsip governance-nya dijalankan tapi kebijakan bangun daerah ini dengan kereta cepat tetap harus jalan," ucapnya. (ARL)
Wednesday, 20 Jan 2016 - 16:42:52
foto: flickr.com CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Api Indonesia (KAI) kembali mengoperasikan kereta api Pangrango nonsubsidi relasi Bogor-Sukabumi dengan pola operasi baru. Ini untuk mengakomodir permintaan di masyarakat.   SM Humas PT KAI Daerah Operasi I Jakarta Bambang S Prayitno menuturkan keberangkatan KA Pangrango tiga kali perhari masing-masing dari Bogor dan Sukabumi dengan berhenti di stasiun Cisauk, Cibadak, Parungkuda, Cicurug, Cigombong, dan Maseng. Susunan kereta ini terdiri dari rangkaian 1K1(1 kereta/gerbong eksekutif), 4K3 (4 kereta/gerbong kelas Ekonomi AC) dan 1 Kereta Pembangkit.   "KA Pangrango sebetulnya masih beroperasi hanya saja dalam rangkaian tidak ada kelas eksekutif dikarenakan sesuai dalam kontrak subsidi tidak ada kereta/gerbong kelas eksekutifnya, tapi rupanya pengguna jasa KA menginginkan agar kereta/gebong eksekutif masih tetap ada walaupun tanpa subsidi, karena katanya lebih nyaman,‎" kata Bambang dalam keterangannya, Rabu (20/1/2016).   Untuk mengakomodasi keinginan penumpang, Bambang menjelaskan mulai Kamis (21/1) PT KAI akan menyediakan kembali satu kereta kelas eksekutif pada rangkaian KA Pangrango.   Tiket KA Pangrango sudah bisa dipesan H-90 dengan harga tiket kelas eksekutif Rp50.000-Rp60.000, sedangkan kelas ekonomi AC Rp20.000-Rp25.000.   "Sementara bagi pengguna jasa yang akan melanjutkan perjalanan sampai Cianjur dapat melanjutkan dengan KA Siliwangi bersubsidi dan membeli tiket di Stasiun Sukabumi dengan pembelian langsung di loket stasiun dengan tarif Rp3.000 dan tidak melalui pemesanan," kata dia.  (KML)
Wednesday, 20 Jan 2016 - 16:12:10
foto: garuda-indonesia.com CIKANEWS/transportasi - Guna mendongkrak kinerja di layanan penerbangan tidak berjadwal dan kargo, PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk menjalin kerja sama pengangkutan logistik atau kargo serta penerbangan sewa atau carter dengan Kepolisian Negara Republik Indonesia (Polri).   Dengan kerja sama tersebut, Garuda Indonesia akan menyediakan layanan penerbangan tidak berjadwal atau carter untuk pergeseran pasukan pengamanan Polri dari satu daerah ke daerah lain di seluruh pelosok Indonesia, selain itu anggota Polri juga mendapatkan harga khusus (special corporate fare)‎ untuk rute domestik dan internasional dengan layanan berupa tambahan bagasi 10 kg, konter check in khusus pelanggan korporat di bandar‎a.   Direktur Operasi Garuda Indonesia Novianto Herupratomo mengatakan, perjanjian tersebut merupakan kelanjutan dari kerjasama yang telah dilakukan sebelumnya.   “Pada akhir tahun lalu, perjanjian kerjasama untuk penumpang dari dinas kepolisian. Nah, hari ini, kami perluas lagi kerjasamanya, khusus untuk pengangkutan kargo dan carter,” katanya di Jakarta, Selasa (19/1/2016).   Novianto menilai kerja sama tersebut merupakan salah satu komitmen Garuda Indonesia dalam mendukung lembaga negara dalam menjalankan tugasnya. Menurutnya, Garuda Indonesia siap menyediakan SDM setiap saat guna mendukung Polri.   Sementara itu, Kepala Biro Pengkajian dan Strategi Staf Sumber Daya Manusia Polri, Brigjen Pol Eko Indra Heri‎ mengatakan pengiriman personil dan logistik sering mendesak tak terjadwal karna mobilitas anggota Polri saat ini sangat tinggi.   "Bila Polisi harus berangkat ke swilayah tertentu , maka hal tersebut bisa terwujud dengan adanya kerja sama ini, secara tidak langsung Garuda Indonesia ikut menjamin keamanan masyarakat Indonesia," katanya.   Melalui nota kesepahaman tersebut, Garuda Indonesia menjadi penyedia angkutan udara resmi bagi seluruh anggota kepolisian RI dan afiliasinya, baik untuk perjalanan dinas maupun perjalanan nondinas.  (ARL)
Wednesday, 20 Jan 2016 - 15:04:08
foto: Duta Besar China untuk Indonesia, Xie Feng CIKANEWS/transportasi - Proyek pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung ditargetkan selesai pada tahun 2019. Pemerintah China optimistis pengerjaan kereta cepat jalur Jakarta-Bandung oleh perusahaan konsorsium BUMN Indonesia dan China, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) akan selesai dalam kurun waktu tiga tahun.   Duta Besar China untuk Indonesia, Xie Feng sangat yakin mega proyek ini akan selesai tepat waktu. "Saya bukan pembangun proyek itu, tapi jika melihat contoh pembangunan kereta cepat di China sepanjang 1.300 km kami selesaikan dalam waktu 5 tahun. Jadi jika dibandingkan dengan jarak 142 km saya pikir 3 tahun sangat mungkin," katanya.   Feng menambahkan keputusan Indonesia membangun kereta cepat di Pulau Jawa dengan jumlah penduduk terbesar sebagai hal yang tepat. “Saya yakin proyek ini pasti akan menambah dinamika baru bagi perkembangan ekonomi dan sosial Indonesia,” ujarnya.   Proyek ini, lanjutnya, memiliki tiga hal penting bagi dua negara, antara lain pembangunan ekonomi yang cepat, kenaikan standar hidup warga Indonesia, dan keuntungan bagi Indonesia dan China.   Bagi China, kereta cepat Jakarta-Bandung bisa menjadi iklan promosi yang baik bagi industri kereta negara Tirai Bambu itu. Feng yakin saham CRCC (China Railway Construction Corporation) yang diperdagangkan di negaranya akan naik setelah proyek itu mulai dibangun dan diresmikan.   Keuntungan ekonomi bagi Indonesia, dia memaparkan proyek akan membawa perkembangan industri pendukung di bidang manufaktur, listrik, elektronik, pelayanan, logistik, smelter, dan properti.   Berkaitan dengan investasi China di sepanjang wilayah yang dilalui kereta cepat ini, Feng menjelaskan tidak mengetahui pasti korporasi apa saja yang tertarik dan berapa jumlahnya. Namun, dia memastikan akan banyak korporasi China yang tertarik jika kereta cepat ini telah dioperasikan.   Groundbreaking Kereta Cepat (High Speed Train/HST) rute Jakarta-Bandung ini akan dimulai  pada 21 Januari 2016  di  Walini, Bandung, Jawa Barat.   Presiden Indonesia, Joko Widodo (Jokowi) dijadwalkan akan hadir pada peletakan batu pertama mega proyek transportasi di Pulau Jawa ini. Presiden China, XI Jinping menugaskan State Councilor Republik Rakyat China, Wang Yong untuk hadir pada acara groundbreaking di Walini. (YAS)
Wednesday, 20 Jan 2016 - 11:15:35
foto: Presiden Joko Widodo & Gubernur Jabar Ahmad Heryawan - metrotvnews.com CIKANEWS/transportasi - Kereta cepat Jakarta-Bandung dipastikan terintegrasi dengan mass rapid transit (MRT) Bandung Raya, setelah Gubernur Jawa Barat Ahmad Heryawan melakukan rapat atasan dengan presiden Indonesia Joko Widodo Jumat (15/1) lalu.   Selain dengan Bandung Raya, Ahmad Heryawan mengatakan, kereta cepat Jakarta-Bandung juga akan terintegerasi dengan Light Rail Transit (LRT) Jabodetabek. Ini dilakukan karena jumlah penduduk di kedua wilayah yang sangat besar. Adapun jumlah penduduk Jabodetabek sekitar 28 juta jiwa, dan Bandung Raya sekitar 8 juta jiwa.   "Program MRT Bandung Raya ini ke depan tidak akan terlepas dari program pusat yaitu kereta cepat Jakarta-Bandung bekerja sama dengan PT Kereta Cepat Indonesia Cina (PT KCIC)," ungkap Gubernur Jawa Barat Ahmad Heryawan seusai rapat pimpinan dengan Kepala Satuan Kerja Perangkat Daerah (SKPD) di Gedung Sate, Bandung, Senin (18/1).   MRT Bandung Raya itu terdiri dari Cimahi, Bandung Barat, Kabupaten Bandung, Kota Bandung, dan Kabupaten Sumedang. Kehadiran kereta cepat Jakarta-Bandung, MRT Bandung Raya, serta LRT Jabodetabek yang terintegrasi diyakini akan dapat menyelesaikan persoalan transportasi di Jakarta dan Bandung.   "Minggu depan kita akan rapat dengan Kota Bandung terkait dengan MRT Bandung Raya. Kota Bandung punya konsep, Jawa Barat punya konsep kita integerasikan konsepnya," ujarnya.   Menurut Heryawan, hasil rapat dengan Pemkot tersebut akan diserahkan ke PT Kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC). Hal ini karena penggunaan investor yang sama.   Kereta cepat Jakarta-Bandung ini menghubungkan Gambir (Jakarta) hingga Tegalluar (Bandung) dengan jarak tempuh mencapai 150 km. Proses perizinannya tinggal menunggu izin pembangunan dari Menteri Perhubungan Ignasius Jonan yang akan terbit pada 20 Januari 2016.   Setelah itu, groundbreaking akan dilakukan pada 21 Januari 2016, tepatnya di Kilometer 95, Walini, Kabupaten Bandung Barat.    (ARL)
Tuesday, 19 Jan 2016 - 16:05:34
foto: ilustrasi - ISTIMEWA CIKANEWS/transportasi - PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) atau Pelindo III memberikan bantuan hibah bina lingkungan, melalui Program Kemitraan dan Bina Lingkungan, terhadap 64 fasilitas umum yang tersebar di seluruh Jawa Timur. Fasilitas tersebut terdiri dari 28 sarana ibadah, 33 sarana pendidikan dan pelatihan dan 3 sarana umum senilai Rp 971 juta.   Pemberian bantuan tersebut merupakan program rutin Pelindo III yang dilaksanakan setiap tahun.  Pelindo III telah memulai penyaluran bantuan hibah bina lingkungan sejak tahun 2001 silam dan dilakukan di seluruh wilayah kerja perusahaan di tujuh propinsi di Indonesia.   “Dari tahun 2001 hingga akhir 2015 kemarin setidaknya kami sudah menyalurkan dana hibah bina lingkungan dengan total nilai mencapai Rp109,77 miliar,” jelas Direktur SDM dan Umum Pelindo III Toto Heli Yanto,  Senin (18/1/2016).   Toto menambahkan, besaran dana untuk masing-masing penerima bantuan satu sama lain akan berbeda. Hal itu didasarkan pada kebutuhan dan keadaan fisik objek bantuan itu sendiri.  Jumlah bantuan itu berkisar antara Rp 15 - 50 juta untuk setiap penerima bantuan.   "Sebelum ditentukannya jumlah bantuan. Tim kami melakukan survei langsung ke lokasi. Hal itu dilakukan guna menentukan kebenaran, apakah calon objek bantuan itu ada atau tidak. Jadi, jumlah dana yang dibutuhkan dapat di ketahui," Ujarnya.   Sekretaris Perusahaan Pelindo III Yon Irawan menambahkan jumlah dana yang disalurkan berbeda setiap tahunnya. Pada tahun 2012 lalu, dana hibah bina lingkungan yang disalurkan oleh Pelindo III mencapai Rp 12 Miliar, tahun 2013 sekitar Rp 9,6 Miliar, dan tahun 2014 sebesar Rp 12,54 Miliar.   “Selama tahun 2015 kami sudah menyalurkan hibah bina lingkungan sebesar Rp 11,27 Miliar,” ungkap Yon.   Setiap tahun. Pelindo III menyalurkan 2% dari keuntungan perusahaan setelah pajak kepada masyarakat. Setiap penerima hibah selanjutnya diwajibkan membuat laporan realisasi penggunaan dana hibah sesuai dengan rencana yang mereka ajukan ke Pelindo III.  (ARL)
Tuesday, 19 Jan 2016 - 12:28:17
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - Proyek kereta cepat (High Speed Train/HST) rute Jakarta-Bandung akan mulai dibangun (groundbreaking) pada 21 Januari 2016. Proses groundbreaking yang berlokasi di Walini, Bandung Barat, Jawa Barat ini dijadwalkan akan dihadiri oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi).   Rencananya, ongkos tiket kereta cepat Jakarta-Bandung sepanjang 142 kilometer (km) akan dibandrol Rp 200.000 per penumpang untuk sekali jalan. Nilai tersebut berlaku saat kereta cepat beroperasi di 2019. "Tarifnya Rp 200.000 di 2019," kata Direktur Pengembangan TOD, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), Dwi Windarto.   Menurut Dwi, Tarif tersebut bisa lebih murah bila penumpang berangkat dari Stasiun Halim Perdanakusuma (stasiun keberangkatan), dan turun di Stasiun Karawang atau Stasiun Walini. Dari izin trase (rute) sepanjang 142,3 kilometer (km) dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub) yang diperoleh, kereta cepat Jakarta-Bandung memiliki 4 stasiun dengan 1 dipo. Dipo, lokasi parkir kereta berada di Tegalluar, Bandung.   "Kita ada 4 stasiun yakni ada di Halim, Karawang, Walini, dan Tegalluar (seberang Gedebage),"ujar Dwi.   Dwi menjelaskan kereta cepat akan beroperasi selama 18 jam setiap harinya. Saat beroperasi, KCIC akan mengoperasikan 2 jenis layanan yakni kereta yang berhenti di setiap stasiun dan kereta express, yang langsung berangkat dari Stasiun Halim di Jakarta Timur ke Stasiun Tegalluar di Bandung atau sebaliknya tanpa transit.   "Keretanya juga ada 2 tipe yakni yang langsung (Halim-Tegalluar) dan berhenti di setiap stasiun," sebutnya.   Dengan kecepatan 200 km per jam (saat awal beroperasi), waktu tempuh Jakarta-Bandung hanya 45 menit. Waktu tempuh juga bisa ditekan atau diperpendek bila kecepatan kereta dinaikkan, karena kereta dirancang bisa melesat sampai 350 km per jam.   Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung juga akan terkoneksi dengan jaringan transportasi massal perkotaan berbasis kereta, Light Rapid Transit (LRT). Untuk area Jakarta, stasiun kereta cepat di daerah Halim, Jakarta Timur akan terkoneksi dengan jaringan LRT Jabodetabek yang dibangun oleh PT Adhi Karya Tbk (ADHI).   Saat turun di Stasiun Halim, penumpang bisa melanjutkan perjalanan keliling Jakarta dengan LRT rute Cibubur-Cawang, Bekasi Timur-Cawang dan Cawang-Dukuh Atas.   Untuk sisi Bandung, kereta cepat juga akan terhubung dengan LRT Bandung Raya yang melalui Kota Bandung, Kabupaten Bandung, Cimahi, Bandung Barat, dan Sumedang. ‎   Dengan begitu, masyarakat yang bepergian dengan menggunakan kereta cepat bisa keliling Jakarta dan Bandung dengan mudah karena adanya konektivitas antar moda transportasi.    (DWP - Disadur dari detik.com)
Monday, 18 Jan 2016 - 15:52:19
foto: ilustrasi proyek jalur kereta - ISTIMEWA CIKANEWS/transportasi - Proyek pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung akan mendatangkan banyak manfaat bagi masyarakat. Salah satunya, proyek tersebut menyerap 50 ribu tenaga kerja. Nantinya, peletakan batu pertama (groundbreaking) rencananya akan dihadiri langsung oleh presiden RI Joko Widodo pada 21 Januari 2016 di Walini.   Anggota Komisi IV DPRD Jabar, Gatot Tjahyono mengatakan, masyarakat tidak perlu khawatir dengan kedatangan tenaga asing yang akan dipekerjakan dalam proyek tersebut lantaran sudah ada kesepakatan bahwa hanya tenaga ahli saja yang didatangkan dari Tiongkok sementara sisanya menggunakan tenaga lokal.   “Pembangunan proyek kereta cepat ini cukup besar manfaatnya, karena akan ada penyerapan tenaga kerja hingga 50 ribu orang,” ujarnya kepada Wartawan, Minggu (17/1/2016).   Sebelumnya, Sekretaris Kabinet Pramono Anung memastikan izin presiden terkait pembangunan proyek kereta api cepat rute Jakarta-Bandung terbit pada 20 Januari 2016. Dengan demikian, ia menargetkan prosesi peletakan batu pertama (groundbreaking) mega proyek tersebut bisa dilangsungkan sehari setelahnya.   "Kalau izin pembangunan selesai, maka groundbreaking akan diadakan 21 Januari 2016, tepatnya di KM 95," ujarnya di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat, Minggu (17/1/2016). (DWP)
Monday, 18 Jan 2016 - 14:59:55
foto: surabayanews.com CIKANEWS/transportasi - PT Angkutan Sungai, Danau, dan Penyeberangan (ASDP) Indonesia Ferry (Persero) menurunkan harga tiket (tarif) penyeberangan Pelabuhan Ketapang, Banyuwangi, Jawa Timur, dan Pelabuhan Gilimanuk, Bali, sejak Sabtu, 16 Januari 2016, pukul 00.00 WIB.   Kebijakan penyesuaian tarif tersebut diambil setelah pemerintah menurunkan harga bahan bakar minyak (BBM) jenis solar. Penurunan tarif ini berlaku untuk semua jenis (golongan) kendaraan dan penumpang. Besaran penurunannya bervariasi, yakni penurunan tarif kendaraan rata-rata 4,51% dan penumpang pejalan kaki sebesar 17,14%.   "Turunnya tarif penyeberangan Ketapang-Gilimanuk itu menyusul kebijakan pemerintah menurunkan harga bahan bakar minyak (BBM) jenis solar," kata Manajer Usaha PT ASDP Indonesia Ferry Pelabuhan Ketapang, Wahyudi Susianto.   Wahyu menambahkan, penurunan tarif bukan berarti menurunkan kualitas pelayanan karena baginya pelayanan adalah nomor satu.   Lebih lanjut Wahyu mengatakan, penurunan tarif penyeberangan berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 5 Tahun 2016, tanggal 12 Januari 2016 tentang Tarif Penyeberangan Lintas Antar-Provinsi.   "Juga keputusan Direksi PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Nomor KD.11/OP.404/ASDP-2016 tentang Tarif Terpadu Lintas AntarProvinsi pada Pelabuhan Penyeberangan di lingkungan PT ASDP Indonesia Ferry," tutur Wahyu.   Sebelumnya, PT ASDP juga telah menurunkan tarif penyeberangan di Selat Bali tersebut pada 24 Oktober 2015 dengan rata-rata penurunan sebesar Rp 500 hingga Rp 4.000.   Berikut daftar penurunan tarif per 16 Januari 2016:  1. Penumpang dewasa : dari Rp 7.000 menjadi Rp 6.000  2. Penumpang anak-anak : dari Rp 5.000 menjadi Rp 4.000  3. Kendaraan golongan I : dari Rp 8.000 menjadi Rp 7.000  4. Kendaraan golongan II : dari Rp 24.000 menjadi Rp 23.000  5. Kendaraan golongan III : dari Rp 37.000 menjadi Rp 35.500  6. Kendaraan golongan IV A : dari Rp 146.000 menjadi Rp 141.000  7. Kendaraan golongan IV B : dari Rp 131.000 menjadi Rp 126.000  8. Kendaraan golongan V A : dari Rp 277.000 menjadi Rp 267.000  9. Kendaraan golongan V B : dari Rp 223.000 menjadi Rp 214.000 10. Kendaraan golongan VI A : dari Rp 461.000 menjadi Rp 444.000 11. Kendaraan golongan VI B : dari Rp 368.000 menjadi Rp 354.000 12. Kendaraan golongan VII : dari Rp 485.000 menjadi Rp 467.000 13. Kendaraan golongan VIII : dari Rp 733.000 menjadi Rp 706.000 14. Kendaraan golongan IX : dari Rp 1.087.000 menjadi Rp 1.047.000 (YAS)
Monday, 18 Jan 2016 - 09:45:53
foto: tribunnews.com CIKANEWS/transportasi - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk membidik pendapatan pada tahun ini tumbuh 24% menjadi sekitar US$6,05 miliar setara dengan Rp84,09 triliun dari tahun lalu. Hal ini dikarenakan terus melorotnya harga minyak mentah dunia hingga US$30 per barel.   Direktur Keuangan Garuda Indonesia I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra mengatakan pergerakan harga avtur sangat bergantung pada PT Pertamina (Persero). Hingga kuartal III/2015, biaya bahan bakar terkoreksi hingga 31,4% menjadi US$806,5 juta sejalan dengan turunnya harga avtur hingga 37,9% dari posisi tahun lalu.   "Revenue tahun ini diharapkan tumbuh 24% dari tahun lalu," ungkapnya kepada Bisnis, Kamis (14/1/2016).   Penurunan harga minyak mentah dunia, tidak selalu sejalan dengan harga avtur dari Pertamina. Dikarenakan harga avtur dijual dalam rupiah, dan dolar Amerika Serikat terus menguat. PT Garuda Indonesia mematok ketahanan kurs rupiah hingga Rp 15.000/US$ pada tahun ini. Sejak awal tahun, kurs rupiah telah terdepresiasi 0,86% ke level Rp 13.907/US$.   Untuk mengantisipasi fluktuasi nilai tukar rupiah, katanya, perseroan meningkatkan hedging atau lindung nilai hingga US$200 juta setiap bulan. Tahun lalu, lindung nilai yang dilakukan oleh GIAA mencapai US$100 juta-US$120 juta. (KML)
Friday, 15 Jan 2016 - 15:46:39
foto: kompas.com CIKANEWS/transportasi - PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) menggandeng PT Pertamina (Persero) meluncurkan kendaraan operasional untuk air crew Garuda Indonesia (Aerotrans) berbahan bakar Liqufied Gas for Vehicle (LGV) Pertamina Vi-Gas.   Peresmian pengoperasian kendaraan air crew Garuda Indonesia yang disaksikan oleh Menteri BUMN RI Rini Soemarno tersebut dilakukan oleh Dirut Garuda Indonesia M. Arif Wibowo dan Dirut Pertamina Dwi Soetjipto di Kantor Garuda Kebon Sirih, Jakarta, Jumat (15/1/2016).   Sedangkan penandatanganan kerjasama ini dilakukan oleh Direktur Utama PT Aerotrans Services Indonesia, Daan Darmawan dan Senior VP Non Fuel Marketing Pertamina, Taryono.   Sinergi dua BUMN pelat merah tersebut untuk menyediakan dan memakai energi alternatif selain BBM.   Dirut Garuda Indonesia Arif Wibowo mengatakan, kerjasama ini merupakan sinergi BUMN dalam menjalankan perkembangan bisnis perusahaan baik secara nasional maupun global. Sinergi ini tentunya akan memperkuat masing-masing perusahaan serta mengoptimalkan setiap kekuatan perusahaan untuk memberikan kontribusi positif bagi negara.   Direktur Utama Pertamina Dwi Soetjipto mengatakankan, penggunaan Vi-Gas untuk kendaraan kru Garuda tersebut merupakan upaya mendorong penggunaan bahan bakar gas nasional. Di mana bahan bakar gas merupakan energi ramah lingkungan. Sekaligus mendorong program pemerintah untuk mengurangi konsumsi bahan bakar minyak (BBM).   “ini merupakan komitmen Pertamina untuk mendorong penggunaan Bahan Bakar Gas untuk transportasi dan kami harapkan kerja sama antara Pertamina dan Garuda Indonesia bisa diteruskan oleh BUMN lainnya untuk bergerak bersama menggunakan energi yang ramah lingkungan," jelas Dwi. Saat ini armada yang sudah menggunakan Vi-Gas berjumlah 50 unit. Nantinya secara bertahap seluruh kendaraan operasional air crew Garuda Indonesia yang berjumlah 280 unit akan menggunakan bahan bakar ini. (YAS)  
Friday, 15 Jan 2016 - 10:00:05
foto: istimewa - cikaindonesia.com  CIKANEWS/transportasi - Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung dipastikan akan memicu pertumbuhan sentra ekonomi serta memunculkan kota-kota baru di wilayah Jawa Barat yang mengakses pada jalur moda transportasi berteknologi tinggi tersebut.   Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung adalah megaproyek transportasi yang dimulai tahun ini hingga tiga tahun ke depan. Proyek kereta api cepat rute Jakarta-Bandung akan segera dimulai pembangunannya dengan dilakukan peletakan batu pertama (groundbreaking) pada 21 Januari 2016. Groundbreaking ini akan dilakukan di wilayah Walini, Kabupaten Bandung. Kereta api cepat ini nantinya akan memperpendek waktu tempuh Jakarta-Bandung dari sekitar 3-4 jam menjadi 30-45 menit.   Kereta api ini akan berdampak besar bagi DKI Jakarta, Kabupaten Karawang, Kabupaten Purwakarta, Kabupaten Bandung Barat, Kabupaten Bandung, Kabupaten Sumedang, hingga Kota Bandung dan Kota Cimahi.   Sekretaris Daerah Jawa Barat Iwa Karniwa, Kamis (14/1), mengatakan pihaknya sosialisasi pada daerah yang akan dilintasi kereta api cepat agar sigap menangkap peluang ekonomi yang muncul. "Tanpa rencana matang, dikhawatirkan rentan memicu kesenjangan antardaerah. Potensi peningkatan pertumbuhan ekonomi Jabar bisa menjadi semakin terdongkrak," katanya.   Tahun ini, selain kereta api cepat, Jawa Barat fokus pada pembangunan Tol Bogor-Ciawi- Sukabumi, Tol Cileunyi-Sumedang-Dawuan, hingga Bandara Internasional Jawa Barat di Kertajati, Majalengka.   Tenaga kerja Kepala Dinas Tenaga Kerja Jawa Barat Feri Sofwan Indra mengatakan potensi ratusan tenaga kerja berpotensi muncul. Tidak hanya itu, kereta api cepat juga bisa memicu perbaikan sarana transportasi yang sudah ada.   Kepala Dinas Perindustrian dan Perdagangan Jawa Barat Hening Widiatmoko mengatakan, kereta api cepat efektif membuka peluang keunggulan daerah. Namun, ia berharap pengembang kereta api cepat belajar dari pengalaman pembuatan infrastruktur umum yang dilakukan sebelumnya. Ia mencontohkan pembangunan Tol Cipularang yang mampu memangkas jarak Bandung-Jakarta dari 5-6 jam menjadi 2-3 jam. Hening mengatakan meski memudahkan arus transportasi Bandung-Jakarta, keberadaannya belum dirasakan sepenuhnya bagi daerah lain yang dilintasinya.   Persiapan Lahan Di Walini, Kabupaten Bandung Barat, diproyeksikan muncul kawasan properti, pusat bisnis, hingga kompleks pemerintah Jawa Barat yang baru. Keberadaannya akan dibangun di lahan teh tidak produktif seluas 3.000 hektar yang berpotensi dikembangkan menjadi 10.000 ha.   Kawasan Gedebage Bandung juga diyakini akan terdongkrak. Kereta api cepat akan mendukung kawasan Teknopolis Bandung hingga pusat pemerintahan Kota Bandung. Diperkirakan, sedikitnya ada 400.000 lapangan pekerjaan hadir pasca pengoperasian kereta cepat.   PT Perkebunan Nusantara VIII (Persero) menyiapkan 2.873 hektar lahan untuk mengembangkan Walini menjadi sebuah kota baru yang didukung infrastruktur kereta cepat. Selain Walini, terdapat tiga tempat transit kereta cepat yang akan dikembangkan menjadi kawasan bisnis.   "PTPN VIII menyiapkan lahan seluas 2.873 ha untuk pengembangan kota baru Walini. Dari jumlah itu, yang akan dikembangkan bersama konsorsium berjumlah 1.270 ha, sedangkan sisanya akan kami kembangkan selaras dengan pengembangan kota baru Walini," ujar Staf Khusus PTPN VIII (Persero) untuk Kereta Cepat Hendra Mardiana di Jakarta.   Hendra menuturkan, PTPN VIII telah menyiapkan pengembangan kawasan tersebut sejak 2005. Pada rencana awal, Walini disiapkan menjadi kawasan agrobisnis dan wisata terintegrasi. Dengan adanya kereta cepat untuk mendukung pengembangan pusat bisnis baru, kawasan Walini disiapkan menjadi kota baru. (DWP - dari berbagai sumber)
Thursday, 14 Jan 2016 - 15:15:39
foto: tribunnews.com CIKANEWS/transportasi - Maskapai pelat merah PT Garuda Indonesia Cabang Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai resmi membuka penerbangan reguler nonstop Denpasar-Shanghai, Rabu (13/1). Ini merupakan strategi perusahaan memperluas pasar di Cina setelah sebelumnya membuka dua rute dari Denpasar ke China, yaitu Denpasar - Beijing dan Denpasar - Guangzhou pada 2015.   "China menjadi fokus pengembangan jaringan rute internasional Garuda," kata Direktur Niaga PT Garuda Indonesia, Handayani.   Penerbangan Denpasar - Shanghai pulang pergi dilayani sebanyak tiga kali seminggu setiap Selasa, Kamis, dan Minggu dengan menggunakan pesawat A330-300 kapasitas 360 penumpang kursi ekonomi. Penerbangan GA 858 berangkat dari Denpasar pada pukul 16.15 Wita dan tiba di Shanghai pada pukul 23.30 waktu setempat, sedangkan GA 859 berangkat dari Shanghai pada pukul 01.00 waktu setempat dan tiba di Denpasar pukul 08.35 Wita.   Handayani berharap rute internasional ini mendukung pertumbuhan ekonomi pariwisata nasional. Bali menjadi salah satu hub penting Garuda. Dari Bali, wisatawan bisa mengakses destinasi penting lainnya, seperti Lombok, Makassar, Manado, Batam, Labuan Bajo, dan Yogyakarta.   Handayani berharap rute internasional ini mendukung pertumbuhan ekonomi pariwisata nasional. Saat ini, maskapai terbesar di Indonesia ini telah melayani 26 penerbangan ke Cina jika digabungkan dengan Jakarta. Pemerintah pusat menargetkan 10 juta wisman tahun ini dan 20 juta wisman hingga 2020. (ARL)
Thursday, 14 Jan 2016 - 14:21:41
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - PT Angkasa Pura (AP) II menyatakan siap untuk ikut serta dalam pembangunan sisi darat Bandara Kertajati, Majalengka, Jawa Barat.   "Kami ready to play. Kami siap untuk berpartisipasi dalam (pembangunan sisi darat) Bandara Kertajati," ujar Direktur Utama PT Angkasa Pura II, Budi Karya Sumadi saat mendamping Presiden Joko Widodo meninjau Bandara Kertajati, Majalengka, Kamis (14/1).   Pembangunan Bandara Kertajati didasarkan pada Keputusan Menteri Perhubungan RI Nomor KM 34 Tahun 2005 tentang Penetapan Lokasi Bandara di Jawa Barat (diubah menjadi KP 457 Tahun 2012 tentang Penetapan Lokasi Bandara Baru di Kecamatan Kertajati, Kabupaten Majalengka, Provinsi Jawa Barat), serta Keputusan Menteri Perhubungan RI Nomor KM 5 Tahun 2007 tentang Rencana Induk Bandar Udara di Kabupaten Majalengka, Provinsi Jawa Barat.   Kemenhub mengerjakan pembangunan sisi udara dengan menggunakan APBN sebesar Rp375 miliar atau 37,5 persen dari kebutuhan total sisi udara sebesar Rp1 triliun. Sedangkan pembangunan sisi darat menjadi tugas Pemerintah Provinsi Jawa Barat. Ditargetkan pembangunan Bandar Udara Kertajati ini selesai pada akhir 2017   Budi mengungkapkan, pembiayaan pembangunan bandara tengah dibicarakan terkait rencana usaha patungan atau joint venture dengan Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) milik Pemprov Jawa Barat, yakni PT Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) yang diutus khusus untuk pembangunan dan pengelolaan bandara tersebut.   Bandar Udara Kertajati dibangun di atas lahan seluas sekitar 1.800 hektare (ha). Potensi Bandara Kertajati sangat besar, di pasar umroh dan haji, karena bisa menampung penumpang di wilayah Jawa Barat bagian Timur dan Jawa Tengah Bagian Barat. Bandara tersebut juga bisa menampung limpahan penumpang dari Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng dan Bandara Husein Sastranegara, Bandung.   Unsur budaya sunda Unsur budaya sunda seperti Tarian Merak, Batik Mega Mendung dari Cirebon dan senjata tradisional Kujang akan diaplikasikan di sisi darat Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) Kertajati, Kabupaten Majalengka.   Direktur Utama PT BIJB, Virda Dimas mengatakan, unsur budaya Sunda Tari Merak akan diaplikasikan pada atap bangunan terminal utama Bandara Kertajati. Batik Mendung khas Cirebon di ruang check in bandara dan menara ATC yang dibangun menyerupai senjata tradisional "kujang". Ornamen budaya Sunda lainnya diaplikasikan pada interiornya berupa Payung Geulis Tasikmalaya dan karpet di ruang tunggu bandara yang bermotif bulu Merak. (YAS)
Thursday, 14 Jan 2016 - 10:35:40
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 4 Semarang melakukan sebuah inovasi dengan meluncurkan konsep revitalisasi rangkaian kereta api (KA) Kaligung Jilid II di Stasiun Poncol, Semarang, Selasa (12/1/2016). – Setelah sukses meningkatkan animo penumpang dari revitalisasi pertama rangkaian Kereta Api (KA) Kaligung berkonsep ‘Tidar’ yang diluncurkan medio 2015 lalu, kali ini KA Kaligung Jilid II mengusung tema Candi Borobudur.   Hampir semua interior yang terdapat di gerbong kereta dihiasi dengan ukiran kayu dari Jepara, terutama di bagian kereta restorasi atau gerbong makan. Direktur Utama PT KAI Edy Sukmoro menyatakan, gerbong yang telah direvitalisasi merupakan persembahan kami untuk membantu promosi pariwisata.   "Kenapa dipilih konsep Borobudur? Candi Borobudur adalah keistimewaan seni keajaiban dunia yang dimiliki Jateng," kata Edi dalam sambutannya saat peluncuran Rangkaian Revitalisasi KA Kaligung II di Stasiun Poncol, Kota Semarang, Selasa (12/1/2016).   Sementara Sekretaris Daerah Jawa Tengah Sri Puryono yang mewakili Gubernur Ganjar Pranowo menyampaikan, apresiasi atas kreasi dan inovasi dari PT KAI untuk mempercantik dan menambah eksotik KA Kaligung. “Kami tak lelah terus mempromosikan wisata di Kota Semarang. Dengan diluncurkan KA Kaligung ini, kami berharap Semarang sebagai Ibu Kota Jateng tidak akan kalah dengan ibu kota-ibu kota provinsi lainnya,” ujar Sri.   KA Kaligung Borobudur ini melayani perjalanan pergi-pulang (PP) sebanyak empat kali atau delapan perjalanan dalam sehari. Sekali perjalanan dari Semarang-Tegal hanya membutuhkan waktu selama 2 jam 15 menit atau lebih cepat sekitar dua jam daripada menggunakan transportasi darat lainnya.   Kepala PT KAI Daerah Operasi IV Semarang, Windar Prihadi Aji mengatakan peluncuran KA Kaligung Borobudur itu merupakan inovasi yang dilakukan untuk meningkatkan kenyamanan masyarakat pengguna angkutan KA.   Meski direvitalisasi dan dipercantik, kata dia, tidak akan memengaruhi besaran tarif, yakni sebesar Rp 50.000 (Semarang-Tegal), Semarang-Weleri Rp 25.000, dan Semarang-Pekalongan Rp 40.000.   (DWP)
Wednesday, 13 Jan 2016 - 15:51:17
foto: istimewa - cikaindonesia.com CIKANEWS/transportasi - Setelah PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) dan China Railway International menyetor modal awal yang wajib disuntikkan ke KCIC sebesar Rp1,25 triliun, akhirnya Menteri Perhubungan Ignasius Jonan mengeluarkan izin trase kereta api (KA) cepat Bandung-Jakarta.   Hal tersebut disampaikan Kepala Biro Komunikasi dan Informasi Informasi Publik Kementerian Perhubungan JA Barata dalam keterangan tertulis di Jakarta, Rabu (13/1/2016).  Ia mengatakan, izin trase tercantum dalam Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KP. 25 Tahun 2016 tentang Penetapan Trase Jalur Kereta Api Cepat antara Bandung dan Jakarta Lintas Halim-Tegalluar.   "Izin trase diajukan oleh PT Kereta Api Cepat Indonesia China (PT KCIC). Menhub menetapkan izin trase setelah semua syarat dipenuhi, termasuk rekomendasi dari pemerintah provinsi, kota dan kabupaten yang dilintasi jalur KA cepat Bandung-Jakarta," ujar Barata.   Trase jalur KA Cepat Bandung-Jakarta memiliki panjang 142,3 km. Terdapat empat stasiun yakni Halim, Karawang, Walini, dan Tegalluar. Fasilitas operasi berupa dipo berada di Tegalluar.   Penetapan trase merupakan tonggak penting dalam pelaksanaan Perpres Nomor 107 Tahun 2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana KA Cepat Bandung-Jakarta. PT KCIC juga telah mengajukan permohonan kepada Menteri Perhubungan untuk mendapatkan penetapan sebagai Badan Usaha Penyelenggara Prasarana Perkeretaapian.   Selanjutnya, Barata mengatakan, PT KCIC harus mengantongi izin pembangunan. Syaratnya harus menyerahkan Detail Engineering Design (DED) dan studi AMDAL. Dua syarat itu berasal dari Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan.   Presiden menginginkan seluruh proses perizinan proyek kereta (KA) cepat Bandung-Jakarta segera diselesaikan sehingga pada tanggal 21 Januari 2016 bisa dilakukan groundbreaking. (YAS)
Wednesday, 13 Jan 2016 - 10:20:14
foto: randomwire.com CIKANEWS/transportasi - Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung dipastikan akan memicu pertumbuhan ekonomi dan memunculkan kota-kota baru di wilayah Jawa Barat. Pertumbuhan tidak hanya di wilayah  yang dilewati jalur kereta cepat ini saja, akan tetapi juga di wilayah yang mengakses jalur moda transportasi berteknologi tinggi tersebut.   Direktur Eksekutif Infrastructure Partnership & Knowledge Center (IPKC) yang juga Pakar transportasi Institut Teknologi Bandung (ITB), Harun Alrasyid Lubis mengatakan, pembangunan kereta cepat itu sekaligus juga untuk membentuk citra bangsa Indonesia yang tidak lagi hanya merevitalisasi transportasi kereta peninggalan zaman Belanda.   Harun menilai, selain manfaat ekonomi, pembangunan kereta cepat juga dapat menekan laju urbanisasi dan mendukung mobilitas penduduk. Hanya saja, menurut Harun, pemerintah harus segera menyiapkan rancangan induk (grand design) serta mengamankan trase (jalur) agar lahan di sekitarnya tidak semakin mahal dan padat.   Harun juga mengingatkan proyek kereta cepat bukan cuma mengejar pembangunan fisik tetapi juga aspek lingkungan serta risiko yang bisa muncul di kemudian hari. "Oleh karena 'safety culture' dalam setiap tahapan pembangunan proyek harus menjadi pegangan mutlak dalam pelaksanaan pembangunannya nanti," ujarnya.   Hendra Mardiana, Kepala Bagian Perencanaan dan Pengembangan PT Perkebunan Nusantara VIII mengatakan, lahan perkebunan teh PTPN VIII yang dilalui kereta cepat Jakarta-Bandung akan dimanfaatkan untuk pengembangan bisnis BUMN ini. "Di lahan perkebunan teh Walini di kawasan Bandung Barat seluas hampir 3.000 hektare itu nantinya akan dikembangkan bisnis properti dan Agrowisata mengingat lahan teh di sana tidak produktif lagi," kata Hendra.   Koordinator Gugus Tugas Komunikasi BUMN, Wianda Pusponegoro mengatakan, proyek KA Cepat Jakarta-Bandung sekaligus menjadi alat pertumbuhan sentra-sentra ekonomi baru di Jawa Barat.Gubernur Jawa Barat sudah menyampaikan dukungannya bagi pengembangan lahan perkebunan teh Walini dan sekitarnya menjadi pusat binsis dan industri seluas 10.000 hektar.    "Diharapkan dengan munculnya sentra ekonomi dan kota-kota baru di sana maka akan kian menarik investasi asing masuk ke Jawa Barat," kata Wianda.   Proyek kereta api cepat Jakarta-Bandung Bandung akan segera dimulai pembangunannya melalui peletakkan batu pertama (groundbreaking) pada 21 Januari 2016 di Walini, Kabupaten Bandung. (YAS)
Tuesday, 12 Jan 2016 - 12:07:28
foto: reuters CIKANEWS/transportasi - Langkah pemerintah untuk segera mewujudkan pembangunan kereta cepat Bandung-Jakarta diapresiasi oleh Direktur Eksekutif Infrastructure Partnership Knowledge Center (IPKC)‎ Harun Al Rasyid Lubis. Dalam diskusi “Pembangunan Kereta Api Cepat Bandung-Jakarta: Kebutuhan atau Pencitraan?” di Jakarta, Senin (11/1) Harun mengatakan, kereta cepat memang moda transportasi yang pantas untuk dikembangkan di Indonesia.   Sesuai dengan misi pemerintah untuk menjadikan Indonesia sebagai negara maju di tahun 2035, kereta cepat menjadi satu moda transportasi yang harus ada. “Dari sisi efisiensi energi, berdasarkan hasil survei di beberapa negera seperti UIC, Prancis, penghematan energi yang bisa didapatkan 8,5 kali lipat per kilometer dibandingkan menggunakan moda transportasi lain,”   Selain dapat lebih efisien dalam penggunaan energi, dia menambahkan, kereta cepat juga dapat membuat waktu tempuh antar satu wilayah dengan wilayah lainnya yang berjauhan menjadi lebih cepat dengan biaya yang tidak jauh berbeda. Tak hanya itu, kereta cepat dinilai juga mampu menumbuhkan ekonomi Indonesia, terutama yang dilalui kereta cepat. "Pembangunan kereta api cepat sangat memungkinan. Dan kalau saya bisa berpendapat, ini bukan hanya soal angkut mengangkut orang, tapi sosial ekonomi benefit dalam jangka panjang," kata Harun.   Proyek kereta api cepat secara resmi direncanakan akan dimulai pembangunannya (groundbreaking) pada 21 Januari 2016. Proyek kereta cepat akan dibayai sebagian besar oleh China Development Bank (CDB) dengan skema pembagiannya 75 persen CDB, dan sisanya ekuitas dua perusahaan konsorsium dari PT Pilar Sinergi BUMN dan PT China Railways International Co, Ltd. (DWP)
Tuesday, 12 Jan 2016 - 08:51:30
foto: kompas.com CIKANEWS/transportasi - PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) telah mengoperasikan  mesin tiket atau vending machine di sejumlah stasiun pada Desember lalu. Dengan mesin ini, penumpang dapat bertransaksi membeli tiket secara mandiri tanpa harus berurusan dengan petugas di loket.   Namun, hingga Senin (11/1/2016), mesin tiket belum terpasang di semua stasiun. Berdasarkan data PT KCJ, baru ada empat stasiun yang dilengkapi alat tersebut.   Stasiun-stasiun yang tercatat sudah memiliki mesin ini adalah Stasiun Jakarta Kota, Sudirman, Pondok Cina, dan Kranji. Keberadaan mesin tiket pada layanan KRL commuter line bertujuan untuk mengurangi transaksi di loket.   "Di Jakarta Kota ada 9 unit, Pondok Cina 2 unit, Sudirman 2 unit, dan Kranji 2 unit. Total yang sudah terpasang sampai dengan hari ini 15 unit," kata Manajer Komunikasi PT KCJ Eva Chairunisa.   Selama Januari ini, kata Eva, mesin tiket akan dipasang terlebih dulu di stasiun-stasiun yang volume penumpangnya tinggi, seperti Stasiun Bogor, Manggarai, dan Tanah Abang.   "Saat ini kami masih melakukan persiapan teknis. Prinsipnya, ketika vending-nya sudah jadi, kita langsung tempatkan di lokasi-lokasi yang sudah ready," papar Eva.   Mesin tiket ini dapat melayani semua transaksi, mulai dari pengisian ulang saldo kartu multitrip (KMT), pembelian tiket harian berjaminan (THB) yang juga disertai dengan penentuan stasiun keberangkatan serta kedatangan, hingga pengembalian kartu THB di stasiun kedatangan.  (KML)
Monday, 11 Jan 2016 - 15:05:02
foto: wikipedia.com CIKANEWS/transportasi - Pengangkutan kereta api (KA) kontainer Jakarta-Bandung diyakini bisa menurunkan tingkat kepadatan di Pelabuhan Tanjung Priok dan lalu lintas jalan Jakarta-Bandung. Layanan ini juga berpotensi menurunkan biaya logistik karena pengurangan penanganan barang selama proses transportasi   Ketua Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Yukki N Hanafi mengapresiasi rencana PT Kereta Api Indonesia (KAI) dan PT Multi Terminal Indonesia (MTI), anak usaha PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) II untuk mengoptimalkan Stasiun Pasoso dan TPK Gedebage karena hal ini akan mengurangi beban kemacetan yang di wilayah Tol Cikampek.   Optimalisasi angkutan kereta api Jakarta-Bandung memberikan pilihan baru bagi pengguna ataupun pemilik dalam mengirimkan barangnya. "Tinggal bagaimana sisi volume dan harganya, apakah bisa bersaing dengan angkutan darat," ujar Yukki.   Praktisi kepelabuhanan Supply Chain Indonesia (SCI) Anang Hidayat mengatakan, manfaat KA kontainer Jakarta-Bandung lainnya adalah menurunnya polusi karena berkurangnya pengguna lalu lintas Jakarta-Bandung, peningkatan return dengan pertambahan ritase, peningkatan usia kendaraan, pengurangan biaya operasional dan pemeliharaan armada bagi transporter, peningkatan pola kerja sama forwarder pengusaha pengurusan jasa kepabeanan (PPJK), dan jasa angkutan tersebut dapat meningkatkan pendapatan Stasiun Pasoso dan Terminal Peti Kemas (TPK) Gedebage.   “Pengguna jasa fokus pada kebutuhan pengiriman barang agar efektif dan efisien. Sedangkan penyedia jasa transportasi fokus pada pengunaan sumber daya transportasi yang efisien agar dapat memberikan keuntungan dan keberlanjutan usaha,” ujar Anang.  (YAS)
Friday, 08 Jan 2016 - 17:10:38
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - PT Garuda Indonesia saat ini tengah melaksanakan pembaharuan/revitalisasi armadanya dengan pesawat-pesawat yang lebih baru. Program ini sejalan dengan pelaksanaan program pengembangan Garuda Indonesia.   Maskapai penerbangan pelat merah ini memiliki pengembangan bisnis yang akan ditunjang dengan didatangkannya sebanyak 23 pesawat baru di 2016. Namun, delapan di antaranya untuk anak usaha, PT Citilink. Hal ini seiring dengan pertumbuhan jumlah penumpang pesawat terbang di Indonesia, baik untuk penerbangan domestik maupun internasional.   Garuda Indonesia akan mendatangkan sebanyak 15 pesawat baru pada tahun 2016 ini. Pesawat yang didatangkan berjenis ATR, Airbus, dan Boeing.   "Pada tahun 2016 ini saja, Garuda Indonesia akan mendatangkan sebanyak 15 pesawat yang terdiri dari 9 ATR 72-600, 5 Airbus 330-300 dan 1 Boeing 777-300 ER," ujar Direktur Utama Garuda Indonesia M Arif Wibowo.   Saat ini, Garuda Indonesia telah memiliki 143 pesawat yang terdiri dari 81 Boeing 737800 NG, 9 Airbus 330200, 13 Airbus 330300, 11 ATR 72600, 18 Bombardier CRJ 1000 NextGen dan 9 Boeing 777300 ER.   Sebelumnya, anak usaha Garuda Indonesia, PT Citilink Indonesia, juga akan mendatangkan delapan pesawat Airbus A320 guna memenuhi target jumlah penumpang yang diangkut sebanyak 12,6 juta pada tahun ini. Selain itu, juga memperluas frekuensi penerbangan hingga ke timur Indonesia.   Presiden Direktur Citilink Indonesia Albert Burhan menjelaskan, Citilink mendatangkan delapan pesawat baru Airbus A320 secara bertahap pada 2016. Kedatangan armada baru itu dijadwalkan mulai Februari 2016. "Untuk pengoperasian pesawat-pesawat baru itu, kami akan menyiapkan perencanaan untuk merekrut pilot-pilot dan awak kabin tambahan," ujar dia. (YAS)
Friday, 08 Jan 2016 - 15:26:28
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk menyerahkan satu unit pesawat jenis Boeing 737-500 kepada Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara (TNI AU). Acara serah terima tersebut berlangsung di area Wing 1 Pangkalan Udara TNI AU Halim Perdanakusuma, Jakarta Timur, Kamis (7/1).   Serah terima langsung dilakukan oleh Direktur Utama PT Garuda Indonesia M Arif Wibowo kepada Kepala Staf TNI Angkatan Udara (AU) Marsekal TNI Agus Supriatna. Penyerahan ini turut dihadiri dan disaksikan oleh jajaran pimpinan kedua instansi tersebut.   Direktur Utama Garuda Indonesia M Arif Wibowo mengatakan, kerja sama ini merupakan salah satu bentuk sinergitas yang kuat antar dua institusi pemerintah. Garuda Indonesia dapat membantu TNI AU dalam memfasilitasi kebutuhan pesawat udara serta dukung peningkatan performa TNI Angkatan Udara (AU)   Kepala Staf TNI Angkatan Udara (AU) Marsekal TNI Agus Supriatna mengatakan, pihaknya menyambut baik kerja sama yang dapat memperkuat sinergi kedua institusi dan diharapkan membawa manfaat yang saling menguntungkan bagi kedua belah pihak.   "Tujuan penyerahan pesawat ini untuk memfasilitasi kebutuhan armada pesawat kami agar bisa melancarkan pengangkutan personel Angkatan Udara dalam pelaksanaan tugas pasukan TNI AU secara lebih cepat dan efisien," jelas Agus.   Dengan begitu, kebutuhan armada penerbangan untuk pengangkutan personel Angkatan Udara bisa terpenuhi sehingga dapat memperkuat aktivitas TNI Angkatan Udara (AU) sehari-hari. PT Garuda Indonesia berharap kerja sama ini dikembangkan pada bidang-bidang lain yang lebih luas di masa mendatang.   Sebelumnya, Garuda dan TNI AU juga telah melaksanakan beberapa kerjasama, diantaranya pembelian dua pesawat jenis Boeing 737-400, pembelian Engine pesawat jenis CFM56-3C1 pada 2011. Pada 2009, Garuda juga bekerja sama di bidang SDM yang mencakup pengembangan, pelatihan dan pemanfaatan pilot, awak kabin, instruktur, dan teknisi, serta fasilitas perawatan pesawat.   (YAS)
Friday, 08 Jan 2016 - 15:12:57
foto: Antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - Konsep Kereta Cepat Bandung – Jakarta yang rencananya akan di-groundbreaking pada 21 Januari, tidak hanya membangun sarana transportasi semata, tetapi membangun ekonomi di sepanjang koridor. Berdasarkan studi kelayakan yang dilakukan konsorsium Indonesia – China, pembangunan kereta cepat akan diintegrasikan dengan pembangunan kota baru Walini, pengembangan kota Bandung, Karawang dan Bekasi.   Konsep Kereta cepat Bandung- Jakarta yang dirancang China ini trintegrasi dengan pengembangan kawasan (Transit Oriented Development/TOD) sepanjang koridor Bandung-Jakarta. Di setiap TOD yang dibangun di kawasan Walini, Tegal Luar atau Gedebage, Karawang dan Halim juga bisa memberikan pendapatan yang tidak kecil. Pada akhir konsesi (2058) pendapatan dari TOD ini bisa mencapai hampir Rp 11 triliun (US$ 900 miliar).   Dari aspek finansial tentu tidak terlalu masalah, sekalipun suku bunga pinjaman dari Bank Pembangunan China untuk uang dolar suku bunganya 2% per tahun dan untuk renminbi 3,46% per tahun (setara dalam US$ : 1,5%), harga tiket kereta sekitar Rp 225.000 per orang. Untuk mengembalikan pinjaman kepada bank, PT Kereta Cepat Indonesia China memiliki dua sumber pendapatan yaitu dari penjualan tiket dan pendapatan TOD. Pengembalian pinjaman itu akan bisa diselesaikan selama 40 tahun, sebagaimana dipersyaratkan dalam akad kredit.   China yang memberanikan diri untuk membangun kereta cepat Bandung-Jakarta tanpa dukungan APBN dan jaminan pemerintah, karena memiliki analisa keuangan yang jauh lebih progresif bila dibanding dengan Jepang. Melalui konsep pembangunan kereta cepat yang terintegrasi dengan pengembangan kawasan, akan bisa memberikan value yang besar ketimbang hanya mengandalkan tiket.   China yang telah memiliki pengalaman membangun kereta cepat lebih 17.000 Km di negerinya dan agreif di luar negeri seperti Turki, Amerika dan Rusia, memiliki pengalaman yang sulit ditandingi oleh negara lain, sekalipun telah lebih dahulu membangun kereta cepat.  (STO)
Friday, 08 Jan 2016 - 09:05:55
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - Untuk membangun kereta cepat Bandung-Jakarta dibutuhkan investasi US$ 5,5 miliar (70 triliun, dimana 25% berasal dari ekuitas (modal) konsorsium dan 75% dari pinjaman Bank Pembangunan China (CDB). Untuk ekuitas 25% harus disetor 60% oleh konsorsium Indonesia dan 40% konsorsium China.   Untuk menyetor ekuitas itu bisa dilakukan secara bertahap, karena proyek Kereta cepat Bandung-Jakarta ini sifatnya multiyears. Penyerahan secara bertahap ini pula yang dijadikan dasar untuk mencairkan pinjaman dari CDB secara bertahap pula. CDB memberikan rasio ekuitas terhadap pencairan pinjaman satu berbanding tiga.   Bila konsorsium Indonesia dan China sudah menyerahkan ekuitas awal sebesar Rp 1,25 triliun sebagaimana dipersyaratkan Kementerian Perhubungan, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) yang merupakan perusahaan pengelola yang didirikan oleh konsorsium Indonesia dan China bisa mencairkan dana pinjaman dari CDB sebesar Rp 3,75 triliun dari total pinjaman Rp 70 triliun.   Di sinilah China menerapkan smart financial dalam pembiayaan kereta cepat Bandung-Jakarta. Penyetoran ekuitas dan pinjaman dilakukan secara bertahap disesuaikan dengan time table penyelesaian pekerjaan proyek. Begitu konsorsium menyetor ekuitas Rp 1,25 triliun pada awal Januari, dan kemudiaan menarik pinjaman Rp 3,75 triliun dari CDB, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) langsung memiliki dana awal Rp 5 triliun, yang bisa langsung untuk memulai membangun konstruksi kereta cepat Bandung-Jakarta.   Berdasarkan konsep smart financial semacam itu, sudah tepat bila Presiden Joko Widodo akan meluncurkan Proyek Kereta Cepat Bandung-Jakarta pada 21 Januari. Karena begitu diluncurkan, proyek itu langsung bisa dikerjakan. Secara finansial sangat feasibel, karena konsorsium Indonesia juga menyiapkan skema pembiayaan secara matang dan hati-hati sebagaimana dipesankan oleh presiden.  (STO)
Thursday, 07 Jan 2016 - 17:26:34
foto: blogspot.com Kota Baru Walini Bisa Terungkit sumber: Kompas Cetak 7 Januari 2016 Hal 22  CIKANEWS/transportasi - Pembangunan kereta api cepat Jakarta-Bandung diyakini mampu memacu pertumbuhan ekonomi mencapai 10 persen jika diintegrasikan dengan moda transportasi lain. Proyek itu harus disertai analisis lingkungan yang tepat agar keberadaannya kian menghidupkan usaha lokal. "Moda itu akan membuat laju transportasi manusia dan barang menjadi lebih tinggi, dan meningkatkan pertumbuhan ekonomi. Apabila sebelumnya Jakarta- Bandung ditempuh 3-4 jam, jarak 150 kilometer itu bisa ditempuh menjadi 30-45 menit menggunakan kereta api cepat," kata Wali Kota Bandung Ridwan Kamil di Bandung, Selasa (6/1). KA cepat Jakarta-Bandung yang berada di bawah pengelolaan PT Kereta Cepat Indonesia China (PT KCIC) ini akan mulai dibangun 21 Januari 2016, dan ditargetkan rampung tiga tahun kemudian. Rel KA cepat dibangun di tepi jalan tol itu akan menghubungkan kawasan Halim Perdanakusuma di DKI Jakarta-Karawang-Walini (Bandung Barat), hingga Gedebage (Kota Bandung). Khusus Gedebage yang menjadi stasiun terakhir, kereta cepat berpotensi mendukung rencana kawasan teknopolis Kota Bandung, termasuk akses bagi stadion terbesar di Jawa Barat, Gelora Bandung Lautan Api. Bahkan, diyakini mampu mendukung kemudahan transportasi melalui Tol Cileunyi-Sumedang-Dawuan hingga Bandar Udara Internasional Kertajati di Kabupaten Majalengka. Kamil mengatakan, KA cepat menjadi momentum tepat bagi warga Bandung mendukung pertumbuhan ekonomi yang lebih ideal, seperti wisata, transportasi, dan investasi. Momentum itu juga positif memicu perbaikan daya beli masyarakat Kota Bandung. KA ringan Kamil juga menilai, pembangunan KA cepat menjadi tantangan besar bagi penataan transportasi Kota Bandung. Misalnya, dibutuhkan sarana transportasi dari terminal KA cepat di Gedebage menuju pusat Kota Bandung. Salah satu solusi yakni mengintegrasikan KA cepat dengan light rail transport(LRT) atau KA ringan Kota Bandung. LRT adalah salah satu megaproyek di masa kepemimpinan Ridwan Kamil. Untuk Koridor I jaraknya sekitar 10,15 kilometer dan Koridor II 20,05 km. Untuk 1 km diperlukan biaya Rp 500 miliar. Rencana ini telah disampaikan juga kepada Presiden Joko Widodo sehingga akan diterbitkan peraturan presiden agar LRT Koridor II Cimindi-Gedebage dikerjakan oleh PT KCIC. Kepala Bappeda Kota Bandung Kamalia Purbani menambahkan, selain integrasi LRT Koridor II, pihaknya tengah mengkaji angkutan massal lainnya dari Gedebage menuju Kota Bandung. Hal itu akan dibahas Badan Koordinasi Transportasi Kota Bandung dalam waktu dekat. Kota Baru Dalam kaitan itu, Pemerintah Provinsi Jawa Barat menyambut baik rencana membangun pabrik perakitan KA cepat di Kawasan Perkebunan Walini, Kabupaten Bandung Barat. Pembangunan pabrik diproyeksikan bakal mempercepat pembangunan Kota Baru Walini yang sudah direncanakan jauh-jauh hari. "Ini akan menjadi pengungkit, akselerator terciptanya kota mandiri yang dirancang pemerintah pusat, BUMN, dan Pemprov Jabar. Kami menyambut baik dan akan mendukung sesuai kompetensi kami sebagai regulator," ujar Gubernur Jabar Heryawan. Pabrik perakitan ini dipersiapkan terutama untuk KA cepat Bandung-Jakarta. Di pabrik ini, sejumlah BUMN, seperti PT INKA dan PT Len Industri, bekerja sama merakit sekaligus transfer ilmu dari perusahaan patungan pengelola, PT KCIC. KCIC diproyeksikan akan mengelola kereta cepat di ASEAN dan Timur Tengah. Selain Kota Walini, daerah lain yang dibidik adalah kawasan industri di Karawang. Kota Walini akan dibangun di area seluas 3.000 hektar, tepatnya di Desa Maswati, Cikalong Wetan, Bandung Barat. Di kawasan tersebut akan terdapat perumahan, pusat bisnis, pusat pemerintahan, dan Kampung Asia Afrika. Dengan lahan seluruhnya milik PT Perkebunan Nusantara VIII, menurut rencana akan dioptimalkan lahan tidak produktif dari perusahaan negara tersebut. Untuk aksesnya, Pemprov Jabar akan memanfaatkan Jalan Tol Cipularang dan sinergitas pembangunan Jalan Tol Ciawi-Sukabumi, Sukabumi-Cianjur, dan Cianjur-Padalarang. Akses itu ditambah jalur jaringan KA cepat dan KA konvensional yang sudah ada di sekitar lokasi. Kawasan Walini yang berjarak 22 km dari Kota Bandung dan berada pada Km 103 Tol Cipularang dikenal sebagai afdeling Panglejar. Pengembangan fungsi kawasan ini sesuai dengan Peraturan Daerah Kabupaten Bandung Barat Nomor 2 Tahun 2012 dan rencana tata ruang wilayah (RTRW) tahun 2009. Direktur Eksekutif Wahana Lingkungan Hidup Indonesia (Walhi) Jabar Dadan Ramdhan menilai, pemerintah belum terbuka mengenai kajian lingkungan hidup di wilayah yang akan dilintasi KA cepat. Padahal, dia yakin KA cepat tidak sekadar pemenuhan sarana transportasi. Namun, rentan memicu alih fungsi lahan yang untuk bisnis properti dan usaha lainnya dengan potensi bencana. (CHE/DMU)
Thursday, 07 Jan 2016 - 15:48:53
foto: Direktur Utama PT KAI Edi Sukmoro - antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Api Indonesia (KAI) menargetkan pendapatan sebesar Rp 20 triliun sepanjang tahun 2016. Hal ini diungkapkan Direktur Utama PT KAI Edi Sukmoro saat mengumumkan tentang hasil evaluasi angkutan Natal dan Tahun Baru 2016 di Gedung Jakarta Railway Center (JRC), Juanda, Jakarta Pusat, Rabu (6/1/2015).   Target pendapatan ini secara signifikan lebih tinggi dibandingkan target pendapatan pada tahun 2015 lalu yang mencapai Rp 15,7 triliun dengan realisasi pendapatan Rp 13,5 triliun.   Menurut Direktur Utama KAI Edi Sukmoro, peningkatan target pendapatan perseroan memang mengalami lonjakan yang cukup tinggi dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.   Meskipun demikian, Edi mengaku pihaknya bukan tanpa alasan memasang target yang sedemikian agresif.   "Di tahun 2014 target pendapatan kita Rp 10,6 triliun dan 2015 Rp 15,7 triliun. Ini memang diletakkan target yang agresif, kalau tidak tercapai maka akan mendekati angka yang mau dicapai itu. Tahun 2016 ini kita target Rp 20 triliun," kata Edi, Rabu (6//2016).   Dalam pernyataan kepada media pers terkait hasil evaluasi angkutan Natal 2015 dan Tahun Baru 2016 lalu (6/1) Edi mengatakan, pada 2016, guna mendorong pencapaian target pendapatan yang tinggi, pihaknya akan menggenjot pemasukan dari angkutan barang. Operator perkeretaapian itu membidik sekitar 62,92 juta ton barang pada 2016, atau melonjak 112,5% dari realisasi 2015 yang belum teraudit sebesar 29,6 juta ton.   Hal itu karena tahun ini double track di Sumatera Selatan selesai, diharapkan bisa digenjot (angkutan KA barang), jadi kira-kira fokus pendapatan di Sumatera Selatan KA barang. “Jadi, kami memang menggenjot untuk angkutan barang pada 2016. Hal ini didorong dengan pengoperasian jalur ganda di Sumatera Selatan pada tahun ini. Kami optimis angkutan barang akan besar jumlahnya pada tahun ini,” ujarnya.   Namun demikian, sambung Edi, pihaknya tetap memproyeksikan peningkatan jumlah penumpang terangkut pada 2016. Perusahaan pelat merah itu menargetkan 72,3 juta penumpang pada tahun ini, atau mengalami penaikan 5,5% dari realisasi trafik penumpang pada 2015 yang belum teraudit sebesar 68,5 juta penumpang.   “Tetapi, untuk pendapatan itu tidak hanya bersumber dari angkutan penumpang dan angkutan barang. Namun, ada juga sumber pendapatan lain, seperti penyewaan aset dan lain sebagainya,” ungkap Edi. (DWP)
Thursday, 07 Jan 2016 - 10:18:28
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - Pengelola Bandara Soekarno Hatta Tangerang PT Angkasa Pura II (Persero) berencana akan menambah CCTV dan menerapkan sistem bagasi otomatis (baggage handling system) pada semua bandara di Indonesia guna mencegah terulangnya kembali modus operandi pencurian di bagasi pesawat.   Presiden Direktur PT Angkasa Pura II Budi Karya Sumadi dalam  konferensi pers di Gedung 600, Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, Rabu (6/1/2015) mengatakan, pihak PT Angkasa Pura II akan menambah kamera pengintai atau CCTV sebanyak 30 persen yang akan ditempatkan di zona-zona yang dikewati oleh bagasi, terutama di area tidak terjangkau (blank spot) antara wilayah PT Angkasa Pura II dan maskapai penerbangan.   Saat ini Bandara‎ Internasional Soekarno Hatta sudah memiliki 1.500 CCTV, dan pihak operator berencana akan menambah jumlah CCTV wireless untuk memutus rantai jaringan pencurian bagasi penumpang.   Didampingi Kapolres Bandara Soekarno-Hatta Kombes Roycke Harie Langie, Direktur Operasional Lion Air Daniel Putut Kuncoro Adi, Kabid Operasi Bandara Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub Dadang,  Budi juga berjanji akan terus berkoordinasi dengan pihak keamanan seperti TNI/Polri untuk meningkatkan keamanan serta pelayanan kepada para penumpang.   "Ke depan PT Angkasa Pura II akan terus melakukan langkah strategis mengenai keamanan dan kenyamanan penumpang, antara lain dengan menerapkan sistem bagasi otomatis BHS (Baggage Handling System) di semua bandara yang berada di bawah kewenangan AP II. Selain itu meningkatkan kordinasi dengan maskapai di ground handling dalam meningkatkan pelayanan bandara," ujarnya.   Dikatakan Budi, PT AP II melakukan pembenahan Bandara Soekarno-Hatta untuk lebih baik dalam pelayanan. Pihak AP II melakukan kerja sama dengan Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI).   "Sekitar bulan Mei dan Juni bersama YLKI kita melakukan survei untuk mencari permasalahan di Bandara Soekarno-Hatta. 10 masalah yang kami catat antara lain taksi gelap, parkir, trolley, asap rokok di bandara, toilet tidak bersih, kursi tunggu yang kurang hingga petugas tidak ramah, serta proter yang nakal. Itu 10 besar temuan YLKI sehingga kami bersama stake holder bersama Polri akan melakukan perbaikan,"   Sebelumnya diketahui pencurian barang berharga di salah satu bagasi pesawat terbongkar oleh pihak kepolisian bandara, dan menangkap empat oknum porter serta pegawai maskapai Lion Air.   (DWP)
Wednesday, 06 Jan 2016 - 17:07:22
foto: sindonews.com CIKANEWS/transportasi - Konsorsium kereta cepat terus berjibaku untuk memenuhi ketentuan Kementerian Perhubungan guna mendapatkan izin trase. Peryaratan untuk menyetor modal awal sebesar Rp 1,25 triliun, akan segera dituntaskan 6 Januari 2015, sehingga tak ada hambatan yang signifikan untuk mendapatkan izin.   Gerak cepat konsorsium itu juga mendapat apresiasi dari Presiden Joko Widodo. Bahkan Presiden dalam Rapat Kerja Terbatas Senin (4/1) meminta seluruh pejabat terkait untuk membereskan masalah perizinan. Masalah tata ruang yang mengganjal penerbitan trase harus segera dituntaskan. “Tanggal 14 atau 15 Januari, masalah perizinan harus sudah selesai,” jelas Pramono Anung, Menteri Sekretaris Kabinet dalam keteranganya dengan wartawan.   Presiden Joko Widodo berniat meresmikan pembangunan (groundbreaking) kereta cepat Bandung-Jakarta pada 21 Januari. Presiden tampaknya tak mau mendengar adanya keinginan untuk menunda apalagi membatalkan kereta cepat Bandung-Jakarta.   Bagi Joko Widodo pembangunan kereta cepat ini merupakan icon pembangunan infrastruktur, yang tak hanya menjadi tugas dari pemerintah saja. Pembangunan infrastruktur di daerah komersial bisa ditangani oleh swasta nasional, sehingga di era pemerintahannya, tak ada proyek yang ditunda apalagi digagalkan.   Pembangunan kereta cepat tak ada yang melanggar Nawa Cita, justru sebaliknya mendukung Nawa Cita terutama dalam poin membangun dari pinggiran. Dengan pembangunan kereta cepat yang pendanannya tidak menggunaka APBN, karena murni business to business, maka Jokowi bisa mengarahkan dana APBN untuk pembangunan di luar Jawa. Dengan kata lain, prioritas dan perhatian pemerintah justru lebih banyak di luar Jawa termasuk pembangunan kereta di Sumatera, Sulawesi, Kalimantan dan Papua.  (STO)
Wednesday, 06 Jan 2016 - 15:07:26
foto: beritasatu.com CIKANEWS/transportasi - Kereta api cepat Bandung-Jakarta rencananya akan mulai dibangun (groundbreaking) pada 21 Januari mendatang. Hal tersebut diungkapkan oleh Sekretaris Kabinet Pramono Anung usai menggelar rapat terbatas bersama menteri Kabinet Kerja, Gubernur Jawa Barat Ahmad Heryawan, Wakil Gubernur DKI Jakarta Djarot Saiful Hidayat, dan Walikota Bandung Ridwan Kamil.   Kereta cepat tersebut akan menghubungkan jalur dari ruas Halim (Jakarta) hingga Gedebage (Bandung). Dari kedua Provinsi tersebut, kereta cepat juga bakal terintegrasi dengan angkutan lokal masing-masing daerah.   Wakil Gubernur (Wagub) DKI Jakarta, Djarot Saiful Hidayat mengatakan, kereta cepat ini dimulai dari Halim hingga ke Bandung. Di Halim akan menggunakan lahan Kementerian Pertahanan. Sehingga, tugas Jakarta adalah mengintegrasikan kereta api cepat ini dengan stasiun Manggarai.   Menurut Djarot, kereta cepat Bandung-Jakarta nantinya akan terintegrasi atau terhubung dengan kereta api dari Bandara Soekarno-Hatta ke Manggarai. "Kami akan sediakan bus Trans Jakarta, kita integrasikan dengan Trans Jakarta, termasuk kita integrasikan dengan LRT," kata Djarot seperti ditulis situs Setkab di Jakarta, Rabu (6/1).   Untuk masalah perizinan, zonasi, menurut Wagub DKI, pihaknya sudah mengajukan izin untuk zonasi pembangunan high speed rail, sudah. Dan kepada Kementerian Perhubungan dan insya Allah tanggal 14 sudah selesai semua. “Kita harapkan dengan adanya kereta api cepat Bandung-Jakarta, maka akan mampu mengurangi beban lalu lintas, baik itu di jalan tol maupun di Jakarta,” pungkasnya.   Gubernur Jawa Barat (Jabar) Ahmad Heryawan mengakui, untuk di Bandung masih ada diskusi antara Gedebage atau Tegal Luar. Meski Wilayah Tegal Luar dan Gedebage sama-sama berada di Kabupaten Bandung, namun ada perbedaan letak atau posisinya.   "Bedanya Tegal Luar sebelah kanan tol kalau Gedebage sebelah kiri tol ya, itu bedanya," kata Heryawan seperti dikutip dari situs Setkab di Jakarta, Rabu (6/1).   Setelah tiba di kabupaten Bandung, baik itu di Gedebage maupun di Tegal Luar, kereta cepat tidak akan berhenti sampai di situ. Para penumpang atau masyarakat, yang menggunakan jasa kereta cepat Bandung-Jakarta harus melanjutkan perjalanannya dengan moda transportasi lainnya.   “Jadi, diperlukan kereta ringan atau light rail transit (LRT) untuk Bandung Raya, sementara di Kota Bandung dulu akan segera diselesaikan secara bersama-sama. Tetapi kemudian karena Bandung ini sudah seperti Jakarta Raya ya Jabodetabek ya, seperti LRT Jakarta kan, Jakarta dengan Tangerang, dengan Bekasi, dengan Depok, dan dengan Bogor,” terang Heryawan.   Karena itu, pada saat bersamaan, LRT di Bandung akan terintegrasi dengan kereta cepat Bandung-Jakartag. Heryawan menyebut, koneksi kereta cepat dengan LRT tidak hanya di kota Bandung tapi mencapai kabupaten dan kota sekitarnya atau disebut dengan Bandung Raya.   (DWP)
Wednesday, 06 Jan 2016 - 14:21:10
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - 18 unit kereta rel listrik (KRL) untuk melayani komuter Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang dan Bekasi tiba di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta, Rabu, menanda akhir program pengadaan 120 kereta PT KAI Commuter Jabodetabek tahun 2015.   Rincian pengadaan 120 unit KRL PT KCJ untuk program tahun 2015, di antaranya Juli 2015 sebanyak 30 unit, Agustus 2015 sebanyak 24 unit. Lalu, pada September 2015 sebanyak 24 unit, November 2015 sebanyak 24 unit, dan Januari 2016 sebanyak 18 unit.   Kepala Humas PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) Eva Chairunnisa di Jakarta, Rabu (6/1) mengatakan, dari 2008 hingga saat ini PT KCJ telah membeli 784 unit KRL dan saat ini seluruh KRL tersebut dioperasikan untuk mengakomodir 887 perjalanan KRL per hari di wilayah Jabodetabek. "Kelompok terakhir dari pengadaan KRL tahun 2015 ini menjadi simbol eratnya kerja sama perkeretaapian antara Indonesia dengan Jepang," kata Eva dalam keterangannya.   Eva mengatakan, rangkaian 12 kereta tersebut nantinya dapat menambah kapasitas angkut KRL Jabodetabek, sehingga mampu melayani lebih banyak lagi pengguna. "Sebagaimana KRL dari gelombang pengiriman sebelumnya, 18 unit kereta yang datang hari ini juga akan beroperasi menjadi KRL dengan formasi 12 kereta," jelas Eva.   PT KCJ sendiri untuk 2016 menargetkan 285.600.960 penumpang menggunakan KRL Jabodetabek atau tumbuh sekitar 10 persen dari jumlah penumpang pada 2015, sebesar 257.527.772 penumpang.   (DWP)
Wednesday, 06 Jan 2016 - 12:25:46
foto: sindonews.com CIKANEWS/transportasi - Presiden Joko Widodo meminta jajaran konsorsium kereta cepat Bandung - Jakarta menghitung secara hati-hati ekuitas (modal) untuk mendanai proyek tersebut. Ia menginginkan, agar pelaksanaan pembangunan infrastruktur tersebut tidak “ngos-ngosan” akibat kalkulasi yang tidak cermat.   Instruksi presiden tersebut tentu menjadi pedoman bagi direksi BUMN yang terlibat dalam konsorsium kereta cepat Bandung-Jakarta. Tak hanya dalam menghitung, dalam menyetorkan ekuitas pun harus hati-hati. Untuk menyetorkan modal, Konsorsium PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) harus memenuhi aturan sebelum menyetorkan modalnya. “Misalnya melalui Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa,” tegas Adityawarman, Direktur Utama PT Jasa Marga.   PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia merupakan konsorsium BUMN yang terdiri dari PT Wijaya Karya Tbk, PT Jasa Marga Tbk, PT Kereta Api Indonesia dan PT Perkebunan Nusantara VIII. Untuk mendanai pembangunan Kereta cepat sebesar US$ 5,5 miliar (Rp 70 triliun), 25% didanai dari ekuitas PSBI dan konsorsium China yang tergabung dalam PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC). Sedangkan 75% mendapat pinjaman dari Bank Pembangunan China (CDB).   Setoran dana ekuitas dan penarikan pinjaman dari CDB dilakukan secara bertahap. Komposisinya satu banding tiga. Kalau misalnya konsorsium sudah menyetor ekuitas awal sebagaimana dipersyaratkan Kementerian Perhubungan Rp 1,25 triliun, maka konsorsium sebagaimana dijelaskan Bintang Prabowo, Direktur Utama PT Wijaya Karya Tbk, bisa mencairkan pinjaman dari CDB sebesar Rp 3,75 triliun.   Melalui skema pembiayaan semacam itu, konsorsium tak akan “ngos-ngosan”. Begitu lunas menyetor ekuitas tahap pertama, dan menarik pinjaman dari CDB, konsorsium langsung memiliki dana kurang lebih Rp 5 triliun untuk memulai pembangunan kereta cepat Bandung-Jakarta. Begitu groudbreaking, proyek ini akan langsung tancap.   (STO)
Wednesday, 06 Jan 2016 - 09:48:40
foto: antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - Ada perbedaan mendasar antara konsep kereta cepat Bandung - Jakarta oleh China dan Jepang. Bila konsep Jepang kereta cepat Bandung - Jakarta hanya sekadar sarana transportasi, Lain halnya dengan konsep China yang menjadikan kereta cepat Bandung - Jakarta terintegrasi dengan pengembangan kawasan di sepanjang koridor kereta cepat. Kereta cepat konsep China dimaksudkan untuk mendorong tumbuhnya koridor ekonomi baru antara Bandung - Jakarta yang ke depan cenderung menjadi urban city sebagaimana antara Hongkong - Shenzhen di China.   Untuk itu terlalu berlebihan bila ada yang menyatakan feasibility study (FS) Kereta Cepat China ini hanya menyalin FS kereta cepat yang dibuat oleh Japan International for Cooperation Agency (JICA). Bila dari sisi ridership (jumlah penumpang) FS JICA Kereta cepat untuk tahun pertama 44 ribu orang/per hari, kereta cepat China berani mematok penumpang sebesar 60 ribu orang/hari di tahun pertama.   Target 60 ribu itu didasarkan pada pengembangan kawasan (transit Oriented Developoment/TOD) khususnya di Kota Walini dan Gedebage, yang dirancang sebagai pusat pertumbuhan ekonomi baru.   Walini dan Gedebage yang mulai dikembangkan paralel dengan pembangunan TOD, tentu sudah menjadi magnet tersendiri bagi kalangan bisnis untuk mengembangkan usahanya. Tak berlebihan bila rancangan kereta cepat China akan lebih banyak jumlah penumpangnya bila dibanding dengan konsep Jepang.   China yang kini telah menjadi kekuatan ekonomi baru meninggalkan Jepang, memang memiliki konsep bisnis yang jauh lebih ke depan bila dibanding dengan Jepang yang stagnan. Bila Jepang masih mensyaratkan dana APBN dan jaminan dari pemerintah, China justru sudah berani melangkah pendekatanya business to business (B to B), tidak perlu dana APBN bahkan tidak perlu jaminan dari pemerintah. Artinya, kalau proyek ini rugi, maka China siap menanggung akibatnya. Tentu saja, tidak ada satu investor pun yang mau membuang dana Rp 70 triliun sia-sia tanpa studi yang komprehensif.  (STO) 
Tuesday, 05 Jan 2016 - 16:51:31
foto: detik.com CIKANEWS/transportasi - Kemampuan konsorsium untuk mendanai pembangunan kereta cepat Bandung – Jakarta tak perlu diragukan. Untuk menyetor modal awal sebagaimana dipersyaratkan oleh Kementerian Perhubungan akan segera dituntaskan pada pekan pertama Januari ini. “Mungkin tanggal 6 Januari sudah lunas,“ jelas Adityawarman, Direktur Utama PT Jasa Marga, di Kantor Presiden, Senin (4/1).   Total modal minimal yang harus disetor konsorsium untuk diterbitkannya izin trase sebesar Rp 1,25 triliun. Dari jumlah itu sebanyak Rp 850 miliar (68%) sudah disetor. Kekurangannya tinggal Rp 400 miliar. Bila kekurangan tersebut sudah disetor, konsorsium sudah bisa mencairkan dana pinjaman sebesar Rp 3,75 triliun dari Bank Pembangunan China (China Development Bank/CDB). “Porsi ekuitas dan pinjaman untuk proyek kereta cepat memiliki rasio satu banding tiga. Jika ekuitas sudah disetor Rp 1,25 triliun, konsorsium sudah bisa mencairkan pinjaman Rp 3,75 triliun,” jelas Bintang Prabowo, Direktur Utama PT Wijaya Karya (Persero) Tbk.   Proyek kereta Cepat Bandung – Jakarta dikerjakan oleh PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), merupakan perusahaan bentukan PT Pilar Sinergi BUMN dan konsorsium China dengan komposisi kepemilikan saham 60% Indonesia dan 40% China. Total investasi pembangunan kereta cepat ini mencapai US$ 5,5 miliar (Rp 70 triliun), dimana 25% dibiayai oleh ekuitas konsorsium, dan 75% pinjaman dari CDB.   Konsorsium yang tergabung dalam PT Pilar Sinergi BUMN terdiri dari PT Wijaya Karya Tbk, PT Jasa Marga Tbk, PT Kereta Api Indonesia dan PT Perkebunan Nusantara VIII. Keempat perusahaan ini memiliki modal untuk mendanai pembangunan kereta cepat Bandung-Jakarta.   Adityawarman menolak jika konsorsium dinilai tak memiliki dana untuk menyetor ekuitas. Sebab perusahaan yang tergabung dengan konsorsium harus mematuhi aturan sebelum menyetorkan dana, misalnya melalui Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPS-LB). Namun kini mereka sudah dapat menyetor modal, sehingga pembangunan kereta cepat Bandung-Jakarta bisa segera dilaksanakan pada 21 Januari. (STO)
Tuesday, 05 Jan 2016 - 15:25:46
foto: Ilustrasi lintasan kereta api di kawasan pegunungan yang menyerupai Papua. - Antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - Provinsi Papua Barat tidak lama lagi akan memiliki jalur rel kereta api. Kepala Dinas Perhubungan Informasi dan Komunikasi Provinsi Papua Barat, Bambang Heriawan Soesanto mengatakan, hal tersebut dikonfirmasi sendiri oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) yang menjanjikan pembangunan dimulai pada tahun ini.   “Bapak presiden waktu berkunjung ke Raja Ampat beberapa waktu lalu, janji, pembangunan akan dimulai tahun ini,” kata Bambang  di Manokwari (Senin, 4/1/2016).   Ia menyebutkan, master plan atau rencana induk perkeretaapian Papua Barat sudah selesai. Uji kelayakan dan studi trase segmen satu dan dua, telah disampaikan kepada Menteri Perhubungunan Ignasius Jonan, saat kunjungan ke Papua Barat, Kamis (31/12/2015).   Proses perencanaan dan persiapan proyek pengembangan jaringan kereta api (KA) di Papua sudah dimulai. Pengembangan fase I, untuk proyek kereta di Papua yang menghubungkan Sorong-Manokwari sepanjang 390 kilometer (km) di Provinsi Papua Barat, ditargetkan bisa dimulai pekerjaan konstruksinya di 2018.   Kepala Sub Bagian Humas dan Kerja Sama Luar Negeri Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Joice Hutajulu mengatakan  jalur kereta di Papua nantinya akan menghubungkan kota hingga distrik di Provinsi Papua Barat dan Provinsi Papua. Pengembangan ini masuk ke dalam rencana fase II untuk periode 2020-2024.   Sedangkan untuk rencana fase III di periode 2025-2030, proyek KA Papua akan menyambungkan Sarmi-Nabire-Timika. Joice menambahkan, untuk pembiayaan proyek, Kemenhub masih mengkaji apakah proyek 100% bakal dibiayai oleh Anggaran Pendapatan Belanja Negara (APBN) atau membuka peluang masukknya investor.   Ketua Umum Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Danang Parkesit menuturkan pembangunan kereta api (KA) Papua perspektifnya adalah 100 tahun mendatang. Pembangunan KA Papua mirip dengan KA di Australia yang fokusnya adalah angkutan barang. Kondisi itu tidak bisa terlepas dari pembangunan sistem transportasi secara menyeluruh.   “Angkutan KA kan bisa high capacity load, jadi rangkaian panjang sehingga waktu antar-rangkaian bisa dimanfaatkan untuk angkutan penumpang,” katanya di Jakarta, Senin (4/1).   Danang melanjutkan pembangunan KA Papua itu dapat berjalan dengan lancar, hal utama yang harus dilakukan oleh pemerintah adalah fokus pada penetapan jaringan pelayanan. Jaringan pelayanan tersebut harus disesuaikan dengan cetak biru industri dan pengembangan kawasan. (YAS)
Tuesday, 05 Jan 2016 - 13:49:28
foto: detik.com Membangun Tanpa Biaya APBN   CIKANEWS/transportasi - Dalam membangun infrastruktur, Joko Widodo memang sangat agresif melibatkan BUMN untuk membangun infrastruktur, mulai dari jalan tol, bandara, pelabuhan, energi, ketahanan pangan dan perumahan rakyat. Dalam melibatkan BUMN, Presiden juga mengucurkan Penyertaan Modal Negara (PMN). Namun dalam menggerakkan BUMN untuk membangun infrastruktur, Pemerintah juga tak harus mengeluarkan anggaran Negara. Pembangunan infrastruktur di daerah komersial bisa didanai swasta dan BUMN dengan pendekatan business to business (B to B). Salah satu proyek B to B yang didorong oleh Presiden Joko Widodo adalah pembangunan Kereta Cepat Bandung- Jakarta. Proyek dengan total investasi US$ 5,8 miliar (Rp 70 triliun) dibangun tanpa melalui dana APBN, dan tak ada jaminan dari pemerintah. Proyek ini dibangun oleh PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC). Perusahaan patungan Indonesia-China ini murni bisnis. Presiden Joko Widodo, yang pernah mencoba kereta cepat di negeri-nya Presiden Xi Jinping ingin memangkas kecenderungan bangsa Indonesia yang cenderung susah belajar ini menjadi bangsa pembelajar dengan membangun kereta cepat. Kasus kemacetan Bandung-Jakarta dan di kota-kota lain tak hanya terjadi pada Natal kemarin, tetapi sudah berulang kali terjadi pada tahun-tahun sebelumnya. Presiden Joko Widodo selayaknya tetap tegar untuk membangun kereta cepat Bandung-Jakarta. Sebagai bangsa besar, kita harus banyak belajar dari kejadian di sekitar kita untuk kemajuan di masa depan. (STO)
Tuesday, 05 Jan 2016 - 11:35:41
foto: Tol Becakayu - merdeka.com Bandung – Jakarta Butuh Transportasi Anti Macet CIKANEWS/transportasi - Belajar dari kasus liburan Natal dan week end beberapa waktu lalu, logika moda transportasi Bandung – Jakarta yang sudah ada dinilai sudah cukup, kiranya tak relevan lagi menghadapi mobilitas penduduk di Banten, Jakarta dan Jawa Barat. Terlebih bagi Bandung–Jakarta yang cenderung menjadi Urban City, tentu membutuhkan modal aternatif untuk mengatasi kemacetan.   Realitas bangsa ini susah untuk belajar, karena adanya pro kontra yang dipicu oleh kepentingan elit, telah menyeret Indonesia banyak tertinggal dengan bangsa lain. Dalam soal infrastruktur saja misalnya, kualitas Indonesia berada pada urutan 72, biaya logistik 27% dari PDB, lebih mahal dibanding Pakistan, Filipina, Malaysia, Vienam dan Thailand, hingga Indonesia kalah bersaing dengan mereka.   Dalam soal infrastruktur, Indonesia seperti berada dalam titik balik dengan bangsa-bangsa yang lebih muda dalam membangun bangsanya. Ketika tahun 1973, Indonesia membangun Jalan Tol Jagorawi sepanjang 59 Km dan dioperasikan 1978, banyak negara yang belajar kepada Indonesia. Mulai dari Malaysia, China, Thailand dan Negara lain belajar ke Indonesia untuk membangun jalan tol.   Tapi bagaimana setelah 30 tahun kemudian. Malaysia yang sebelumnya mengundang perusahaan Indonesia membangun jalan tol di negerinya kini sudah memiliki 3.000 Km Jalan tol. Begitu pula China yang mulai membangun negerinya tahun 80-an, kini sudah membangun jalan tol 85.000 Km. Sementara Indonesia sampai dengan tahun 1997 baru membangun 553 KM dan setetah reformasi hingga 2015 sekitar 337 Km, pendek kata masih di bawah 1.000 Km. Bahkan sebuah media ada yang menyebut setiap tahun, Indonesia hanya mampu membangun jalan tol 2 Km.   Bahkan yang menyedihkan, ada jalan tol yang sudah 17 tahun dibangun, sampai dengan 2014 baru sekitar 5% yang bisa direalisasikan. Jalan tol Bekasi-Cawang-Kampung Melayu (Becakayu) yang dimaksudkan untuk memecah kemacetan Bekasi –Jakarta diluncurkan tahun 1997. Namun ketika krisis ekonomi menerpa Indonesia pada 1997-1998, pembangunan tol tersebut macet terus, sekalipun telah hadir era Reformasi.   Beruntung Presiden Joko Widodo, ketika terpilih menjadi Presiden 2014, segera menggenjot pembangunan infrastruktur, dan kemudian menyerahkan pembangunan tol Becakayu tersebut kepada PT Waskita Karya (Pesero) Tbk untuk melanjutkan pembangunannya. Sampai dengan pertengahan tahun 2015 realisasi pembangunan Becakayu sudah mencapai 34% dan menyerap 7.500 tenaga kerja. Diharapkan pada 2018 tol Bakayu ini sudah bisa dioperasionalkan.   (STO)
Tuesday, 05 Jan 2016 - 11:23:00
foto: bisnis.com  Pelajaran dari Kemacetan Tak Terduga CIKANEWS/transportasi - Beberapa waktu yang lalu di media sosial, setidaknya ada tiga profesor berbagai bidang keahlian mendesak Pemerintah Joko Widodo untuk membatalkan rencana pembangunan Kereta Cepat Bandung-Jakarta. Mereka beralasan, sudah ada tiga moda transportasi, yaitu jalan tol Cipularang, Kereta Api regular dan pesawat udara yang menghubungkan dua kota tersebut, sehingga Kereta cepat itu kurang relevan dibangun.   Statemen para profesor tersebut tentu menyedot perhatian publik, karena mereka disamping jebolan dan pengajar di Universitas terkenal di Indonesia, juga pernah menduduki jabatan setingkat menteri yang cukup prestisius di negeri ini. Desakan untuk membatalkan proyek kereta cepat Bandung – Jakarta itu seakan menjadi “Fatwa” yang dianut oleh publik dalam merespon rencana pembangunan kereta cepat tersebut.   “Fatwa” para profesor itu juga diikuti para pemimpin partai pendukung pemerintah, yang seharusnya mendukung program kereta cepat, karena program tersebut diusung oleh Pemerintah Joko Widodo. Mereka mementahkan program kereta cepat, karena mereka nilai tidak sesuai dengan Nawa Cita yang digelorakan oleh presiden.   Masalahnya sekarang, ketika di penghujung tahun 2015, di saat masyarakat tengah merayakan Natal dan menjelang tahun baru, publik dikejutkan dengan kasus kemacetan di sekitar Jakarta, Jawa Barat dan Banten, yang oleh banyak kalangan dinilai lebih parah bila dibanding dengan mudik Lebaran, yang melibatkan jutaan orang.   Jangankan untuk menuju ke Jawa Tengah yang macetnya lebih dari 24 jam melalui tol baru Cipali, untuk ke Bandung yang biasa ditempuh dari Jakarta 1,5 – 2 jam lewat tol dalam keadaan normal atau 3 jam dalam keadaan macet, pada perayaan Natal justru ditempuh hingga 21 Jam. Sungguh sebuah pelajaran yang sangat berharga bagi setiap orang untuk melakukan perjalanan ke Bandung melalui jalan tol selama 21 jam. Berapa banyak bahan bakar yang harus mereka keluarkan, dan berapa besar dana yang harus dikeluarkan untuk membiayai konsumsi selama berjam-jam menunggu di jalan tol. Padahal untuk ke Bandung sesungguhnya masih ada kereta regular dan pesawat udara. Tapi toh kemacetan pada hari Natal itu memberikan pelajaran yang sangat berharga, dimana kemacetan melalui jalan tol selama 21 jam telah menjadi realitas. Lantas bagaimana dengan tahun depan, lima, sepuluh dan dua puluh tahun ke depan? (STO)
Tuesday, 05 Jan 2016 - 09:29:56
foto: liputan6.com CIKANEWS/transportasi - Setoran kewajiban modal konsorsium (ekuitas) tahap pertama untuk kereta cepat Bandung-Jakarta sebesar Rp 1,25 triliun dipastikan tuntas pada Januari 2015. Untuk itu tak akan ada kendala proyek kereta cepat ini di-ground breaking awal tahun ini.   Sampai dengan Desember 2015, konsorsium sudah menyetor kewajiban modal awal sebesar Rp 875 miliar. Untuk memenuhi kewajiban modal minimal yang disetor konsorsium tinggal Rp 375 miliar. “Sisa setoran untuk kewajiban modal akan diselesaikan Januari,” tegas Direktur Utama PT Wijaya Karya TBK Bintang Perbowo, yang juga sebagai ketua konsorsium Kereta Cepat Bandung -Jakarta, dalam penjelasannya kepada pers.   Tak berlebihan, bila Presiden Joko Widodo mengharapkan groundbreaking bisa dilaksanakan akhir Januari. Wali Kota Bandung Riwan Kamil yang menjelaskan harapan presiden itu meyakini, kalau sudah di-groundbreaking, realisasi pembangunan bisa segera dikebut.   Bila konsorsium sudah menyetor dana kewajiban sebesar Rp 1,25 triliun, maka konsorsium juga sudah mulai bisa menarik pinjaman sebesar Rp 3,75 triliun dari China Development Bank (CDB) untuk kebutuhan proyek Kereta Cepat untuk menuntaskan megaproyek senilai US$ 5,5 miliar. “Porsi ekuitas dan pinjaman untuk kereta cepat memiliki rasio satu banding tiga. Jika dari ekuitas sudah disetor Rp 1,25 triliun, porsi pinjaman tahap pertama bisa ditarik Rp 3,75 triliun,” tegas Bintang.   (STO)
Monday, 04 Jan 2016 - 12:32:33
foto: detik.com CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Api Indonesia optimistis prosesi peletakan batu pertama atau groundbreaking proyek kereta api cepat rute Bandung-Jakarta akan terealisasi pada bulan ini.   Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI) Edi Sukmoro mengatakan saat ini tim dari China Investment Corporation (CIC) sedang mengurus izin analisis mengenai dampak lingkungan (amdal). Saat ini, menurutnya, tim CIC bekerja keras untuk merampungkan izin amdal agar groundbreaking terealisasi pada Januari 2016.   “Untuk memproses ini semua tim dalam CIC bekerja keras. Diharapkan Ja nuari ini akan ada groundbreaking. Intinya PT KAI mendukung untuk terselenggarannya kereta cepat,” ujarnya di Bandung, Sabtu (2/1).   Bila proyek KA cepat terealisasi, dia menjelaskan perjalanan Jakarta-Bandung itu bisa memangkas waktu beberapa jam. Saat ini, transportasi lewat jalur KA Jakarta-Bandung maupun sebaliknya mencapai 3 jam-4 jam. “Kalau terealisasi itu akan luar biasa, karena bisa memangkas waktu yang begitu maksimal,” tegasnya.   Selain itu, dia melanjutkan PT KAI berencana menambah jumlah kereta dengan rangkaian panjang menyusul Kereta Kertajaya yang beroperasi di jalur utara.   Umumnya, satu rangkaian KA penumpang yang biasanya menarik tujuh kereta penumpang. Untuk rangkaian panjang bisa menarik 14 kereta penumpang sekaligus. “Sekali jalan bisa membawa 1.500 penumpang. Ini untuk mengatasi waktu perjalanan,” ujarnya.   Edi menegaskan kemampuan lokomotif KA yang ada masih bisa menarik kereta penumpang maksimal 20 unit. Saat ini, mayoritas lokomotif dioperasikan menarik tujuh kereta penumpang.  Sejauh ini, pengoperasian KA rangkaian panjang baru bisa diterapkan di jalur utara karena sarana dan prasara na kereta memungkinkan. Untuk jalur selatan, sarana dan prasarananya masih da lam tahap perencanaan pembangunan. “Di utara itu sudah double track [jalur ganda] dan stasiunnya beberapa sudah pan jang, sementara selatan belum semua nya double track,” tegasnya.   Secara terpisah, Pemerintah Kota Bandung berupaya memaksimalkan koordinasi untuk realisasi pembangunan KA cepat Bandung-Jakarta. Wali Kota Bandung Ridwan Kamil mengatakan groundbreaking KA cepat digelar paling lambat akhir Januari sesuai arahan Presiden Joko Widodo. “Harapan Pak Presiden akhir Januari 2016 sudah groundbreaking. Jadi realisasi pembangunan bisa dikebut,” katanya.   Bila pembangunan KA cepat direalisasikan, imbuhnya, operasional KA cepat bisa disinergikan dengan rencana pembangunan kereta api ringan atau light ra pid transit (LRT) atau monorel Kota Bandung.   Emil, sapaan akrab Ridwan Kamil menambahkan agar rencana pembangunan infrastruktur LRT Kota Bandung Koridor II rute Gedebage-Cimindi dilaksanakan dalam satu paket. “Kalau dipaketkan proyeknya tidak terpisah, tapi keputusannya kembali kepada Presiden,” katanya.   Menurutnya, faktor biaya menjadi salah satu kendala untuk mewujudkan sarana transportasi monorel di Kota Bandung. Untuk investasi monorel Kota Bandung Koridor II bisa mencapai Rp7,5 triliun. Sumber artikel: Harian Bisnis Indonesia, 4 Januari 2016, Hal 25 (Penulis : k6/k29)
Thursday, 31 Dec 2015 - 12:42:23
foto: liputan6.com CIKANEWS/transportasi - Tidak dapat dipungkiri angkutan kereta api kian menjadi idola masyarakat perkotaan hingga perdesaan. Pada umumnya, publik memilih moda kereta api karena selain cepat juga nyaman saat dalam perjalanan. Mulai dari melewati pegunungan indah hingga bentangan sawah yang menyejukkan mata. Hijaunya hamparan tanah membuat kita terperangah ketika menoleh ke luar kaca kereta api.   Beberapa tahun silam kenikmatan itu sulit kita rasakan bila mudik. Setiap kali Lebaran satu dekade lalu, jumlah penumpang yang meningkat signifikan memaksa PT Kereta Api Indonesia (KAI) mengoperasikan gerbong barang untuk penumpang.   Lambat laun pemandangan seperti itu tidak lagi kita lihat karena adanya aturan satu kursi satu penumpang. Ya, sekarang semua penumpang harus memiliki tiket KA resmi agar bisa duduk dengan nyaman. Peningkatan kualitas layanan tersebut ternyata membuat KA semakin memikat orang.   Tidak ada lagi keraguan mendalam terhadap kelayakan yang diterima dari merogoh kocek lebih untuk harga tiket tersebut. Memang ada kualitas ada harga, di mana pelayanan disesuaikan dengan uang yang telah kita keluarkan.   Layanan KA ekonomi yang dahulu dikatakan tidak manusiawi sekarang naik peringkat layaknya layanan KA bisnis pada masa lampau. Begitu pun adanya perubahan KA bisnis yang dinaikkan kelasnya menjadi KA kelas eksekutif.   Direktur Utama PT KAI Edi Sukmoro menyatakan memang bakal terjadi penurunan jumlah penumpang sebesar 4,1% dari 71 juta orang pada tahun lalu menjadi 68,15 juta orang pada 2015. “Dulu untuk lokalan [KA lokal], capnya boleh [mengangkut] lebih dari 150%, sekarang maksimal hanya 150% dan ada penyesuaian tarif,” paparnya di Jakarta, Sabtu (26/12).   Selain itu, dia menjelaskan penurunan itu dipicu ada revisi shifting class dari KA kelas bisnis menjadi KA kelas eksekutif. “Ada shifting class, yang dari K2 [KA kelas bisnis] menjadi K1 [KA kelas eksekutif]. Kalau ekonomi ber-AC itu tarif memang disesuaikan karena kan sekarang one man one seat,” bebernya.   Walaupun jumlah penumpang turun, imbuhnya, pendapatan dari penumpang meningkat hingga 8,2% dari Rp4,1 triliun pada 2014 menjadi Rp5 triliun hingga 24 Desember 2015. Peningkatan pendapatan itu juga disertai dengan adanya ketersediaan jumlah rangkaian sesuai grafik perjalanan kereta api (Gapeka) yang naik 9,6%.   “Kami kan menambah rangkaian kereta dari 143 rangkaian di 2014 menjadi 148 rangkaian di 2015. Jadi kurang lebih karena adanya itu pendapatan kami juga naik,” terangnya.   ANGKUTAN BARANG Pada 2016, Edi menyatakan akan fokus meningkatkan volume angkutan barang yang diprediksi hingga akhir tahun tidak mengalami perubahan dari angka tahun lalu. Pada tahun lalu, volume angkutan barang PT KAI mencapai 30,7 juta ton. “Saya kira volume barang masih bisa sama dengan tahun 2014,” ujarnya. Selesainya pembangunan jalur ganda di Sumatra Selatan, membuat Edi optimistis akan terjadi lonjakan volume barang. Namun, dia juga akan fokus angkutan barang di Pulau Jawa untuk mengurangi beban jalan raya. “Kami sudah persiapkan seluruh armada yang akan dipakai, kami pesan sekitar 1.600 gerbong untuk meningkatkan volume ini yang datang secara oleh PT Inka [Industri Kereta Api],” jelas Edi.   Dia menginginkan PT KAI ikut andil dalam membantu pemerintah untuk menekan biaya logistik sehingga harga barang tidak lagi mahal seperti saat ini.   Sementara itu, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Hermanto Dwiatmoko mengatakan jumlah penumpang KA kelas ekonomi yang mendapat subsidi memang terjadi penurunan. Namun, dia menjelaskan subsidi untuk penumpang kereta rel listrik (KRL) Jabodetabek justru dinaikkan cukup signifikan dari tahun sebelumnya.   “Sampai kuartal III turun 12%, tapi kalau sampai akhir tahun sepertinya secara umum naik walau tidak banyak karena hitungan itu belum termasuk penumpang KRL yang besar sekali mendapat subsidinya,” ungkapnya.   Pada tahun depan, Hermanto juga akan fokus dalam meningkatkan layanan KA barang. Sampai saat ini, volume angkutan barang menggunakan KA sudah terlihat naik tetapi belum signifikan seperti yang diinginkan karena kelemahan mengangkut barang dengan kereta tidak bisa dilakukan secara door to door.   “Apalagi ongkos bongkar muatnya yang mahal sekali. Seperti tarif Gede Bage-Jakarta [Stasiun Pasoso] angkut keretanya iya murah tapi masuk ke dalam lebih mahal dari jalan truknya itu sendiri,” tegasnya. Dia tengah mendiskusikan hal itu agar biaya pengangkutan dengan KA bisa lebih murah dari pada dengan moda transportasi lainnya. “[Masalah] ini akan dicari jalan keluarnya seperti apa nanti. Apakah diberikan PSO [subsidi] untuk menarik dari jalan raya atau bagaimana contoh lainnya,” paparnya.   Jadi, mari terus berdoa agar pemerintah tetap menomorsatukan angkutan massal berbasis rel. Sumber artikel: Bisnis Indonesia, 31 Desember 2015, Hal 30 (Atiqa Hanum/BI)
Tuesday, 29 Dec 2015 - 18:45:26
foto: liputan6.com CIKANEWS/transportasi - PT Kereta Api Indonesia Commuter Jabodetabek (KCJ) mengoperasikan kereta rel listrik (KRL) selama 24 jam untuk menyambut pergantian tahun. Rencananya, seluruh rangkaian KRL akan beroperasi selama dua hari penuh untuk melayani penumpang, yakni pada 31 Desember dan 1 Januari 2016.   Direktur Utama PT KCJ Muhammad Nurul Fadhila mengatakan pengoperasian KRL selama 24 jam itu bertujuan memenuhi kebutuhan penumpang yang ingin merayakan pesta malam pergantian tahun di sejumlah tempat.   “Kebijakan KRL 24 jam melihat pengalaman tahun lalu atas tingginya minat masyarakat selepas pesta malam pergantian tahun. Kasihan kalau sampai kebutuhan masyarakat tidak bisa terakomodasi,” ungkap Fadhila.   Kemudahan dalam pelayanan ini bagi penumpang KRL untuk pulang larut setelah perayaan pergantian tahun. "Ini untuk menekan angka kecelakaan karena menggunakan kendaraan pribadi. Kalau naik kereta kan lebih aman dan nyaman," sambung Manajer Komunikasi PT KCJ Eva Chairunissa.   Selain itu, pelayanan ini diberikan PT KCJ berdasarkan pengalaman tahun sebelumnya. Penumpang tertinggal kereta jadwal terakhir sampai menginap di stasiun.   Dalam pelaksanaannya, Commuter Line 24 jam tersebut dipaparkannya akan melayani sebanyak 26 perjalanan dengan total 913 perjalanan, meliputi lintas Bogor-Jakarta Kota, Bogor-Jatinegara, Bekasi-Jakarta Kota, Tangerang-Duri, dan Maja-Tanah Abang. (KML)
Tuesday, 29 Dec 2015 - 09:45:06
foto: radarcirebon.com CIKANEWS/transportasi - Penumpang kereta api pada libur Natal dan Tahun Baru, meningkat tajam. Berdasarkan pantauan unit pemasaran angkutan daerah operasi (Daop) 3 cirebon, tiket kereta api mengalami lonjakan tajam hingga dua kali lipat dari hari biasanya. Misalnya pada Sabtu (26/12) sampai Minggu (27/12), jumlah penumpang di Stasiun Cirebon mencapai 9000. Angka ini diperkirakan akan mengalami puncak peningkatan pada tanggal 1 - 3 Januari 2016.   Deputi Vice President Daop 3 Cirebon, Dwiyana Slamet Riyadi, memperkirakan lonjakan penumpang terjadi sebagai imbas kemacetan di jalur tol Cipali. Kemacetan mengakibatkan Cirebon-Jakarta memakan waktu hingga tujuh jam.   "Kondisi Tol Cipali mengalami lonjakan kendaraan yang signifikan dan mengakibatkan kemacetan panjang sehingga jarak tempuh dari Jakarta-Cirebon bisa mencapai lebih 7 jam. Banyak masyarakat beralih dari mobil pribadi ke transportasi kereta api karena lebih cepat dan tepat waktu," tutur Deputy VP Daop 3 Cirebon, Dwiyana Slamet Riyadi, dalam keterangan tertulis, Senin (28/12/2015).   Dia menambahkan sebagian penumpang di Stasiun Cirebon mengakui kemacetan di jalur darat via tol membuat trauma. Bahkan, banyak masyarakat yang memutuskan balik ke Jakarta kemudian menggunakan kereta api.   "Mereka trauma dengan kemacetan jalan raya sehingga memutuskan kembalinya ke Jakarta beralih menggunakan kereta api dan melakukan pembelian tiket KA Tambahan yang disiapkan oleh Daop 3," tuturnya.   (DWP)  
Monday, 28 Dec 2015 - 17:04:46
foto: terminal baru Bandara Sultan Thaha - Detik.com CIKANEWS/transportasi - Presiden Joko Widodo telah meresmikan terminal baru di Bandara Komodo Labuan Bajo, Manggarai Barat, Provinsi Nusa Tenggara Timur pada hari Minggu (27/12/2015). Terminal ini akan mampu meningkatkan pelayanan penumpang dari sebelumnya sebanyak 150 ribu penumpang per tahun menjadi 1,5 juta penumpang per tahun.   "Bandara ini bisa menjadi pintu gerbang bagi wisatawan untuk menihmati keindahan pantai dan alam bawah laut Labuan Bajo, keindahan Danau Kalimutu, wisata prasejarah di Gua Liang Bua, menyaksikan Taman Nasional Komodo di Pulau Komodo, Pantai Merah Muda, dan banyak lagi yang lain," Ucap presiden yang tampak mengenakan selendang dan peci tenun khas NTT pemberian Gubernur NTT Frans Leburaya.   Presiden yang didampingi dengan Ibu Negara Iriana juga mengatakan, pariwisata dapat menjadi penggerak perekonomian daerah. Meskipun kondisi ekonomi dunia tengah melambat, Bandar Udara (Bandara) Komodo akan menjadi pusat perhatian untuk menyaksikan keindahan pantai dan alam bawah laut Labuan Bajo.   Menteri Perhubungan Ignatius Jonan mengungkapkan pembangunan fasilitas terminal penumpang baru ini telah diselesaikan pada tahun anggaran 2015 dengan total nilai Rp 191,7 miliar untuk pembangunan terminal baru seluas 9.687 meter.   "Pembangunan ini tentunya diharapkan dapat mendorong pembangunan daerah, utamanya sektor pariwisata yang terkenal dan masuk kategori keajaiban dunia yaitu komodo serta sektor lainnya yang merupakan multiplier effect dari modernisasi terminal dan perpanjangan runway bandara ini," katanya.   Di tanggal yang sama, PT Angkasa Pura II (Persero) mulai mengoperasikan terminal baru Bandara Sultan Thaha, Jambi, pada Minggu (27/12/2015). Terminal ini dapat menampung penumpang dengan kapasitas 1,6 juta orang setiap tahun.   Di acara peresmian, Hadir Komisaris Utama AP II Rhenald Kasali, Direktur AP II Djoko Murjatmodjo, Direktur Daan Achmad. General Manager Bandara Sultan Thaha Jambi Achmad Syahir dan Anggota Komisi V DPR H.A.Bakri.   Direktur Utama Angkasa Pura II, Budi Karya Sumadi, menyatakan bahwa terminal baru Bandara Sultan Thaha ini merupakan salah satu upaya perusahaan dalam meningkatkan pelayanan kepada masyarakat Jambi, khususnya para penumpang pesawat yang berangkat dan tiba di Jambi.   Bandara Sultan Thaha ini memiliki sejumlah fasilitas baru seperti bridge untuk mendukung penggunaan dua garbarata. Ada mesin self checkin, lift, area penyewa, VIP lounge, dan lainnya.   "Kami berkomitmen untuk selalu menjadi lebih baik dimana salah satunya melalui pengoperasian terminal baru di bandara-bandara yang dikelola guna mewujudkan pelayanan demi terciptanya Smile Airport," jelas Budi, kemarin.   Komisaris Utama Angkasa Pura II Rhenald Kasali mengatakan “Dengan dibangunnya terminal baru di Bandara Jambi ini diharapkan dapat mendorong roda perekonomian daerah”. Katanya. Dia juga berharap terminal ini bisa menjadi hub penerbangan di wilayah Sumatera.   Dengan beroperasinya terminal baru, promosi pariwisata akan lebih gencar dari Kementerian Pariwisata (Kempar). Selain itu, pemerintah daerah dapat memperkuat infrastruktur penunjang pariwisata lainnya, seperti sarana transportasi menuju lokasi wisata, jalan, pelabuhan serta penginapan, rumah makan dan sarana penunjang lainnya.
Tuesday, 22 Dec 2015 - 16:44:01
Foto: Antarafoto.com Kereta Cepat Jakarta – Bandung yang rencananya akan dilakukan groundbreaking (peletakan batu pertama) pada awal tahun 2016, akan menjadi babak baru dunia perkeretaapian di Indonesia, bahkan dunia transportasi di republik ini. Dampak pembangunan kereta cepat yang begitu luas, tidak hanya akan mengubah pola transportasi masyarakat, tetapi juga akan menumbuhkan sentra-sentra ekonomi baru di sepanjang koridor Jakarta – Bandung, telah menimbulkan sejumlah pertanyaan di benak publik. Pertanyaannya umumnya adalah keraguan publik akan kelancaran proyek ini, mengingat dana yang dibutuhkan sangat besar lebih dari Rp 70 triliun. Berikut ini Redaksi Cikanews.com telah menghimpunnya dalam 9 Pertanyaan seputar Kereta Cepat:  4. Bagaimana cara membayar pinjaman kepada China Development Bank (CDB)?  Pembiayaan 75% proyek kereta cepat Jakarta Bandung dari CDB adalah pinjaman dari perusahaan patungan (KCIC) dengan 10 tahun grace period 10 tahun (tidak bayar utang). Masa pengembalian pinjaman adalah 40 tahun.   Berdasarkan demand forecast dalam 10 tahun dengan skenario penumpang per hari mencapai 60.000, harga tiket Rp 200.000, maka pendapatan per hari Rp 12 M, sehingga dalam setahun mencapai sekitar Rp 3,6 T (pendapatan dari tiket penumpang).   Selain pendapatan dari tiket penumpang, proyek kereta cepat Jakarta Bandung mendapatkan pendapatan lain dari operasional transit oriented development melalui pembayaran up from fee pemberiaan konsesi 20% dari potensi kenaikan nilai property setelah proyek kereta cepat selesai, tahun pertama 355 M dan terus meningkat pada 2024 pendapatan per tahun mencapai Rp 6 T. Sehingga pada akhir periode kontrak pendapatan tiket dan TOD, KCIC optimis dapat mengembalikan pinjaman dan bunga.   5. Apakah kontraktor China akan membawa tenaga kerja dari China pula?  Kontraktor pelaksana proyek melibatkan BUMN Indonesia khususnya di bidang konstruksi. Jumlah tenaga kerja langsung dari kereta cepat pada masa konstruksi sekitar 39.000 per tahun dan kesepakatan tenaga kerja China yang masuk hanya masuk pada tataran manajemen, supervisi dan expert.   6. Kalau kontraktor itu lalai (wanprestasi) apa yang akan terjadi dengan pinjaman kepada konsorsium 4 BUMN itu?  Bila kontraktor lalai dalam pengerjaan proyek kereta cepat, maka yang mengambil alih tanggung jawab adalah PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) sebagai perusahaan patungan konsorsium BUMN Indonesia dan Konsorsium BUMN China. Tidak ada garansi atau jaminan aset dari perusahaan induk BUMN, sehingga tidak beralasan bila aset BUMN diakuisisi.   KCIC adalah perusahaan patungan yang sahamnya juga dimiliki konsorsium China, sehingga China turut bertanggung jawab atas tindakan lalai (wanprestasi) kontraktor.   7. Berapa lama KCIC dapat melunasi pinjaman plus bunga kepada China?  Dengan proyeksi pendapat dari tiket penumpang Rp 3,6 T pertahun dan pendapatan TOD rata rata Rp 5 T per tahun, maka KCIC dapat melunasi pinjaman plus bunga kepada China Development Bank secara bertahap hingga akhir periode pinjaman.   8. Kalau tak mampu bayar bukan mustahil China akan akuisisi saham ke 4 konsorsium BUMN tersebut, lalu apakah China akan kuasai BUMN kita?  Walaupun terjadi wanprestasi kontraktor, China tidak dapat mengakuisisi saham BUMN. Yang mungkin terjadi adalah pengambilalihan saham BUMN yang ada pada perusahaan patungan (KCIC) dan kemungkinannya melalui restrukturisasi hutang.   9. Layakkah mereka disebut sebagai investor? Konsorsium BUMN (China Railway International) adalah investor yang menawarkan kerjasama business to business dengan konsorsium BUMN Indonesia. Selain menyetor modal dari equitas-nya sebesar 40% dari 25% modal yang harus disetor pada perusahaan patungan, konsorsium BUMN China juga menghadirkan China Development Bank untuk mendanai proyek kereta cepat Jakarta -Bandung. Sebagai investor konsorsium BUMN China menanamkan modalnya dalam bentuk uang cash bukan investasi dalam bentuk Portofolio (pembelian saham). FRM
Tuesday, 22 Dec 2015 - 16:38:39
Foto: Antarafoto.com CIKANEWS/transportasi - Kereta Cepat Jakarta – Bandung yang rencananya akan dilakukan groundbreaking (peletakan batu pertama) pada awal tahun 2016, akan menjadi babak baru dunia perkeretaapian di Indonesia, bahkan dunia transportasi di republik ini. Dampak pembangunan kereta cepat yang begitu luas, tidak hanya akan mengubah pola transportasi masyarakat, tetapi juga akan menumbuhkan sentra-sentra ekonomi baru di sepanjang koridor Jakarta – Bandung, telah menimbulkan sejumlah pertanyaan di benak publik. Pertanyaannya umumnya adalah keraguan publik akan kelancaran proyek ini, mengingat dana yang dibutuhkan sangat besar lebih dari Rp 70 triliun. Berikut ini Redaksi Cikanews telah menghimpunnya dalam 9 Pertanyaan seputar Kereta Cepat:   1. Apakah Penting Membangun Kereta Cepat Jakarta - Bandung?  Kereta Cepat Jakarta-Bandung adalah infrastruktur yang dibutuhkan untuk mempercepat pertumbuhan sentra ekonomi baru di koridor Jakarta-Bandung, seperti Cikarang, Karawang, Bandung Barat (Walini) dan Kota Bandung (Gedebage). Jadi, kereta cepat Jakarta – Bandung tidak dapat dipandang sebagai moda transportasi yang membawa penumpang dari Jakarta ke Bandung, tetap sebagai sarana mendorong pertumbuhan ekonomi koridor Jakarta – Bandung, karena terintegrasi dengan pembangunan kawasan. Proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung adalah fase pertama dan akan diteruskan sampai Semarang, Surabaya, dan bila mungkin sampai Denpasar, Bali. Selain memanfaatkan lahan sebagai bagian dari optimalisasi aset BUMN, proyek ini akan menciptakan lapangan kerja baru pada masa konstruksi dan masa operasional.   2. Apakah Jalan Tol Cipularang yang menghubungkan Jakarta – Bandung masih belum memuaskan?  Jalan tol Cipularang dalam kondisi normal (bukan liburan) sudah mengalami kepadatan tinggi, sehingga jarak Jakarta – Bandung 150 Km yang seharusnya dapat ditempuh 1,5 Jam – 2 Jam, saat ini mencapai 3 – 4 Jam. Kepadatan volume kendaraan rute Jakarta-Bandung menimbulkan kemacetan dan antrian kendaraan yang panjang. Walaupun saat ini tersedia juga moda transportasi udara dan kereta api kecepatan rendah.   Kondisi ini juga berdampak pada terhambatnya angkutan barang dari Jakarta ke wilayah lain di pulau Jawa. Kepadatan volume kendaraan ini akan terus meningkat dalam 5 – 10 tahun ke depan. Hasil survey demand forecast (LAPI ITB) menyebutkan bila kereta cepat Jakarta – Bandung tersedia, sebagian besar (60%) pengguna transportasi kereta api konvensional, pengendara mobil pribadi, penumpang travel, dan penumpang bus mau beralih menggunakan kereta cepat.   3. Biaya pembangunan kereta cepat 5,5 milyar dolar AS atau sekitar 78 triliun, apakah tidak terlalu besar?  Biaya pembangunan kereta cepat US$ 5,5 Miliar sangat besar bila dibiayai oleh APBN atau APBD namun jika dibiayai dengan skema business to business (B to B) biaya ini tidak terlalu besar, apalagi jika Net Present Value (NPV), Profitability Index (PI), dan Internal Rate of Return (IRR) yang merupakan tiga macam tolok ukur profitabilitas angkanya tinggi.   Pemilik proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung adalah perusahaan patungan (JVC) Konsorsium Indonesia (60%) dan China (40) dengan nama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC). Untuk Pembiayaan proyek 25% (KCIC) dan 75% (China Development Bank). Dari 25% pembiayaan proyek, konsorsium Indonesia menyetor equity : Wika 38% ⇒ 38% x 25% x 60% x 78 T = 4,446 T KAI 25% ⇒ 25% x 25% x 60% x 78 T = 2,925 T N8 25% ⇒ 25% x 25% x 60% x 78 T = 2,925 T JM 12% ⇒ 12% x 25% x 60% x 78 T =1,404 T Totalnya Konsorsium Indonesia 11,7 T (60% dari 25% pembiayaan proyek) Angka tersebut sudah termasuk penggunaan aset dari masing-masing BUMN dalam bentuk sewa lahan dalam jangka waktu 40 tahun. Proyeksi yang akan dibayarkan oleh konsorsium BUMN Indonesia dalam bentuk uang cash adalah sebesar Rp 4 T.   Sisanya adalah adalah setoran konsorsium China : 40% x 25% x 78 T = 7,800 T Pinjaman China Development Bank ⇒ 75% x 78 T = 58,500 T Pinjaman USD ⇒ 63% (bunga 2%) Pinjaman RMD ⇒ 37% (bunga 3,46%) bersambung (FRM)
Tuesday, 22 Dec 2015 - 11:23:35
Foto: Tim SAR melakukan pencarian korban tenggelamnya KM Marina Baru 2B di Teluk Bone, Kolaka Utara, Sulawesi Tenggara, 20 Desember 2015. ANTARA FOTO CIKANEWS/transportasi - Komisi perhubungan DPR menagih peningkatan kinerja pemerintah di bidang jaminan keselamatan transportasi laut terkait tragedi tenggelamnya kapal motor Marina 2B tenggelam di Teluk Bone, Sulawesi Selatan, pada hari Sabtu (19/12).   Menurut Wakil Ketua Komisi IV DPR Ibnu Multazam, pemerintah, dalam hal ini Kementerian Perhubungan (Kemenhub) belum mampu menerjemahkan visi Poros Maritim dalam hal keselamatan transportasi laut. Khususnya mencakup jalur transportasi laut di wilayah Indonesia timur. "Maksud Poros Maritim kan bukan itu (keselamatan penumpang) saja. Angkutan ya harus diperbaiki. Misalnya, kapal penumpang ya harus layak berlayar. Nakhoda harus tahu informasi ketinggian ombak, serta tidak boleh (berlayar) yang kelebihan muatan dan sebagainya,"   Politikus PKB itu mendorong Kemenhub untuk memperbaiki kinerja agar insiden serupa tak lagi terulang. "Dengan adanya tragedi di Teluk Bone, khususnya transportasi laut, (kinerja Kemenhub) belum memuaskan," kata Ibnu Multazam dalam pesan singkatnya kepada Republika, Minggu (20/12).             Dia juga berharap Kemenhub segera mewujudkan tata kelola pelabuhan nasional yang memberi prioritas pada keselamatan penumpang. Dengan begitu, akan ada tindakan tegas yang bisa mencegah terjadinya kecelakaan.   Anggota Komisi IV DPR Herman Khaeron juga menilai standar keselamatan angkutan laut yang sudah diberikan pemerintah kerap diabaikan. "Kadang ini tidak diperhatikan dan saya kira di sini fungsi pemerintah lebih mengawasi terhadap moda angkutan yang utamanya berkaitan dengan pelayanan publik, karena ini menyangkut nyawa manusia," ujarnya.   Ia mengingatkan, sejauh ini sudah ada standar keselamatan di laut, bahkan termasuk sertifikat untuk para nelayan. Standar keselamatan yang ada tersebut, menurut dia, perlu dengan tegas diterapkan mengingat risiko yang dihadapi di laut sangatlah tinggi. "Kita tidak bisa memprediksi bagaimana situasi ekstrem di laut, tiba-tiba gelombang tinggi datang dan navigasi rusak padahal di situ ada karang dan lain sebagainya, itu adalah risiko dihadapi di laut," lanjutnya.   Sementara itu, Kemenhub menyatakan sejauh ini masih berfokus pada pencarian korban KM Marina. Direktur Jenderal Perhubungan Laut Kemenhub Bobby R Mamahit mengatakan, berdasarkan laporan yang masuk, karamnya kapal tersebut lantaran cuaca buruk hingga adanya ombak besar yang menyebabkan kapal tenggelam.   Sedangkan, Pelaksana Tugas Syahbandar Kolaka, Sulawesi Tenggara, Muhammad Yunus menegaskan bahwa KM Marina laik jalan. "Sebelum berangkat, kapal cepat itu dalam kondisi baik dan laik jalan," katanya. Menurut dia, kondisi cuaca yang menyebabkan kapal itu hilang kontak dengan pihak syahbandar sekitar pukul 14.30 WITA Sabtu (19/12). Ia menuturkan, dalam kontak terakhir itu mesin kapal dalam kondisi mati.   "Kalau dari aspek keselamatan, dari kita sudah membuat maklumat pelayaran mengenai cuaca buruk, tapi kita lagi investigasi mengapa kapal berangkat kemarin itu. Sedang dalam proses. Sekarang proses pertolongan dulu," katanya, Minggu (20/12). Kepala Badan Search and Rescue Nasional (Basarnas) Marsekal Muda Henry Bambang Sulistyo saat ditemui di tempat puluhan korban dirawat, RSUD Jafar Harun, Kabupaten Kolaka Utara, Sulawesi Tenggara, mengatakan, pencarian korban akan terus dilakukan sampai tujuh hari. Jika setelah tempo tujuh hari, masih ada indikasi penemuan korban lagi, maka waktu pencarian bisa diperpanjang hingga tiga hari berikutnya.   Pada Senin, (21/12), Tim SAR gabungan telah berhasil mengevakuasi 42 penumpang dan anak buah kapal. Tiga penumpang di antaranya ditemukan dalam keadaan meninggal dunia. Tiga penumpang yang meninggal adalah penumpang yang ditemukan di Kolaka Utara. Di antara korban selamat, terdapat seorang juru mudi. Tersisa masih ada 77 penumpang yang masih dicari oleh tim SAR Gabungan di antara perairan Siwa, Kabupaten Wajo, Sulawesi Selatan dan perairan Lasusua, Kabupaten Kolaka Utara, Sulawesi Tenggara.   DWP Dirangkum dari berbagai sumber.
Monday, 21 Dec 2015 - 17:16:24
Foto: shenzhen-standard.com CIKANEWS/transportasi - China kini telah membangun lebih dari 500 kota, hingga membuat negeri Panda menjadi raksasa dunia yang nyaris mengalahkan Amerika. Namun dalam membangun kota-kota tersebut, nampaknya membangun Shenzhen, memiliki arti sejarah tersendiri bagi negeri Xi Jinping, presiden China.   Kota yang terletak di Provinsi Guandong itu menjadi metropolitan dunia yang memiliki sejarah yang unik. Kota ini dahulunya dikenal sebagai kampung nelayan yang miskin. Ketika tahun 1970, penduduknya hanya sekitar 30.000, dan mayoritas mata pencahariannya sebagai nelayan yang miskin.   Namun China memilih Shenzhen untuk dibangun sebagai kota baru, karena kalau negeri ini harus membangun kota di Beijing, problemnya sangat kompleks. Deng Xiaoping sebagai pemimpin tertinggi di China era 70-an, yang memiliki visi ke depan untuk menjadikan China sebagai negara dengan pertumbuhan ekonomi tercepat di dunia, mulai mengembangkan model kota baru, yang ke depan diharapkan menjadi metropolitan kelas dunia.   Latar belakang semacam itulah yang mendasari pembangunan Shenzhen yang terletak di kota nelayanan. Di kota Nelayan yang letaknya tak jauh dari HongKong, China bisa membuat apa saja untuk mewujudkan kota metopolitan kelas dunia, tanpa harus menghadapi problem yang kompleks bila dibangun di Beijing misalnya.   Obsesi China untuk menjadikan Shenzhen sebagai metropolitan ternyata kini menjadi kenyataan. Bahkan bila dibanding dengan metropolitan dunia, pertumbuhan Shenzhen menjadi metropolitan relatif cepat. Hanya dalam waktu 30 tahun, Shenzhen boleh dikatakan sudah sejajar dengan Hongkong, yang menjadi pusat bisnis dunia. Bahkan bila dibanding dengan Tokyo, Londong, New York dan Merlbourne, Shenzhen boleh disejajarkan. Gedung-gedung pencakar langit di Shenzhen sudah hampir sama dengan dengan gedung-gedung pencakar langit di metropolitan dunia.   Di Shenzen kini terdapat 8.000 industri dengan berbagai segmen. Shenzhen kini seperti menjadi rumah bagi perusahaan teknologi tinggi paling sukses di China, termasuk BYD, Konka, Skyworth, Tencent, Collpad, ZTE, Gionee, TP-Link, DJI, BGI (Beijing Genomics Institute) dan Huwei.   Tentu yang menjadi pertanyaan, apakah Indonesia bisa mengikuti langkah China membangun kota Shenzhen?   Mochtar Riady, Chairman LIPPO Group justru melihat Bekasi dan Karawang sudah menjadi Shenzhen-nya Indonesia. Di timur Jakarta ini telah berdiri perusahaan nasional dan internasional. Bahkan di kabupaten ini juga telah diproduksi satu juta mobil dan 10 juta motor. Tak ada kota di dunia yang manandingi Bekasi dan Karawang dalam memproduksi otomotif.   Bahkan peluang untuk membangun Shenzhen tak hanya tertutup di Bekasi dan Karawang. Apalagi dengan rencana hadirnya Kereta Cepat Jakarta-Bandung, yang konsepnya terintegrasi dengan pengembangan kawasan (Transit Oriented Development/TOD) sepanjang koridor Kereta Cepat yang terletak di antara dua metropolitan tersebut.    Selain di Karawang, TOD itu juga akan dibangun di Halim, Walini dan Gedebage. Di Walini yang letaknya di Bandung Barat, pendirian TOD itu juga akan diintegrasikan dengan pengembangan kota baru Walini.   Kereta cepat Jakarta-Bandung janganlah dilihat sebagai sarana transportasi saja. Kereta cepat ini juga kurang pas bila dihadapkan dengan jalan tol Cipularang dan kereta api komersial Jakarta Bandung. Seiring perkembangan kota Jakarta-Bandung menjadi urban city sebagaimana Hongkong-Shenzhen dan kota metropolitan di AS, kehadiran kereta cepat, merupakan solusi lahirnya kota-kota baru antara Jakarta-Bandung di masa mendatang.   Masyarakat yang tinggal di Bandung, Walini, Karawang, tetapi bekerja atau memiliki bisnis di Jakarta, mereka tak perlu harus tinggal di Jakarta. Mereka bisa menjangkau kota Jakarta dengan waktu yang relatif singkat dengan kereta cepat.   Masalahnya bila di Karawang dan Bekasi yang oleh Mochtar Riady terlebih dahulu merintis sebagai kotra metropolis sebagaimana dengan Shenzhen, bagaimana dengan Walini yang kini tengah mengkonsep dirinya sebagai kota baru. Disinilah barangkali tantangan Walini dalam membangun kota baru, perlu belajar dari Shenzhen agar ke depan bisa menjadi metropolitan berkelas dunia. Semoga.  (STO)
Monday, 21 Dec 2015 - 16:59:30
Foto: Wikipedia CIKANEWS/transportasi - Kereta rel listrik (KRL) rute Jakarta Kota-Tanjung Priok kembali beroperasi mulai Senin, 21 Desember 2015. PT Kereta Api Indonesia (Persero) bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan telah merevitalisasi prasarana di lintas tersebut yang sejak 1989 terbengkalai. Perjalanan KRL dari Stasiun Jakarta Kota ke Stasiun Tanjung Priok atau sebaliknya, akan ditempuh dalam waktu 20 menit.    Pengoperasian rute tersebut akan difasilitasi oleh commuter line yang dioperasikan oleh PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) yang merupakan anak usaha dari PT KAI (Persero). Untuk sementara ini, dalam sehari Kereta rel listrik (KRL) rute Jakarta Kota-Tanjung Priok ini   hanya akan melayani enam perjalanan yang dimulai sejak siang hingga sore hari.   Selain menyiapkan sarana KRL, KCJ juga telah menyediakan sarana pelayanan penumpang di Stasiun Tanjung Priok yaitu loket, gate e-ticketing, toilet, musala, serta petugas pelayanan, keamanan, maupun kebersihan.   PT KCJ mengajak masyarakat memanfaatkan kehadiran kembali KRL sebagai salah satu pilihan transportasi publik dari dan ke kawasan Tanjung Priok dan sekitarnya. Selain itu masyarakat juga dihimbau untuk ikut menjaga sarana dan prasarana perkeretaapian di lintas ini.   Dengan beroperasinya enam perjalanan KRL di lintas Jakarta Kota-Tanjung Priok, PT KCJ setiap harinya telah mengoperasikan 887 perjalanan di wilayah Jabodetabek.   Berikut ini jadwal perjalanan KRL lintas Jakarta Kota-Tanjung Priok PP: Keberangkatan Stasiun Jakarta Kota: 1. KA 2318, berangkat pukul 11.40 WIB 2. KA 2322, berangkat pukul 13.05 WIB 3. KA 2326, berangkat pukul 14.25 WIB Keberangkatan Stasiun Tanjung Priok: 4. KA 2319, berangkat pukul 12.30 WIB 5. KA 2323, berangkat pukul 13.55 WIB 6. KA 2331, berangkat pukul 16.30 WIB (YAS)
Friday, 18 Dec 2015 - 16:17:00
Foto: www.itb.ac.id CIKANEWS/tranportasi - Pembangunan kereta cepat Jakarta – Bandung bagai gayung bersambut. Apalagi proyek ini juga akan menjadikan Walini sebagai salah satu transit oriented development (TOD). Institut Teknologi Bandung (ITB) yang sudah lama ingin membangun kampus hijau di Walini seakan mendapat momentum. Mereka yang sudah menyiapkan Master plan Kampus ITB Walini (2020) pada tahun 2009, seakan mendapat dorongan baru untuk segera mewujudkan kampus hijau di Bandung Barat, yang jaraknya 25 KM dari Kampus Ganesha.   ITB sebagai lembaga pendidikan tinggi teknik pertama di Indonesia yang didirikan 3 Juli 1920 dengan nama De Techniche Hoegeschoolte Bandung di Jalan Ganesha Bandung di atas tanah 25 Hektar sekarang dikenal sebagai kampus ITB Ganesha. Saat ini kampus ITB Ganesha mempunyai kurang lebih 20.000 mahasiswa, 1100 dosen dan 2000 karyawan. Dari data tersebut menunjukkan kampus seluas 25 hektar itu memiliki beban yang sangat tinggi. Dengan demikian sudah tidak mungkin lagi ITB Ganesha menambah kapasitas tanpa menambah luasan kampusnya.   Karena itu ITB menyambut baik rencana pembangunan kereta cepat Jakarta Bandung yang juga menjadikan Walini sebagai TOD. “Adanya rencana pemerintah membangun jalur kereta cepat akan mendorong kami segera membangun kampus ini,” jelas Rektor ITB Kadarsyah Suryadi.   Di Walini ini, ITB akan mengembangkan kampus berkonsep techno park yang ramah lingkungan dan dunia perguruan tinggi bisa langsung terkoneksi dengan dunia industri. “Konsep ini sangat membantu meningkatkan inovasi dan peningkatan kualitas SDM. Di sini perguruan tinggi tidak lagi sebagai tempat pendidikan, tetapi juga penelitian dan inovasi,” jelas Suryadi.   Fokus Kampus ITB Walini Kampus ITB Walini (2020) akan dikembangkan dengan fokus sebagai berikut: Academic Multidisciplanary Studies & Research, perpaduan antar disiplin guna menghasilkan produk yang lebih aplikatif dan menjawab tantangan masa depan. Hal ini dicapai dengan kalaborasi ITB dengan disiplin ilmu lain di luar ilmu teknik.  Science & Techno Park, yaitu sinergi aspek bisnis, manajemen, kewirausahaan, dan keindustrian dengan pusat riset dan program studi yang dikembangkan untuk membangun tehnopreneurship sebagai ciri budaya “ITB Baru”  Knowledge Hub, kampus ITB Walini difungsikan sebagai pusat interaksi antara kampus ITB maupun dengan berbagai pihak seperti universitas, perusahaan, industri, pusat-pusat riset, pemerintah dan stakeholder yang lain.  Green and Sustainable. Kampus Walini (2020) dirancang dengan mengedepankan konsep pertumbuhan budaya green & sustainable.  Living-Learning Community, yaitu pengembangan sumber daya manusia baru yang arif tidak hanya dengan membangun atmosfernya, tetapi juga berbagi fasilitas untuk interaksi sosial yang sesuai untuk mendukung kegiatan akademiknya.  ITB berinisiatif membangun Green Techno-Art Campus dikawasan baru yang lebih luas dan strategis yang dapat memenuhi kebutuhan pendidikan tinggi pada masa mendatang sebagai solusi untuk menghasilkan sarjana teknik yang lebih banyak. Sebagaimana dalam masterplan ITB Walini (2020) dipersiapkan dalam mendukung rencana pengembangan kampus yang akan menghasilkan lulusan sarjana bidang teknik, sains, seni dan manajemen bisnis. Pada tahap awal kampus ini diharapkan akan bisa menampung mahasiswa sampai 30.000 mahasiswa dan menghasilkan lulusannya skitar 10.000 lulusan per tahun. Pengembangan kota Walini, Cikalong sudah dibicarakan sejak empat tahun silam oleh PT Perkebunan Nusantara (PTPN) VIII, Pemerintah Provinsi Jawa Barat, Pemerintah Kabupaten Bandung Barat dan ITB. Di area perkebunan yang sudah tidak produktif tersebut akan dibangun berbagai proyek, diantaranya kampus ITB dengan konsep Tehno-Park yang ramah lingkungan dan bisa terkoneksi dengan dunia industri.   Selain itu, kampus baru ini dan kegiatan lainnya di Walini akan mendorong pertumbuhan pemukiman dan pusat ekonomi baru yang sangat dibutuhkan untuk menggenjot pertumbuhan dan pemerataan ekonomi nasional.  (STO)
Thursday, 17 Dec 2015 - 17:23:04
Foto: Oobject.com CIKANEWS/transportasi - Shenzhen merupakan salah satu keajaiban China yang dibangun dari mimpi-mimpi dan mampu diwujudkan dalam waktu singkat. Pertumbuhan Kota Shenzen boleh dibilang paling cepat di dunia, bahkan mungkin dalam sejarah peradaban manusia. Pada tahun 1970-an, Kota Shenzhen hanyalah kampung nelayan miskin dan terbelakang di pesisir Laut Cina Selatan. Waktu itu, banyak warga Cina daratan  yang datang ke Shenzhen hanya dijadikan sebagai pintu masuk menuju ke Hongkong secara illegal.   Shenzen mulai berubah sejak dikembangkan menjadi Zona Ekonomi Khusus pada 1 Mei 1980 oleh pemimpin China pada waktu itu Deng Xiaoping. Pemerintah pun membangun dan menyediakan infrastruktur yang sangat memadai guna menarik investasi dari luar negeri.   Hanya dalam kurun waktu 35 tahun, kota 'Nelayan' atau dikenal juga dengan “Kota Kotoran Bebek” ini kini telah menjadi kota metropolitan baru menyaingi Beijing, Guangzho, Shanghai dan Hongkong. Kota dengan luas  wilayah 2.020 kilometer persegi atau tiga kali lebih besar dari Kota Jakarta ini, menjelma menjadi kota metropolitan tercepat di dunia. Sebagian orang juga meyakini, berkat Shenzhen, China menjadi kota investor global terbesar kelima di dunia.   Berbagai infrastruktur transportasi dibangun besar-besaran dengan konsep ramah lingkungan. Jalan raya di Kota Shenzhen lebar-lebar, setidaknya ada 4 lajur,  menariknya  nyaris tidak ada kemacetan sama sekali. Masyarakatnya lebih dari 80% lebih menyukai menggunakan fasilitas transportasi publik, kereta (subway/metro), bus umum dan taksi. Transportasi publik terutama subway, banyak digunakan masyarakat, karena nyaman, aman, tepat waktu, efisien, dan murah. Saat ini, konektivitas Shenzhen dengan kota-kota besar di China telah terhubung dengan kereta cepat (High Speed Railway/HSR).  Kereta cepat di Kota Shenzhen dengan kecepatan maksimum 250 km/jam hingga 350 km/jam telah dikembangkan sejak 2005. Kereta cepat yang terbaru yang beroperasi pada 2012 menghubungkan Shenzhen, Changsa dan Wuhan dengan jarak tempuh hanya 48 menit. Kehadiran kereta cepat telah memudahkan migrasi besar-besaran ke Kota Shenzhen. Tak heran pendudukan Shenzhen mayoritas kaum urban. Bayangkan dari jumlah penduduk sekitar 30 ribu jiwa pada tahun 1979, kini mencapai 12 juta jiwa dengan pendapatan per kapita US$ 13.581 atau Rp 190 juta/tahun (kurs 14.000). Pertumbuhan ekonomi Shenzhen juga yang sangat fantastis mencapai 25,8% pada tahun 2011, sementara China secara keseluruhan sekitar 9,8%. Di bidang properti, Shenzhen kini telah menyalip Shanghai sebagai kota paling mahal di China untuk rumah baru. Ini terjadi sejak Juli 2015, setelah harga rumah di kota ini mengalami lonjakan pada April 2015. Harga rumah baru di Shenzhen tumbuh 7,84 persen pada Juli menjadi 33.698 yuan per meter persegi.   Selain peningkatan harga, Shenzhen juga menawarkan keuntungan tertinggi di antara sepuluh kota lainnya yang disurvei South China Morning Post (SCMP) dan China Real Estate Data Academy (Creda). Menurut indeks SCMP-Creda, Shenzhen mendapatkan kembali mahkota sebagai pemuncak setelah terpuruk pada Maret 2014 lantaran cepatnya kota ini merespons kemerosotan bisnis dan industri properti. (KML)  
Wednesday, 16 Dec 2015 - 09:46:49
Foto: Menteri BUMN Rini Soemarno, Dubes China untuk Indonesia Xie Feng, CRW Chief Engineer He Huawu, dan Managing Director Sinar Mas G. Sulistiyanto berjabat tangan usai pembukaan Pameran Kereta Cepat Dari Tiongkok di Jakarta, Kamis (13/8/15). Antarafoto.com/Rivan Awal Lingga CIKANEWS/transportasi - Meningkatnya volume kendaraan mengakibatkan padatnya jalan yang dipenuhi oleh kendaraan pribadi dan umum yang tidak jarang menimbulkan kemacetan panjang. Pemerintah sebagai pelayan masyarakat tentunya memutar otak untuk memikirkan jalan keluar yang akan menguntungkan semua pihak. Salah satu solusi yang dapat dilakukan adalah mewujudkan transportasi yang terintegrasi satu sama lainnya sehingga akan memangkas waktu tempuh yang akan menguntungkan bagi para penggunanya nanti. Hal ini juga dapat mengurangi kemacetan lalu lintas yang ada dan akan lebih memperlancar jalannya perekonomian dan bisnis. Jika hal ini dapat terwujud tentunya akan berdampak positif pula bagi pemerintah daerah itu sendiri dan juga pemerintah pusat. Moda transportasi tersebut ada yang telah dimulai pembangunannya dan ada yang baru direncanakan dan akan segera dilaksanakan jika telah selesai dibahas dan disepakati. Sebut saja seperti proyek kereta bandara Soetta yang akan terintegrasi Trans Jakarta dan Mass Rapid Transit (MRT) yang telah di mulai pembangunannya dan proyek kereta cepat Bandung-Jakarta yang akan tersinkronisasi dengan monorel atau dengan Light Rapid Transit (LTR) Bandung Raya.   Proyek Kereta Bandara Soetta Proyek kereta bandara ini telah dimulai pembangunannya pada Juli 2015. Proyek yang menghubungkan bandara Soekarno – Hatta dengan stasiun Manggarai, Jakarta Selatan ini dijadwalkan selesai pada akhir 2016. Proyek ini merupakan proyek PT Kereta Api Indonesia (KAI) sebagai tindak lanjut dari Perpres Nomor 83 Tahun 2011 tanggal 24 November 2011 tentang penugasan kepada PT KAI untuk menyelenggarakan prasarana dan sarana KA Bandara Soekarno – Hatta dan Jalur Lingkar Jakarta–Bogor–Depok–Tangerang–Bekasi. Total jarak yang dilintasi adalah 36,3 km yang terdiri dari 24,2 km jalur eksisting dan 12,1 km jalur baru. Pembangunan jalur baru ini dilakukan berdasarkan studi kelayakan finansial dan teknis yang sejak Februari 2013 lalu selesai dilakukan oleh Lembaga Afiliasi Penelitian Industri (LAPI) Institut Teknologi Bandung (ITB). Pembebasan lahan proyek ini memerlukan biaya investasi Rp 2,5 triliun yang diperoleh dari pembiayaan sindikasi empat bank, yakni, BCA, BNI, BRI, dan Bank Mandiri senilai total Rp2 triliun. Kereta Bandara ini terdiri dari enam kereta yang dapat memuat 272 penumpang. Diperkirakan hanya membutuhkan waktu tempuh 60 menit dari Manggarai sampai Bandara Soekarno – Hatta. KA Bandara ini juga akan terintegrasi dengan halte Transjakarta dan Mass Rapid Transit (MRT). Jam beroperasinya direncanakan mengikuti jadwal penerbangan. Jika ada penerbangan jam 05.00 WIB, maka pemberangkatan pertama jam 04.00 WIB. Nantinya akan ada 124 perjalanan kereta dalam sehari yang rencananya tiketnya akan dibanderol Rp 100 ribu per orang dan tidak diperuntukkan untuk penumpang berdiri.‎ Kereta Cepat Bandung-Jakarta Pembangunan monorel di Jawa Barat akan terintegrasi dengan pembangunan kereta cepat Bandung-Jakarta seperti yang diungkapkan Sekretaris Daerah Provinsi Jawa Barat Iwa Karniwa seusai rapat dengan Konsorsium Chong King, Tiongkok, di Gedung Sate Bandung, Senin (14/12/2015). Ia mengatakan bahwa sekarang sudah ada sinkronisasi dengan kereta api super cepat Bandung-Jakarta dengan monorel atau dengan LRT (light rapid transit) Bandung Raya. Selanjutnya ia mengatakan sinkronisasi antara monorel Jawa Barat dengan Kereta Cepat Bandung-Jakarta lebih lanjut akan dibahas oleh Dinas Perhubungan Jawa Barat. Sementara itu, Kepala Dinas Perhubungan Jawa Barat Dedy Taufik menambahkan integrasi atau sinkronisasi antara monorel dengan kereta super cepat Bandung-Jakarta adalah aspek program, bukan investor. Ia menambahkan, pembangunan Kereta Api Cepat Bandung-Jakarta, monorel Jabar dan LRT Kota Bandung harus saling terkoneksi. "Masa sekarang pergerakannya dari Jakarta ke Bandung 35 menit, tapi terus naik bus kota. Kita bicara sinkronnya, atau transit oriented development," katanya. Ia mengatakan sinkronisasi tersebut akan ditentukan jika Pemprov Jabar sudah menentukan akan membangun monorel atau LRT (kereta ringan) di kawasan Bandung Raya. (YAS)
Get social & share cika-indonesia.com

Call us (021) 7591 5993

Please call us at office time 08.00 - 17.00 Monday - Friday

Cika-indonesia.com - Copyright © 2024 All rights reserved.